レイアウトプラン紹介 (準備中)
2018年01月21日 (7)

ついに「山」作成開始

ポスター昨日の土曜日は久々に,昼前から深夜にかけて 1日中,途中ご飯を外に食べに行った以外はずっとレイアウトルームに籠もって作業に没頭していました.大きな作業である背景画と,それ以外の細々した作業だけでいいかと思ったのですが,まだ気力があったので,ついに青梅線周回山岳セクションのループ部分の「山」の作成に取りかかりました.

昨日やったのはこんな感じで,まずは空調ダクトを利用したトンネルを久々にレイアウト上に設置し,その上にスタイロフォームで山の一番下層 (床) となる部分を切り出し,その上にスタイロフォームの端材で斜面を作っていきます.作っていくというよりは,その辺に散らばっているスタイロフォームの切れ端をともかく並べていき,マスキングテープで固定するという,スタイロフォームのゴミ一掃セール,みたいなものなのですが.おかげで,散らかっていたスタイロフォームがかなり片付きました.
今のところ,今までに作った,鉄道公園部分のモジュール (?) と山とを一体化させるつもりはありません.でもそれだとすき間部分をうまく処理出来るかな...?


ちなみに,今回作成した「山」はトンネルのライナーに被せてあるだけなので,この下には結構な空間があります.鉄道公園部分を含め,金のインゴットであれば数千万円分は楽勝で隠せると思います.仮にですがね,私が家宅捜索されるようなことがあったとしたら,この部分も捜索されるのでしょうか? 怪しいものは徹底的に破壊されちゃうんでしょうかね.でもそんなことをしたら,家を全部壊して壁の中とかを見ないといけませんし,明らかに怪しい部分以外は見逃されてしまう気がするんですよね.だとしたらここに数千万円分の金の延べ棒とか,あんなものとか,こんなものを隠していてもバレない気がします.警察や国税局はここまで本当に調べられるのでしょうか?

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2018年01月22日 (1)

立川駅東方地区整備工事 (その3)

立川駅〜国立駅周辺年明けから急ピッチで進めている,立川駅東方の,国立駅へ向かって高架橋が立ち上がるエリアの整備も,そういえばこの間の土曜日にしていました.こんな感じで前の週に '舗装' して乾燥待ちだった道路を作りました.……が,何か,色々と間違えた気がする (´・ω・`) ま,雰囲気が出てればいいということにしましょう.

隣のレイアウトボードは奥多摩の山間部に切り替わるため,'標高' が高くなっていて,このように段差があります.ここ,コンクリート擁壁にしてしまうか,草の生えている斜面にするか,悩むところです... ここも近いうちに手を付けたいところ.

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2018年01月23日 (2)

標識と信号で広がる鉄の世界 - 線路と運転のルールがわかる本 - 2冊目購入

いやぁ,数年前の豪雪ほどではありませんでしたが昨日は,30cm 以上積もりましたね.早めに帰宅したので,南武線内で非常に混んでいる区間が少し続いたくらいで,後は問題ありませんでしたが,夜遅くになって青梅線はしばらく不通になっていたようで,危ないところでした...

標識と信号で広がる鉄の世界 - 線路と運転のルールがわかる本 -さて.読んでみたいのに,既に絶版で定価以上の価格でしか手に入らず,ずっと探していた『標識と信号で広がる鉄の世界 - 線路と運転のルールがわかる本 -』を昨年,やっと入手してぱらぱらと読み進めています.
この本の存在を知って以来,なかなか手に入らず 1年半に渡って探していたのですが,買った以降,突如としてヤフオク!含め,それなりの数の出品をみかけるようになりました.どうして急に品物があふれたのでしょうね? とはいえ,Amazon.co.jp での定価以下のマーケットプレイス商品はあっという間になくなってしまいましたが...

そんな中,ヤフオク!で定価以下で出品されているものがあったので,つい,落札してしまいました.というのも,自宅で読み進めていますが,嫁さん実家でレイアウトをいじっているときに参考書として見たいことがあるので,もう 1冊あると便利かなと... そのうち引っ越そうとは思っているのですが片付けが進んでおらず,自宅と嫁さん実家との両方を維持していると,こんな感じで重複した出費が必要になるときもあってやや不経済ですね...
それはともかく,前回よりも少し値段が上がってしまいましたが,定価以下+送料で買えましたのでラッキーです.

前回,掲載されている写真が判りづらいと書きました.今回,改めて読んでみて,こりゃダメだと思われる典型的なページを見つけたので紹介します."4-7 分岐器速度制限警報箇所標" の項 (110p) です.掲載されている写真に「分岐器速度制限警報箇所標と ATS 地上子」という説明が付いていますが,いったいどれが "分岐器速度制限警報箇所標" なのでしょうか?
「縦に長い長方形の黄色い板だ」と言われても,モノクロページで色を説明しても意味ないことがなぜ判らないのでしょうかね... これがどれなのかを調べるために Web で分岐器速度制限警報箇所標で検索してもそのものズバリのものは出て来ないんですよね... そもそも,本当に "速度制限警報箇所標" という名前なのかな? と疑念を抱かせます."速度制限警報箇所標" として紹介しているページの画像を見て,この本に掲載されている写真に写っているどれが "分岐器速度制限警報箇所標 (速度制限警報箇所標)" なのかがやっと (たぶん) 判りました.

すべてのページが,というと大袈裟ですが,全編にわたってこの調子ですから,読むのに非常に苦労します.中古市場ではプレミアムが付いた値段で取引されている割には重版されないのは,こんなところに理由があるのかも知れません.


今回の支出額 ¥2,250 (N ゲージとは直接関連しないので,支出総額としてカウントしない)
今回の買い物
  • 標識と信号で広がる鉄の世界 - 線路と運転のルールがわかる本 - ¥2,250
タグ:鉄道
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2018年01月24日 (3)

485系 NO.DO.KA/のどか 廃車回送 & E655系「和」@立川駅の見逃し

[★ ] きっかけは忘れてしまいましたが,Web を検索してさまよっていたら,1/10 (水) に 485系 NO.DO.KA/のどか が廃車回送で,1/20 (土) には E655系「和」が団臨で,それぞれ立川駅を通過していたことが判りました.NO.DO.KA はこれまで知りませんでしたが,だいぶ前に立川駅に入線したこともあったようです.今回は中線に数分間停車して多くの撮り鉄 (葬式鉄?) も訪れていた模様です.
1/10 は平日で,昼過ぎだったようです.外せない仕事があるときは諦めも付きますが,この日は特に打ち合わせがあった訳でもなく,無理をすれば仕事を中抜けしたり,あるいは休みを取ったりも出来たはずというのが悔しさをさらに増やします.一方,1/20 は何も用事がない 1日で,ずっとレイアウトルームに籠もって作業していたので,行けたのに... (天気もよかったですからね) この日は 13時間以上も作業をして色々と進められたのはよかったのですが,とほほです.

私の車両収集・撮影基準は「立川駅で見られる車両」で,両方を揃えることを最終的な目標としています (目標というか,際限なく集めないような縛りと言った方がいいかも知れませんね).くぅ〜,NO.DO.KA は鉄道模型として発売されていないのでまだよかったのですが (今後も永遠に発売されないことを祈ります...),E655系は既に買っちゃってるしなぁ...

掲載した画像は,'常磐貨物の沿線民' さんYouTube に掲載している動画「~最後の走行~485系新潟車 NO.DO.KA NN廃車回送 立川発車」から許可をいただいた上でキャプチャ・掲載させていただくものです.感謝!
うーん,私が撮るのとまったく同じポジション... 私もこの隣で撮りたかった(;_;) ……もう二度と撮れない形式ですしねぇ.

"鉄道ダイヤ情報",ほんと役に立たないなぁ.何のために毎月買っているのか判りませんね.

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2018年01月25日 (4)

YouTube Partner Program の参加条件変更

YouTube ダッシュボードYouTube Partner Program による '収益化' の基準が来月から引き上げられ,「過去 12か月の総再生時間が 4,000時間以上」かつ「チャンネル登録者が 1,000人以上」とするという発表がありました.チャンネル登録者 1,000人って,私の弱小チャンネルじゃ,10年かかっても無理ですね...
別に,YouTube の広告収入で暮らそうなどと思っていませんので (いや,そうなれればなったでうれしいですが),たとえ年間 ¥1,000〜3,000 程度でも収入があれば,レンタルサーバー代やドメイン代に充てる (足しにする) などうれしく使えて満足なのに,Google にとって儲けにならないようなコンテンツはストレージの無駄なので,載せてくれるなということなのかも知れません...

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2018年01月26日 (5)

トミックス 総合ガイド 2017-2018

TOMIX 7039 トミックス 総合ガイド 2017-2018今まで,TOMIX は 3冊,KATO を 2冊,GREENMAX 1冊のカタログを買って来ました.これまで買ったものはすべて中古 (古本) です.¥2,000 前後もの金額を出して買うのはもったいないと思っているのと,昔のカタログも,廃番になった商品を確認するのには役立つためです.しかしながら鉄道模型を始めてからあと 4か月でまる 2年.そろそろ最新版のカタログを買ってもいいんじゃないかと思っていたところ,今年の TOMIX カタログの表紙は EH200+タキ1000 ですよっ!! こりゃ買うしか (^_^; ということで最新版カタログ購入です.
……ん? でもこの EH200+タキ1000,何かおかしくないですか? なぜ右側を走っているのでしょう?

で,肝心の中身ですが,まぁ,代わり映えしませんね (^_^; Web で見れば済むものばかりですし... 相変わらず,もはや廃番と言っていいほどにどこにも在庫なしのものが大量に掲載され続けているのはどうにかして欲しいですね.今年は買っちゃったけど,やっぱり,5年に 1回くらいで and/or 古本で ¥500 以下で買うべきものかも.


……よくよく記録を見返したら,鉄道模型を初めてすぐの 2016/6 に,TOMIX の当時の最新版カタログを買っていました.この記事ではカタログについては何も言及しておらず,どおりで記憶が薄い訳です... 当時買った 2015-2016版は今年のと同じ定価 ¥1,944 だったのに,Amazon.co.jp で ¥1,527 という結構安い値段で買っていますね.何で最近は実売価格が上がっているのだろう... ポイントを考慮するとたかが ¥200 ちょっとの差ですが,それでも気になります.


ここまでの支出額 ¥1,224,867
今回の買い物
  • TOMIX 7039 トミックス 総合ガイド 2017-2018 ¥1,920
タグ:TOMIX
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2018年01月27日 (6)

TOMIX 1282 電動合成枕木ポイント N-PL541-15-SY(F)

私のレイアウトには周回がふたつあり,内回りが青梅線,外回りが中央線です.といっても,立川駅から外回り周回で西方に出ると青梅線の青梅短絡線となるので,両方とも青梅線周回という気もしますが.このうち内側の青梅線周回は,昨夏,思い立って当初予定になかった「山岳セクション」への分岐を設けてあり,山岳セクションには,途中にループ線やさらなる勾配があります.この青梅線周回の山岳セクションはバイパス線?から分岐しているのですが,その分岐するポイントのうち,ループ線に近い方のポイントで転轍不良を起こしていました.
画像にあるコンクリート擁壁の内側は石こうで作った地盤 (山) なのですが,そこに石こうを流し込んだときのマスキングが不徹底で,ポイント等線路に石こうが一部流れ込んでしまい,無水エタノールで除去したのですが影響が残ってしまったようです.仕方ないので取り替えるかと,ポイントを外して確認したところきちんと動作します.あれ? 原因はポイント本体,ポイントN用駆動ユニット (F) のどちらかのはずです.原因を切り分けるために色々調べてもどちらが悪いのか判らない.なぜか,ポイントを取り外して試すとうまく動くのに,この位置に固定するとダメ.ここはコントロールボックスがある 'ホームポジション' からは一番遠く,かつ,「山」に隠れて見えない位置なので,転轍不良があると非常にストレスが溜まる場所です.何としてでも解決すべく,根本的に切り分けようと,少しもったいないのですが,新たにポイントを買うことにしました.せっかくならと,最近発売になった「合成枕木」タイプのポイントにすることにしました.

届いたので早速動作テスト.新しい本体+新しい駆動ユニットの組み合わせではちろんうまく行きます.新しい本体+これまでの駆動ユニットの組み合わせに変え,ポイントコントロール BOX を操作する位置から見えるように仮置きして試すとやはりうまく行きます.古い本体との組み合わせでもうまく動きます.あれ? 何の問題もないってこと?? よく判らないまま,レイアウトに組み込みます.やっぱり動作しません... 新しい本体と交換すれば動くはずです.が,こちらもダメ.何でだ?? 再度レイアウトから取り外して仮置きして試すと今度は動く.なぜか,レイアウトに組み込むと動かないようです.何か無理な力がかかっていて,転轍がスムースに行かないのかなぁ... これじゃ,せっかく新しいポイントを買った意味がありません.

そんなこんなの試行錯誤をしているうち,原因が判明しました.ここは一番遠いエリアゆえ,ポイントを動かすためのコードは大幅に延長しています.その延長部分がなんと,単にコードの電線をよじってあるだけで,ほかの場所でやっている収縮チューブできちんと固定することをしていませんでした...! (本当ははんだ付けした方がよいのでしょうが,手間を省くため,私はすべて,はんだ付けはせず,収縮チューブで固定するだけにしています)
その結果,レイアウトに組み込んだときにこの接続部分が外れかかって電流もしくは電圧が下がり,うまく動作しなかっただけのようでした.レイアウトに組み込むと,コードが引っ張られて外れかかり,転轍不良になっていたのでしょうね.この接続部分を早速収縮チューブで止めたところ,新旧本体いずれをレイアウトに組み込んだ状態でも 100% 転轍するようになりました.やれやれです... たったこれだけの原因究明・作業に,2時間くらいかかってしまいました.
非常にダサい理由でとほほなのですが,ま,これでストレスフリーで転轍出来るようになったのでよしとしましょうか.

ところでこの合成枕木ポイント,脱線防止レール?部分の上面以外の側面は両方とも無塗装なんですね... 従来タイプのポイントはきちんと塗装されてるのになぁ.どうなんですか,これって?


余った従来の TOMIX 1272 の電動ポイントは,予備部品として取っておきます.何せ,機関区を作ったときに,手持ちの余ってしまっていたポイントはすべて使い切ったので,予備がひとつもなかったので,これくらいは余らせておいてもいいでしょう.


ここまでの支出額 ¥1,226,707
今回の買い物
  • TOMIX 1282 電動合成枕木ポイント N-PL541-15-SY(F) ¥1,840
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2018年01月28日 (7)

前面展望動画 (青梅線周回山岳セクション経由・上り)

青梅線周回での山岳セクションとバイパス線との切り替えが無事,リモートで問題なく出来るようになりましたので,それを記念して動画を撮りました.昨夏に撮影して以来の撮影です.今回も前回同様,青梅線周回の上り方向で,山岳セクション経由です.トンネル内はだいぶ暗くなりましたがまだまだ遮光が必要ですね.山岳セクションは昨夏はまだ真っ白&水色の世界でしたが,だいぶ出来て来て,見栄えがするようになりました.
以前は,南武線・中央線周回でタイミングを合わせて運転するのが大変だったのですが,TOMIX 5563 TCS 自動運転ユニット N をこの夏に導入したことで,撮影も格段に楽になりました.


ところで,この動画を撮影しているのは Panasonic HX-A1H-D なのですが,買ってから 1年半近くも経っているのに,Amazon.co.jp での価格はほとんど下がっていませんね... ちょっとびっくりです.買ってからしょっちゅう撮影している訳ではありませんが,以前撮影したものを観返してみると,レイアウト作成の進捗が判って,買った価値がありましたし,いいタイミングで買えたのかなと思います.

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2018年01月29日 (1)

Kobaru (こばる) MP-02 マンホールと側溝のフタ

Kobaru (こばる) MP-02 マンホールと側溝のフタ
Kobaru (こばる) MP-02 マンホールと側溝のフタ

このところ,立川駅東方の立川駅〜国立駅エリアの道路整備を何週かに渡って行っていました.まだ完成はしていないのですがだいぶ出来て来たため,立川駅南口エリアの道路整備にも着手しました.というか,大量に買ってしまった Kobaru (こばる) の "マンホール" を使う必要があるので仕方なく... という本末転倒な理由であるのですが.
これまで同様に,塩ビ板にグレインペイントでアスファルトを '舗装' してから,マンホールを貼り付けてもよいのですが,この手順にすると当然,マンホールが路面より出っ張ります.それじゃぁ,Nゲージ世界で暮らす人が引っかかったり,クルマが転覆したりしそうです :-)
(この製品は 0.15mm 厚だそうなので,実スケールだと 2.25cm の段差です.……そんなに気にするほどの厚みではないかな?)
なので今回,手間はかかりますが,先にマンホールを貼り付けて,その周囲だけを '舗装' する方法を採ってみることにしました.まずはマンホールをボンドで貼り付けてしばらく放置して固定.その状態で周囲をマスキングテープでマスキングして,マンホールの上をマスキングのために木工用ボンドで覆いました.この状態で一晩放置して木工用ボンドを乾かします.

1枚目の画像はこの状態です.ここからマスキングテープを剥がし,余分な木工用ボンドを切除.それが 2枚目の画像です.これでマンホールのマスキングが完了しましたので,後はふつうにグレインペイントで '舗装' します.ここまでが本日の作業.1週間,完全に乾かして (ま,2日ほどでいいと思いますが,週末しか作業が出来ないので),次の週末にマンホールのマスキングを剥がすことにします.さてはて,うまく行くでしょうか...

マスキングテープで直接マンホールをマスキングしなかったのは,マスキングテープだとグレインペイントを塗っているうちに中にグレインペイントが浸食してしまうのではと思ったためです.よくよく考えると,どうせ後でデザインナイフで余分な部分を切り取るのですから,木工用ボンドを塗るときに,敢えてマスキングしておく必要はなかったかも.

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2018年01月30日 (2)

スロ81系お座敷客車・12系お座敷客車「江戸」の青梅線入線記録

立川駅に関係ないとは思いつつ,どうしても欲しかったので,81系・12系客車をベースにしたお座敷客車編成をこの夏,購入しました.その後調べていたら... なんとっ!! Light memory of "Kokuden" というサイトで,81系・12系お座敷客車がいずれも,1985〜1986年に青梅線に入線していたことが証拠写真とともに取り上げられていました.

1985年頃の団体列車 photo(4)
1985年頃の団体列車 photo(5)

詳細な経路は不明ですが,まさか拝島から八高線に入った訳はないと思いますから,確実に立川駅を通過していますね.
いやぁ,勢いで買った 81系・12系お座敷客車 2編成.そのいずれもが青梅線 (立川駅) に入線していたことが判ってうれしいです.

このサイトによると,秋に高崎で見て来た DD51-842・DD10-1705 も入線したことがあるそうです.DD51 も何台か集めていますが,こちらもあながち '間違い' ではないことが判り,ほっとしました :-)

 
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