レイアウトプラン紹介 (準備中)
2017年02月01日 (3)

JR が言う「運転見合わせ」とは何なのか?

2 回にわたって,JR が使う不思議な日本語についての指摘記事を書いて来ました.

「〜番台」なのか「〜番代」なのか?
なぜ「切符売場」ではなく「きっぷうりば」と JR は書くのか?

[★ ] 実はもうひとつ,私には一番どうにも我慢ならない JR 用語があります.それは「(運転) 見合わせ」です.JR は列車の運転を取りやめている状態を何でもかんでも「運休」と表現します.この理由について調べてみたら,天下の NHK 様 (この組織も信用なりませんが...) の NHK 放送文化研究所の Web サイトにこんな解説がありました.

事故や停電で電車などを実際に物理的に動かすことができない時には、「運転を見合わせる」という表現は的確ではありません。「運休する」または「不通になっている」などと言ったほうがよいでしょう。

とあります.いやぁ,気持ちよい潔さですね.「動かすことが出来ない」なら,その後,その列車の運転再開を見込んでいる場合は「不通になっている」,当該列車の運転はもうしないのであれば「運休する」と表現すべき,という回答です.

ところが JR では,「昨日起きた土砂災害の影響で,終日運転を見合わせています.復旧は明後日の見込みです」みたいな表現を平気でします.ま,もしかして復旧工事が思ったより早く終わっちゃって,今日の夕方から運転出来るようになれば,「運転見合わせていたが再開」となることもあるでしょうが,その場合だって,始発から順次動かすのではなくて,運転再開出来る時間の列車から動かす訳でしょう? それは「見合わせ」ではなく,「不通」だったものが「再開 (開通)」するというべきだと考えます.


この件に関して,「見合わせ」という表現に拘泥する訳を尋ねるべく 1 年ほど前,JR 東日本にケンカを売ってみました (笑).JR 東日本の公式サイトの「メールでのご意見・ご要望の受付」というページから,こんなことを尋ねてみました.

質問

なぜあなた方は,

2016年3月16日17時26分
高崎線は、昨日の信号装置故障の影響で、東京〜上野駅間・熊谷〜岡部駅間の上下線で終日運転を見合わせます。

現在、東北エリアでは、東日本大震災の影響等により運転を見合わせております以下の線区・区間を除いて、運行情報をお知らせしております。
2011年3月11日より運転見合わせ ‥‥ 山田線、常磐線
2011年7月30日より運転見合わせ ‥‥ 只見線

のように,「運休」「不通」のことを「見合わせ」という一般常識では理解出来ない表現をするのですか?
5 年間も運転してないことは「不通」でしかないのではないですか?

https://www.nhk.or.jp/bunken/summary/kotoba/gimon/114.html

に書かれている感覚が世間一般の常識だと思います.一方,

2016年3月16日4時1分 配信
山田線は、松草〜平津戸駅間での土砂流入の影響で、上米内〜川内駅間の上下線で終日運転を見合わせます。運転再開見込みはたっていません。バスによる振替を行っています。川内〜宮古駅間の上下線で一部列車が運休となっています。

とありますが,いったい,「運休」「見合わせ」の違いは何なのでしょうか?

── 2016.03.16 20:44

1 週間後にメールにて回答をいただけました!

回答

「運休」と「運転見合わせ」につきましては以下のように使い分けております。

  • 「運転見合わせ」…運転を止めて運転再開を待機している状態
  • 「運休」…運転そのものを取りやめる事

なお、「終日運転見合わせ」と「終日運休」は同じ意味になります。

このたびお客さまから頂戴しましたご意見を参考に、今後の表現のあり方について検討してまいりますので、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。

このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるJR東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
                          東日本旅客鉄道株式会社

── 2016.03.23 16:26

いやぁ,この回答をもらったとき,笑っちゃいましたね.

  • 「運転見合わせ」と「運休」は違う
  • 「終日運転見合わせ」と「終日運休」は同じ
だって? 思わず式にしてみてこのおかしさを味わおうかと思いましたが,あまりにもばからしいので止めときます (笑). 私の質問でも記したように,2011.03.11 に起きた東日本大震災等の影響で長期間復旧出来ていない区間の案内が JR 東日本のトップページには載っています.ここは私が質問する前は,「長期運転見合わせの路線・区間」というタイトルでした.しかし,私が質問した後 (回答ではまったく触れていないにもかかわらず),「長期間不通となっている区間」に書き換わっています.この変化は Internet Archive で確認出来ます.

私に指摘されて慌てて検討したのか,ルールは決まっていたけれど徹底されていなかっただけなのかは判りませんが,「おかしい」ということだけは理解出来たんでしょうね.トップページの記載も早速修正した訳です.ま,それを私にご報告いただかねばならない義理はない訳ですが,まるで,指摘されても間違いは認めたくない居丈高な姿勢とか,隠蔽体質とか,色々なキーワードが思い浮かんで来てしまい,こうしたところにも企業姿勢が見て取れますね.
あ,これまた大袈裟ですね :-)

 
タグ:鉄道
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2017年02月02日 (4)

TOMYTEC 建物コレクション 082-2 消防署 B2 電飾化

[★ TOMYTEC 建物コレクション 082-2 消防署 B2 ]
[★ TOMYTEC 建物コレクション 082-2 消防署 B2 ]

この前の週末,昨年末に買った建コレの消防署をやっと電飾化しました.LED を 15 個も使った豪華仕様です (笑).
車庫部分が影になって暗いので,2 階部分 (執務室とか会議室とかなのかな...) を照らす明かりが漏れるよう,2 階床 (1 階天井) に穴をたくさん開け,2 階天井に付けた LED で 1 階車庫まで光が届くようにした... のですが,ほとんど判りませんね(;´Д`)
一番右側の消防車の屋根付近を見ると,少しは明かりが来ているのが判るのですが,全然明るさが足りません.2 階の床を抜く勢いではないとダメなようです.これじゃ,素直に 1 階車庫天井にも LED を設置するしかないかな...

下の画像が昨年末にここで書いた,購入時のもの.これと較べるとまぁ確かに光ってはいますが,このストラクチャはもともとすりガラスなのと,1 階車庫部分の照明も上記のように今ひとつな結果に終わっているので,劇的な変化はありませんね... (´・ω・`)

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2017年02月03日 (5)

JR 東日本 八王子支社プレスリリース '春の増発列車のお知らせ'

先月下旬,JR 東日本八王子支社から春の増発列車のお知らせというプレスリリースが出ています.立川駅を通過するものはこんな感じ.うーむ,253 系 1000 番台も登場するのか... でもこれ,N ゲージで製品化されていないようで,ほっとしました :-)

基本的には "撮り鉄" ではないのですが,一度も撮ったことがない車両は撮りに行ってみますかね... でもなぁ,485 系リゾートやまどりは 8:00 前.辛過ぎる時間だな... (´・ω・`)
(あ,6 月なら 19:00 過ぎでもまだ明るいかな?)

使用車両型式列車名 運転日 (すべて 2017年) 往路発駅・
復路発駅
往路発時刻・
復路着時刻
目的地
189系 (M52編成?)快速 山梨富士号 03/18,19,20,25,26
04/01,02,08,09,15,16,22,23,29,30
05/04,05
06/03,04,10,11,17,18,24,25
新宿08:45発河口湖
17:29着
485系 華快速 お座敷桃源郷パノラマ号 04/01,02,08,09,15,16 千葉07:38発小淵沢
19:28着
253系 1000番台特急 はちおうじ日光 04/01,08 八王子08:00発東武日光
19:26着
E257系 500番台快速 山梨富士号 05/13,14,20,21,27,28 千葉07:53発河口湖
20:43着
485系 リゾートやまどり快速 リゾート那須野満喫号 06/03,04 八王子07:40発黒磯
19:26着
E257系 500番台特急 ちばかいじ 06/03,04,10,11,17,18 千葉08:18発甲府
18:40着
189系快速 鎌倉あじさい号 06/10,11,17,18,24,25 青梅08:42発鎌倉
20:23着

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2017年02月04日 (6)

京商 1/150 スケール ダイキャストバスシリーズ 路線バス[1] 都営バス

[★ 京商 1/150 スケール ダイキャストバスシリーズ 路線バス[1] 都営バス ]ダイキャスト製の京商の都営バスがリーズナブルなお値段でヤフオク!に出ていたので落札しました.バスはこれで 29 台目でとうに過剰ですが,飾るならバスコレよりも京商のダイキャスト製のだよな... ということで.これは,昨年末に購入した西武バス同様,サークル K サンクス限定で 2007 年に販売されたシリーズのうちのひとつです.
京商のこのシリーズは,その西武バス以外にも 2008 年に販売された第 2 弾の
西東京バスを持っていて,今回が 3 台目です.第 2 弾にも都営バスがあるようなので,機会あれば入手したいところです.

これで全部で 182 台,バスがうち 29 台,それ以外の商用車が 82 台となりました.カーコレの私のコレクションリストはこちら


ここまでの支出額 ¥558,493
今回の買い物
  • 京商 1/150 スケール ダイキャストバスシリーズ 路線バス[1] 都営バス ¥640
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2017年02月05日 (7)

南武線から 209 系 (横ナハ 53 編成) がついに引退

[★ 南武線 209系 横ナハ53編成 久地駅 ]半月ほど前に,南武線に唯一残る 209 系,横ナハ 53 編成の写真を載せましたが,このとき既に流れていた噂どおり,来月での引退が発表されました.プレスリリースでは特に触れられていませんが,209 系のお別れ運転とか,何かイベントはあるのでしょうかね?

画像は,先月出先の久地駅で見かけた 209 系.

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2017年02月06日 (1)

TOMIX 92794 JR 2090系通勤電車 (南武線) セット 入線

[★ TOMIX 92794 JR 209系通勤電車 (南武線) セット ] 先月書いた '欲しい車両リスト 2017' でも挙げていた,南武線に 1 編成だけ残る 209 系 2200 番台.どうしようかなぁと思ってずっと悩んでいましたが,来月で引退というプレスリリースを受けて,もしかしてもう買えなくなるかもと思い,買ってしまいました.って,プレスリリースが出てから 1 週間以上経ってもまだ買える訳ですから,焦る必要は全然なくて,買う口実を単に探していただけかも知れませんが(^_^;

画像は立川駅南武線ホーム (7・8 番線) に停車中の E233 系 8000 番台とのツーショット.これが見られるのはほとんどの場合平日だけですが,あと 1 か月ですね... なので,私のレイアウトでいつまでも再現することとしました :-)
なお,横ナハ 53 編成は 209 系 2200 番台ですが,今回入手したこれは 0 番台.かつては 0 番台も南武線を走っていたので,それをプロトタイプとしている訳ですが,2200 番台とは色々と違うようです.

さて,マルチレールクリーニングカーやクモヤ 193 系電気検測車貨車 (コキ35000) は買ったことがありますが,これまでは KATO で統一して来ましたので,TOMIX 製品の電車は初めてです.そのため初めて知ったのですが,TOMIX のはアーノルドカプラーなのですね! TN カプラーは別売とは... TOMIX にもせっかく密連形 TN カプラーという商品があるのに,貨車ならともかく,アーノルドカプラーにこだわらなくても... という感じです.しかも,TN カプラーへ換装してしまうと,アーノルドカプラーには二度と戻せない (アーノルドカプラーは台車一体式なので,アーノルドカプラーを切断して TN カプラーを装着するため) というのもマイナスポイントです.
また,インレタが付属していて,車番や号車番号等,これでもかという細かい貼り付け作業を強いられます.初めから印刷されて (貼られて) いないということは,自由に車番を決められるメリットはあると言えばそうですが... 車番は 2 種類から選択出来るようにはなっていますが,もっと豊富な選択肢があるのならともかく,大変なだけだな,こりゃ.

上述したようにこれは 0 番台.パンタグラフは PS28B が載っています (TOMIX の品番は 0236).一方,2200 番台である横ナハ 53 編成はシングルアームパンタグラフで,PS33F だそうです.ここは是非,シングルアームパンタグラフに換装したいところですね.何しろ,先月買った 205 系ですらシングルアームですから,それより新しいこの 209 系がシングルじゃないとちょっとおかしなことになりますので.
しかし,TOMIX・KATO いずれも PS33F は製品化されておらず,PS33 系統は TOMIX からだと PS33D (品番 0255)・PS33B-2 (同 0260) があります.PS33D は E233 系に付いているもの.PS33F との違いは調べても今ひとつ判りませんでしたが (南武線を見下ろせる場所で観察してみればよいのか...),それを入手して換装しますかね.


ここまでの支出額 ¥569,591
今回の買い物
  • TOMIX 92794 JR 2090系通勤電車 (南武線) セット ¥11,098
         
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2017年02月11日 (6)

TOMYTEC 鉄道コレクション「国鉄201系中央線」900番代試作編成5両セットB

[★ TOMYTEC 鉄道コレクション「国鉄201系中央線」900番代試作編成5両セットB ]八王子で用事を済ませるついでに,大規模に鉄道模型を扱っているらしい BOOK OFF SUPER BAZAAR 八王子みなみ野店に行ってみました.……確かに色々と扱っていましたが,結果的には期待外れ.カーコレ・バスコレ類がひとつもなかったのが大きながっかりポイントかな.
で,色々と見たのですが,買ったのは結局ひとつ.鉄コレの 201 系試作車 5 両セットです.定価 ¥4,500 の品で,それを下回る金額だったので買ってしまいました.中央線・青梅線をかつて走っていた 101系・103系・201系にはもちろん興味があり,お安く手に入れば手許に置いておいてもよいかな... とは思っています.いっそのこと鉄コレでも十分かなと思っていたところだったのでこれ幸いという訳です.

私がこのレイアウトで一番気に入っているというか,作りたかった中央線と青梅短絡線との立体交差のこの部分,中央線側はこの先はレイアウトの終わりで電気すら通していません.この場所には,中央本線 (中央東線の 115 系スカ色もしくは 211 系長野色の普通電車でも置いておこうかなと前から思っていました.さらには,この '遠景' となる場所なら,ディテールもあまり気にならないでしょうし,鉄コレでも十分じゃないかと思い始めていたところでした.なので今回の鉄コレ 201 系はどんぴしゃです.5 両セットをレイアウトの端から置くとちょうどこんな感じでいい感じです.


ここまでの支出額 ¥573,041
今回の買い物
  • TOMYTEC 鉄道コレクション「国鉄201系中央線」900番代試作編成5両セットB ¥3,450
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2017年02月12日 (7)

TOMIX 92794 JR 2090系通勤電車 (南武線) セット ディティールアップ

先週買った TOMIX の 209 系南武線 6 両編成にいくつか気に入らないところがあったので,グレードアップといつものテープ LED による自作室内灯取り付けをしました.今回調達したのは以下のふたつです.

TOMIX 0255 PS33D (定価 ¥500)
TOMIX 0336 密連形 TN カプラー (SP・黒・6個入) (定価 ¥1,500)

[★ TOMIX 0255 シングルアームパンタグラフ PS33D 形・TOMIX 0336 密連形 TN カプラー SP ]まず,オリジナルはアーノルドカプラーだったため,密連形カプラーに交換します.密連形 TN カプラーは簡単に Amazon.co.jp で送料無料で入手出来ました.

次に,現在唯一南武線に残っている 209 系 (2200 番台) である横ナハ 53 編成はシングルアームパンタグラフですから,これも交換します.実車は PS33F という形式だそうですが,手に入る N ゲージ用部品はないようですので,E233 系で使われている PS33D を代替品として使用します.こちらは,高い (というかふつうの) 送料がかかる店でしか購入不可能でした.これまでに行ったことがある専門店のいずれかに行けば在庫があって買えるのかも知れませんが,お店まで往復する時間と,場合によっては電車代・ガソリン代をかけて行って... という手間を考えたら,¥500 程度の送料であれば,送ってもらってしまった方がよい気もしますね.
今回は,楽天市場のキャンペーンでもらった期間限定のポイントが ¥1,000 分以上あって,送料分は完全にこのポイントで賄えてしまうので,実質的に送料無料と考えられるので,気にせずに購入してしまいましたが.

という訳でディティールアップのために購入した部品がこれ.左下にふたつ写っているパンタグラフは,左側が今回購入したシングルアームパンタグラフ PS33D,右側が交換対象とした TOMIX 92794 付属のパンタグラフです.
知らなかったのですが,TOMIX の電車は,HG タイプ以外はアーノルドカプラーでした.やはり密連形の方が見栄えがしますので,密連形 TN カプラーも調達.6 個入りですので,6 両全部を交換出来るように 2 セット,合計 12 個購入しました.

パンタグラフとカプラーとを換装し,テープ LED を使って室内灯を付けた状態はこんな感じです.

カプラー交換により,車間がだいぶ詰まったのが判るかと思います.

[★ GREENMAX 4525 クモヤ 145-100 番台 (145-117)+TOMIX 92794 209 系 (ナハ53 廃車回送風) ]先頭車はダミーカプラーのままでよいのですが,ダミーカプラーも簡単に 0336 密連形 TN カプラー SP に交換出来ることが判りましたので,密連形 TN カプラー SPは 2 つ余っていますから,そのうちの 1 つを使って片方 (1 号車) だけ交換しました.ただし,少しだけ加工が必要でしたが,ごく簡単な加工で済みました.
先月買ったクモヤ 145-117のダミーカプラーは無加工で密連形 TN カプラー SP に交換出来ることが判りましたので,残った 1 つをこれと交換.これにより,209 系をクモヤ 145-117 が牽引出来るようになりました.
……クモヤ 145-117 は既に廃車されていますからそんな光景は実現しませんが,間もなく行なわれるであろう横ナハ 53 編成の廃車回送シーンのイメージです(ノД`)


ここまでの支出額 ¥573,041
今回の買い物
  • TOMIX 0336 密連形TNカプラー (6個・SP・黒)×2 ¥2,254
  • TOMIX 0255 PS33D形 パンタグラフ 2個入り×2 ¥1,404
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2017年02月13日 (1)

鉄コレ 201系試作編成 パンタグラフ交換

[★ ] TOMIX の 209系のパンタグラフをシングルアームに交換しましたので,元の菱形のパンタグラフが余りました.そこで,週末に買った鉄コレの 201系試作編成のパンタグラフを交換してみました.

確かにこちらの方が圧倒的にリアリティーがあるのですが,遠目ではあまり変わりません(^_^;

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2017年02月14日 (2)

平成 26 年豪雪のときの南武線

[★ ]3 年前の今日,平成 26 年豪雪と呼ばれる大雪が降りました.画像は,そのとき西国立駅で運転見合わせ中の 205 系 (2014.02.14 22:14 撮影).わずか 3 年前のことですが,このときは当たり前のように 205 系が走っていたのですね.この 3 年で南武線を走る車両は様変わりしました.
このとき,上りも当分列車が来ていなかったようで,レールは完全に雪で覆われていますし,ホームなんて文字通り真っ白ですね.

運転見合わせの理由は忘れてしまったが,立川駅でのポイント支障か何かで 25 分ほど西国立駅で停車.停車後 10 分くらいしてからだったか,ドアを開放したままだと寒いので,改札に一番近い,最後尾車両の一番後ろのドアのみ開放し (改札に近いからではなく,車掌に一番近いドアだけ開放し,それ以外は閉めるという操作が出来るようになっていただけ?),それ以外のドアはすべて閉める措置を取って引き続き運転見合わせをしていました.一向に動く気配がない一方,大雪の中とはいえ立川駅までは 1 駅で,徒歩でも 20 分かからない距離のため,西国立駅でこの南武線をあきらめ.車内で見つけた同僚とともに立川駅まで歩きました.Google ロケーション履歴で確認すると,15 分弱で立川駅まで移動出来たようです.
でも,立川駅に着いてみると南武線は大幅な遅れはあるものの運転はしているという情報で,西国立駅で停車中の 205 系車内でそのまま待っていれば 10 分ほどで運転再開していた模様です... (;´Д`)

その後,青梅線に乗り換えたのですが,青梅線も運転見合わせで,立川駅で 2 時間以上車内で待っていた気がします.青梅駅に向けて運転を始めたものの,1 駅ごとはおろか,最後の方は 1 踏切ごとに停止して安全確認をする始末 (恐らく,積もった雪が反応して,特発が点きまくっていたのではないかと).せっかく走り始めたら今度はワイパー故障のため修理など,これでもかというほどに運転見合わせの理由のオンパレードでした (苦笑).結局,駅を降りたのは 3:00 過ぎでした... 既に自動改札機の「日付」が翌日扱いになっていたようで,そのままでは外に出られないというおまけ付き.すごい帰路でした...

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