Nゲージ立川駅レイアウト作成記

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撮影: 立川駅 5番線
2017.11.18 11:00

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撮影: 立川駅 3番線
2017.11.18 17:36

これまで，185系が団体臨時列車として立川駅にたまに入線していることには気付いていましたが，185系にはあまり興味がなかったのと，たまたま既に 5 番線・8 番線で撮影済みだったこともあり，自分の中では「撮影完了」形式扱いで，積極的にチェックしていませんでした．しかし，よくよく考えれば 3 番線・6 番線にも確実に入線しているはずです．さらには，もしかすると 4 番線・待避線にも入線することがあり得ます．これらの番線にいるところも撮影しないと... ということで，うまい具合に高尾行の団臨が来ることが判りましたので，本日，撮影に行きました．

今日の団体臨時列車は，読売旅行の主催する「【栃木県発】紅葉の高尾山ハイキング」という日帰りツアーのもののようで，宇都宮発着です．停車時間が 4 分あるのでこれはもしかして待避線かも... とわくわくして立川駅中央線下りホーム (5・6 番線) で待っていたら... なんと，5 番線に入線でした．ここで運転士交代と，高尾行快速電車を先に行かせる待ち合わせでした．待避線じゃないのか... 5 番線では以前，B6 編成を撮影済みでしたので，わざわざ来る価値はありませんでしたね... まぁ，B6 編成は 6 両なのに対し，今日の車両は 8 両の B2 編成．長さが違いますので撮れてよかったと思うことにしましょうか．

ツアーのみなさんが高尾山ハイキングをしている時間，いったん自宅に戻ってまったりと休憩．団臨の復路が来る時間に合わせて再度立川駅へ出撃です．いやはや，定期券があるから出来ますが，それにしても暇がないと撮り鉄は出来ませんね... (苦笑
青梅線の 2 番線はクリアで，無事，2 番線から撮影... と思ったら，この直後に 1 番線に青梅線の始発電車が入線するタイミングで，ホームはその電車を待つ人で溢れ，こんなことに（；´Д｀） なんだよ，青梅線ホームが人で埋まるなんてことあんのかよ... とほほです．こんなことなら，素直に 3 番線から撮影したほうがよかったのかな... そのうちまた (この時間以外に入線する)，3 番線での 185系を撮りに来ないとだめですね，こりゃ．

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撮影: 立川駅 3番線
2017.11.18 16:27

今月の初め，やや撮影に失敗した 651系で運行される「ぶらり高尾散策号」が今日も運転されていますので，リベンジのためこれも撮影しました．¹/₂₅₀ で今度はばっちり止まったと思います (ん〜，でもピントが甘いかな...)．

KATO 10-358・359 の E351 系を久々にいじりました．E351 系の 4 両増結セットを購入したときから気になっていた連結面の広さを改善する加工です．

先達たちに何かよい知見がないのかと探していたら，こちらのページで記されている方法が見つかりました．いいですねぇ，これ... ということですぐさま実行したかったのですが，いかんせん，10-358・359 の Assy なんてどこにももう在庫はありません．どうしようかなぁと思っているうちに今度は，M 車の台車をひとつ破損してしまいました (´･ω･｀)

クハ E350-104・クハ E351-104 のボディ (定価 ¥2,052×2)，モハ E350-104 の台車 (定価 ¥756) の 3 パーツを定価で買えれば ¥4,860 で済む訳ですが，今ですと中古で 1 台 ¥4,000 以上するクハがやっと手に入る状態です．M 車の台車 (だけ) は入手出来る見込みはなさそうですね... もー，こーなったら，中古で安く 10-358・359 をもう 1 セット買って，4 号車・5 号車・7 号車を部品取りとして使うしかない！ ということで，お安く入手出来る機会をうかがっていました．その結果，時は来て，無事，もう 1 セット入手出来ました．
早速，貫通型先頭車両 4・5 号車のボディを分解して貫通扉パーツを作成．こんな感じで完成しました．7 号車の M 車の台車も無事移植出来ました．2 枚目の写真は立川駅で撮影した E351 系実車の連結面です．こうやって見ると，扉はかなり薄いんですね...

……と，こんなに手間と費用もかけていじっている E351 系 (でもまだ脱線します)．こんなことをしている間に，なんと，KATO から新製品が発表されました（；´Д｀）

KATO 10-1342 E351系「スーパーあずさ」 8両基本セット (定価 ¥22,140)
KATO 10-1343 E351系「スーパーあずさ」 4両増結セット (定価 ¥9,828)

E353 系がやっと量産・営業投入されることに伴い，E351 系は 2018/3 には全車引退が予定されているというタイミングの再生品化にはびっくりです．てっきり E353 系が製品化されるのだろうと思っていましたが...
生産されるたびに振り子機構などの改良が進められていた 10-358・359 ですが，1996 年発売というしょせん古い基本設計．それから 20 年以上経っての発売となる 10-1342・1343．きっと 10-358・359 とは較べものにならない出来なんだろうなぁ... こちとら，10-358・359 に，10-1342・1343 が買える金額を超える，総額 ¥23,476 もかけちゃったのになぁ （；´Д｀） 新しいのが来年出るんじゃ，今年の春，買うんじゃなかったかな．でも，たとえ出ると判っていても，10 か月も待てなかったかも知れませんね．

立川駅で見られる車両でまだ揃えていないものを一応リストアップしてみました．今年の初めに作ったリストを夏に update してから 3 か月しか経っていませんが，やっぱり結構な変化がありましたので，再度 update です．最大の変化は，立川駅を発着・通過する臨時列車についても未発売の E001 形を除き集めてしまったことです．新しい情報が入って，知らなかった車両が入線していたことが判ったり，新規に違う車両が入線しない限り，いったんの区切りが付きました．

まずは定期運用されているものから．今年の夏の時点で，ひととおり買い揃え済みです．

立川駅定期運用車両 (未入手分のみ)

武蔵野線経由で大宮に直通する「むさしの号」は 205系「メルヘン顔」を既に持っていますが，通常の 205系の方が運用数としては多いので，集めるかどうか微妙なところです．209系 も数は少ないながら入線するようです．武蔵野線といえば 205系のあのシンプルな箱型がまず思い浮かびますので，KATO 10-223 が欲しいところです．けれどこれはヤフオク！でも高騰していますし，武蔵野線を 2 編成も揃えるのもどうかと思うのでそのままです．それに近々，山手線への E235系の投入の玉突きで総武線から E231系 0番台・209系 500番台が転属して来て，武蔵野線 (むさしの号) の姿も大きく変わるかも知れませんしね...
今の時点では，1 日に 2 もしくは 4 本しかない電車ですから，メルヘン顔 205系だけで済ませておきたいところ(^_^;

南武線は既に走っていない 205系・209系含め既に持っています．
しかし，年末 (今月 2017/11 発売予定がずれたようです) に 209系 2200番台が TOMIX から発売予定 (98973) ですね... なんて余計なことをしてくれるんだ (苦笑)．でもなぁこれ，既に持っている 92794 と何が違うんだ？ (私が持っている 0番台はシングルアームパンタグラフに交換してしまっていますし)
最後まで南武線に残った横ナハ 53 編成の 2200番台には少しは思い入れがありますが，さすがに両方揃える気はしませんね... (^_^;

中央線・総武線緩行は既に 209系 500番台を持っていますが，E231系のほうが本数が多いので，本当は E231系を揃えたいところです．まして上記武蔵野線同様，山手線から E231系 500番台が大量に転属して来るようでし．
が，見た目では 209系 500番台は E231系とあまり変わらないんですよね... それにこれも，平日は下りのみ 2 本が深夜時間帯に，休日は上り 1 本のみが早朝に発着するだけで，立川駅をメインで彩る車両ではありませんからね... また，なぜか中央線・総武線各駅停車の E231系 (500番台) は TOMIX からしか製品化されていませんでしたが，私が主に車両を集めている KATO からも今ごろになって来年初頭に発売されます．それでも見送りかな...

松本・甲府行きに使われている 211系は，2000番台を既に持っていますので，0番台・3000番台を敢えて揃える意味はないと思っています．中を覗けばセミクロスシートかどうか判りますが，現に 2000番台のみでの運用というのもある訳で，バリエーションを全部揃えるまでもこれまたないでしょう... 本当は，近郊型車両は 211系だけなので，近郊型らしくセミクロスシート車 (0番台・1000番台) を揃えたいのですが．
なお，1000番台は N ゲージ化されていないようですね．

という訳で，バリエーションにこだわらなければ，夏に買った 211系 2000番台をもって，立川駅を発着する定期列車を再現出来る車両を既にすべて揃え終わっています．

205系

撮影: 立川駅 3番線
2017/04/08 07:30

E231系

撮影: 立川駅 4番線
2017/04/08 06:15

貨物列車をここに含めるべきかは微妙な感じですが，EH200＋タキ1000，EF210 は既に持っています．立川駅を通過する貨物列車は，タキ 1000 の石油輸送列車だけでなくコンテナもありますが，まぁそこまでは凝らないでおきましょう...

立川駅臨時運用車両

お次は臨時列車で運用されているもの．こちらも，先日の 185系購入により，発売済みのものはついにすべて入手し，発売予定の E001 形「四季島」だけとなりました！
……って，「四季島」も KATO のを既に予約済みだったりします(~_~;

E001系「四季島」

撮影: 立川駅 6番線
2017/05/06 10:35

これ以外に，253系と間もなく営業運転が開始される E353系，485系「リゾートやまどり」・485系「リゾートエクスプレスゆう」，485系「宴」，485系「きらきらうえつ」も立川駅に入線することがありますが，N ゲージ化はされていないようです (ほっ)．このうち，E353系はそのうち発売されるでしょうね．(立川駅では) E353系・「きらきらうえつ」は未撮影です．

253系

撮影: 立川駅 3番線
2017/04/08 08:09

E353系

撮影: 豊田車両センターまつりにて
2017/10/28 10:56

485系「リゾートやまどり」

撮影: 立川駅 3番線
2017/07/16 18:25

485系「リゾートエクスプレスゆう」

撮影: 立川駅 3番線
2017/09/10 17:33

485系「宴」

撮影: 立川駅 3番線
2017/09/10 19:37

一方，既に N ゲージで持っている車両のうち未撮影なのは，655系 (特別車両も) と E26系カシオペアだけですかね．

立川駅に，来月デビューする E353 系のパンフレットが置いてありましたので，もらって来ました．既に報道されている内容しか載っていませんが，E257系以来 16 年ぶりの中央東線への特急形車両投入．期待が高まりますね．
この秋，嫁さんが行きたいという場所があったので，スーパーあずさに乗って日帰り旅行をしようかと思っていたのですが，下見を兼ねて乗った中央ライナー 7号のグリーン車の乗り心地がイマイチだったため，E351系の惜別乗車を兼ねたそのプランはやめにしました．来年の秋，E353系で行ってみたいと思います．

買わなければならなくなるので出ない方がいいんですが，Nゲージ化はいつされるのでしょうね...

これ以上バスは集めたくないのですが... 2 台追加でバスは 32 台になってしまいました．

ザ・バスコレクションに新シリーズが登場しました．「わたしの街バスコレクション」だそうです．"国内主要6都市（札幌・東京・名古屋・大阪・広島・福岡）と首都圏・関西圏を走る大手バス事業者　計８アイテムを取りそろえたシリーズ" ということなのですが，全国バスコレクションとどう違うのでしょうか...
第一弾 (？) の 8 種類の中に，都営バスと西武バスとがありましたので，仕方なくという感じで購入ですね... 今回発売の 8 種類だけで完了で，これ以降は出ないのでしょうかね？

鎌倉紅葉号 9270M

撮影: 立川駅 4番線
2017.11.24 09:18

鎌倉紅葉号 9271M

撮影: 立川駅 8番線
2017.11.24 19:48

青梅〜鎌倉間でこの秋に運行される臨時快速「鎌倉紅葉号」が一部日程で，豊田車両センターの 189 系ではなく長野総合車両センターの 189 系 N102 編成で運行されることになったので，早速撮影に行って来ました．
N102 編成はアコモデーション改善がされていないので，乗る立場としては M51・M52編成の方がよいですが，あまり立川駅に入線しませんので，撮り鉄的には N102 編成の方がうれしいですけれどね．青梅線・南武線直通のため，立川駅ではさらに珍しい 4番線・8番線への入線でした．往路は青梅線・南武線直通のいつものスジで，5番線が空く時間帯に停車しますから，このように隣の 5番線ホームから撮影出来るのでよいです．

ほんの少しずつしか進んでいないレイアウトですが，一応進めてはいます．今日は，青梅線周回の山岳セクションに作っている軍畑橋梁を模した橋の下に「川」を作るべく，準備をしました．山岳セクションにだけ川があれば済むのですが，そのすぐ近くを走る青梅線・中央線周回とは距離が近く，山岳セクションに作った川をうまく処理することが出来ないため，青梅線・中央線周回にも橋を作ることにしました．
そこで，1 年ほど前に発売された，TOMIX 3237 コンクリートアーチ橋 S70 2本セットを購入．青梅線・中央線周回に組み込みました．手すりは黄色と緑色が付属していたので，黄色にサフを吹いてグレーにしました．これなら，前後の柵と統一感が出て目立たず，いい感じかなと思います．

レイアウトのバックストレートに当たるこの部分は，レイアウトボードの「脚」は高いもの (60mm) を使っていて山岳部の標高を表現していましたが，川を作るために地面部分を掘り下げたいので，ほかの部分と同じ高さ (19mm) の脚に変更して，スタイロフォームを重ねて高さを出すことにしました．このため，脚用の檜材と，スタイロフォームを追加購入．まだ仮ですが，こんな感じで橋を架けました．
スタイロフォーム 2 枚分，45mm 分をくり抜いています．見た目としては，地面から川底まではこれくらいの高低差でいい気がしますが，コンクリートアーチ橋の橋台 (橋脚) はもっと高いので，最終的にはスタイロフォームもう 1 枚分も切って，65mm 分の深さにしようかなと思います (65×150＝9,750mm ですから実スケールでは 9.75m 相当．全然違和感ない深さですね)．

さて，「川」をどう作るかですが，KATO から発売になったばかりの "ウォーターシステム" を使ってみようと思います．そこで，いくつかの材料を発注．遅くとも年末年始休暇までには川を作れたらなと思います．

檜材とスタイロフォームを買いにホームセンターに行ったついでに発泡スチロール用ボンドも購入．これ，あっという間になくなっちゃうんですよね... レイアウト作成を始めて以来，7 本目の購入です．必要以上に付け過ぎなんだろうか？