レイアウトプラン紹介 (準備中)
2018年03月23日 (5)

「山陰」 (1984-1985) を再現する

毎週金曜日は '入線の日' :-) これでついに 8週連続です.今週は,TOMIX 92843 JR 12系 (高崎車両センター) セットと KATO 5062 オハネフ12 とで構成する「山陰」(1984/2〜1985/3) の再現です.どうしてこれを入手したかと言えば... 長い話となります.

今から 34年前は高校受験の年でした.公立高校にもし合格したら,払わなくて済む滑り止めの私立高校での授業料などの費用の一部を小遣いとして還元してもらって,青春18きっぷを使った乗り鉄旅行に行かせてもらう約束をしていました.数学が超苦手だったので敢えて手堅い高校を選んで受験した公立高校入試でしたが,なぜかそのときに限って数学がめちゃくちゃいい点を取れ,恐らく余裕で第一志望の公立高校に合格出来ました.そして中学校の卒業式を終えた 3/19〜23 の 5日間 (当時の青春18きっぷは 1日券 5枚つづりだったため,5日間の日程),当時住んでいた千葉から,最遠は米子までの乗り鉄旅行に行ったのでした.
その 4日目の 3/22,米子から京都まで,当時運行されていた夜行普通列車「山陰」に乗車しました.この「山陰」は寝台車も 1両連結している夜行列車でしたが,極力お金を切り詰めるため,当然座席車での移動でした.4泊のうち,2日目に京都の知人宅に泊めてもらった以外の 3泊はすべて車中泊 (もちろんすべてが座席) もしくは駅構内で夜を明かすという強行スケジュールでした.いやぁ,若いね... 今は絶対無理 (^_^;

そのことをふと思い出し,写真を探したり,当時の「山陰」の編成を調べたりした結果,「山陰」はこんな編成だったようです.私が乗ったのは米子から京都まででしたので (先日,実家に行って当時の資料を発掘出来たのですが,それを見るまで,てっきり京都から出雲市まで乗ったのだと思っていました.このころは「全区間を乗り潰す」という意識はなかったようです),上りを基準に書いています.

←京都 出雲市→
DD51 スハフ12 オハ12 オハ12 オハ12 スハフ12 オハネフ12

MicroAce A8521 DD51-1805 佐倉 ラストナンバー・TOMIX 92843 JR 12系 (高崎車両センター) セット・KATO 5062 オハネフ12それまで旧型客車で組成されていた「山陰」は,私が乗るまさに 1か月前の 1984/2 のダイヤ改正で 12系客車 6両 (うち 1両は B寝台) になりました.しかし翌年の 1985/3/13 をもって廃止となってしまっています.よって,12系客車での「山陰」の運行はわずか 1年 1か月という訳です.その非常に短い期間の「山陰」に私は乗った訳ですね (私の高校入学が翌年だったらもう乗れていません).

山陰本線は電化されていない区間がほとんどでしたから,当然のように当時の牽引機は DD51 でした.旅客用の 1000番台は持っていないものの,DD51 を何台も買ってしまって,運用先がなく余剰車両ばかりになっている (^_^; 私にとって,過去に乗った「山陰」を再現させることで DD51 の運用先を見つけることが出来るというのは何とも魅力です (笑).
……という訳で,当時の「山陰」を再現させるべく,12系客車を購入しました.12系客車はメジャーですから色々と製品化されているようですが,6両セット (これ以外に余分? なオヤ12-1 (SL 伴走車) も付いて来ますが) で一挙に揃うため,TOMIX 92843 を購入.オヤ 12-1 は点灯するはずのテールライトが点灯しないということで安く入手出来ました.どうせ私はオヤ 12 は使いませんので,それでも構いませんからね.でも届いて,分解してみた結果,ライト基板の片方の端子に緑青が生じていて,ちょちょいとヤスって除去しただけで無事点灯しました (笑).オヤ12 の尾灯不点灯以外は完璧な品でしたので (どうしてここにだけサビが出たのでしょうね),いい買い物となりました.
スハフ 12 のうち 1両にはダミーカプラーとスカートが装備されていましたが,私はこのように,片方は牽引機の DD51,もう一方にはオハネフ 12 を連結しますので,両方ともアーノルドカプラー付台車に交換してあります.

KATO 5062 オハネフ12オハネフ 12 は,KATO から出ている単品をチョイス.KATO の公式サイトにもまだ掲載されていますが,どこにも新品はないようで,中古での購入です.しかし,こちらもあまり人気はないようで,ヤフオク!で簡単に & 安く落とせました.早速スハフ12・オハ12 と編成を組んで走らせてみます.うーん,いまいちこいつだけ転がりが悪い感じ.止めて色々と確認していると,一瞬,電球色の室内灯が点いた気がします.あれ? 手で押さえつけてみますが光りません.走らせてみると,一瞬光るポイントが.早速分解してみると確かに室内灯が組み込まれていますが,台車の集電板にかなりのサビが出ています.無水エタノール液漬けにして掃除してみますが十分に除去出来ません.調べてみるとこの集電板,KATO 10-375 189系 さようなら 特急 "あさま" 基本セット用に買った,KATO 029952-2 EC用台車集電板 4641 のようです.時間をかけて整備するのも面倒なので,清掃は車輪だけにして,サクッと 1両分 4つとも交換.完璧に室内灯・尾灯ともに点灯するようになりました! 尾灯の光漏れがちょっと気になるので,そのうち遮光したいところですが.こちらはオークションのページには室内灯装備とは特に書かれておらず,出品者も知らなかったのではないでしょうかね.室内灯付で入手出来てラッキーで,こちらもいい買い物となりました.

こんな風にオハネフ 12 で雰囲気よく室内灯が点く以上,ほかの座席車にも室内灯を組み込みたくなりますね... (なぜか,客車の方がより室内灯が必要な気がします)
このほか,客車だと車間がやけに気になるので,ナックルカプラーに交換したい気もしますが... 交換するとしたら TOMIX の方は TN カプラーでしょうかね.KATO のオハネフとはどうやって連結しよう... でもこれもあまり走らせないだろうしなぁ,さてどうしようかな.

青春18きっぷを使っての乗り鉄旅行,「山陰」に乗った 4・5日目は 1984/3/22 から 23日にかけてでした.これも別に狙った訳ではないのですが,今日はそれからちょうど 34年目の 3月23日.その日に,当時の「山陰」を再現する編成が入線出来たのは何かの因果かも知れません.


ここまでの支出額 ¥1,301,729
今回の買い物
  • TOMIX 92843 JR 12系 (高崎車両センター) セット ¥8,400
  • KATO 5062 オハネフ12 ¥1,864

以前は 10万の位がひとつ上がるとビビっていたのですが,100万円を超えてからは,気にならなくなりましたなぁ... (苦笑).あぶく銭を充てた分を引けば,総額は数十万のオーダーに収まっているのでまぁいいか? いやいや,そんなんじゃダメだと思うんだけれども.

   
タグ:車両 DD51 12系
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2018年03月24日 (6)

ヘリボーンコレクション エクストラエディション 緊急出動! 救命・防災ヘリ ベル412 警察ヘリ

ヘリボーンコレクション エクストラエディション 緊急出動! 救命・防災ヘリ ベル412 警察ヘリ
ベル412EP 警視庁「おおとり」
(再掲) 2014/10/18,立川防災基地内の
海上保安庁海上保安試験研究センターから撮影

以前,青梅線周回山岳セクションに作成中の「山」の中腹に置くべく,1/144 スケールの消防ヘリをヤフオク!で買いました.買ってみると,機体が艶ありでちょっとイメージと (実機と) 違っていて,いまいちな感じです.別にヘリオタではないのですが (^_^; たまたま過去に撮影した画像を見返してみると,残念ながら AW139 は未撮影でした.一方,同じ「ヘリボーンコレクション エクストラエディション」にあるベル 412 は警視庁の「おおとり」として使われていて,撮影済みでした.
電車ではないので,撮影済みかどうかにはこだわらないのですが,テカった機体は実感をスポイルしていてどうかなぁ... という状態でした.

今日,家族で夕食に行き私だけ飲んで,嫁さんの運転で帰る途中,スーパーに寄ったら... 「ヘリボーンコレクション」が売っていました.店で売っているのは初めて見ました.何だか今日は,警察ヘリが当たる気がしました... 一番手前の箱をいったん手に取ってから,いやいやこれは違うと,二番目の箱を手にレジへ.レジで支払いをしてすぐ,クルマや家に戻るのももどかしく開けてみました (幼稚園児かよ!).……ら,見事,欲しかった「ベル412 警察ヘリ」でしたっ!!
いやぁ,当たる気がしたんですよね... ばっちりです.って,酔って気が大きくなっていただけですね,はい.食玩としてのお値段は ¥540.以前,ヤフオク!で買った東京消防庁のヘリは送料込みで ¥670 というお値段でしたので,敢えて実店舗のブラインドボックスに手を出すギャンブルする必然性は薄かったです.一方,こちらの警察ヘリのヤフオク!での最近の相場は送料込みで ¥1,300 程度ですので,1個ハズして 2個買ってしまうのなら,ヤフオク!で買った方がいい感じです.今回は 1個目で見事ゲット出来ましたので一番安く調達出来ましたが,それはやはり酔っていてゆえの判断でしたかね... あやうく,¥540 出して要らないゴミが手許に残り,ヤフオク!で改めて入手したとすれば,1台あたりの単価は ¥2,000 近くになるところでしたから (^_^;

さて,早速組み立て.機種が全然違うので,ローターもこちらの方がいい角度で装着出来ています.塗装も AW139 東京消防庁ヘリと違ってテカっておらず,いい感じです.全体的に,AW139 よりもこのベル 412 の方が出来がよい気がします.1個目で当たったからではありますが,こちらを入手出来てよかったですね.


ここまでの支出額 ¥1,302,269
今回の買い物
  • ヘリボーンコレクション エクストラエディション 緊急出動! 救命・防災ヘリ ベル412 警察ヘリ ¥540
 
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2018年03月25日 (7)

KATO 5062 オハネフ12 遮光

遮光前
KATO 5062 オハネフ12 (遮光前)
遮光後
KATO 5062 オハネフ12 (遮光後)

金曜日に入線した KATO 5052 オハネフ 12.室内灯付とは書いていなかったものをヤフオク!で落札したのですが,整備したら尾灯とともに点灯するようになりました.それはよいのですが,尾灯から盛大に光漏れしていて (これは新製品のときからそうだと思われます),まるでお化け列車みたいな不気味な状況です(;´Д`)
そこで本日,一部をつや消し黒で塗ったり,アルミホイルを張ったりして遮光してみました.その結果が下の画像です.概ね遮光は成功していますね.今光が漏れているのは,プラスチックが透けているというより,すき間から光が漏れているためです.これ以上に光漏れしないようにするには電球をねんどなどで覆ってしまうか,すき間をパテ埋めするしかなく,これ以上はあきらめですね...

うーん,でも,全部分解したせいか,室内灯がずいぶん暗くなってしまいましたね... この 2枚の写真,いずれも同じ ISO100・F8.0 で,確かに露出時間が 'before' の方が 0.5秒長い 2.0秒なのだけれど,0.5秒差 (=EV値で 0.5 の違い) でここまでは違わないはず... というか,見た目でも明らかに違いますので.
ん〜,今度の週末にまた分解・調整 and/or ISO100・F8.0・2sec で再撮影かな.

こうしたほんの僅かの作業をするだけでも,あっという間に数時間かかっちゃうんですよね...

タグ:車両 12系
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2018年03月26日 (1)

カーコレ配置状況まとめ

私が Nゲージを始めたのは 2016年の初夏ですが,2016年後半になってからカーコレ・バスコレなどをたくさん集め,既に 205台となっているはずです (KATO 25-514 のフォークリフトも含みます).特に,31台集めてしまったバスを中心に,必要以上に集め過ぎかな... と反省は一応していて,2017年になってからは収集のペースを落としていました.
一方,今年 2018年が明けてから,国立駅へと続く立川駅東方地区立川駅南口と立て続けに道路整備をして,私が作成を進めている '縮小立川駅レイアウト' の道路延長が延びて来ました.それに伴い,カーコレを中心に集めているクルマの配置も増えました.その結果,集め過ぎたかなと思っていたクルマも結構レイアウト上で使えているかなという状態になって来ました.そこで,在庫の棚卸しも兼ねて,どれだけのクルマをレイアウト上に配置しているのか,調べてみました.

その結果,今日現在でレイアウト上に配置しているのは 150台という結果になりました.すなわち,持っているクルマのうち 73%がレイアウト上で活躍している計算です.今後も多少,道路が延びるだろうことや,レイアウト上に配置している「家」の駐車場に配置する余地がまだあることを考えると,案外,いい感じの使用率になっていることが判りました.
(もしかしたら,半分くらいしか使っていないかもと思っていたので...)

種類 所有台数 配置 (使用) 台数 使用率
カーコレ等 (乗用車・商用車) 145 123 84.8%
バスコレクション等 (バス) 31 9 29.0%
トラックコレクション等 (トラック) 22 11 50.0%
トレーラーコレクション 2 2 100.0%
その他 5 5 100.0%
合計 205 150 73.1%

何台か,使っていないことになっている (レイアウト上に見当たらない) のだけれど,在庫としても確認出来ていないものがあるので,ひょっとするとレイアウト上のどこかに隠れているものがまだあるかも知れません (レイアウト上のストラクチャーの駐車場内に潜んでいる可能性があります).それらがレイアウト上で見つかると,もう少し使用率は増えますね.
また,セットなのでやむなく購入したけれども,時代が合わないため,私のレイアウトでは使えないクルマが 10台弱くらいあるので,実質的には 8割近くのクルマを既に使っていることになるかも知れません.

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2018年03月31日 (6)

花見

五日市線
1349 青663編成 五日市線 熊川〜東秋留間
2018.03.31 12:35
五日市線 201系
1997.04 撮影

これまで,8週連続で新たな車両を購入していましたが,今週末はついに,何も新規入線はありませんでした.


さて,昨年はサクラが満開のときは天気があまりよくなかった記憶がありますが,サクラが満開になった今日はすばらしい天気.晴れ渡っているだけでなく,気温も歩くのにちょうどよく,これ以上にないくらいのお花見日和でした.羽村まで電車で行って,多摩川の土手沿いの遊歩道・サイクリングコースを 10km ほど拝島まで歩いて延々続く桜並木を満喫して来ました.

昨年,同じ場所に花見に行ったとき,そういえばずいぶん昔にここで満開のサクラと五日市線を撮影したよな... と思い出し,今日は,21年前に撮影していた画像を持って行って,同じアングルで撮影してみました.完璧に同じ構図にはならなかったものの,21年前に走っていた 201系との今昔を写し取れたのではないかと思います.

五日市線 多摩川橋りょう
1345 青668編成 五日市線 熊川〜東秋留間 多摩川橋りょう
2018.03.31 12:46

花粉で?多少かすんでいますが,今日もこのように大岳山が青梅線・五日市線エリアからよく見えました.


ところで,この記事を書いていて気になったので,今年になって発売された KATO 10-1473 E233系中央線(H編成) 6両基本セット・10-1474 E233系中央線(H編成) 4両増結セットについて検索してみたのですが,ブロガーはほとんど取り上げていない感じですね... さすがに 4回目の製品化 (しかもうち 3回が H編成) で,不人気なのかな?
ま,現に私も買っていませんし (^_^;

 
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