レイアウトプラン紹介 (準備中)
2018年09月01日 (6)

立川駅 撮り鉄

回9471M
中原電車区 N36 編成 立川駅待避線
撮影: 立川駅 待避線
2018/09/01 13:26

今日は,諏訪湖で行われる「全国新作花火競技大会」向けの臨時列車用として,横ナハ の南武線用 E233系 1編成が応援に出るため,立川駅を通過するというので,先週末も行ったばかりですが,また立川駅に撮りに行きました.うまい具合に武蔵中原 12:37 発,小淵沢 16:05 ですので,昼過ぎに立川駅を通過するはずです.詳細なダイヤは『鉄道ダイヤ情報』に載っていなかったのですが,立川駅で停車することなくいきなり南武線から中央線に入るとは思えません.恐らく待避線に停まってしばらく時間調整をするはずです.今日は撮影にうってつけの時間帯ですし,お盆休み中の諏訪湖花火大会のときも同様の列車があったのですが撮りに行けませんでしたので,満を持して?の出撃です.

武蔵中原 12:37 とのことなので,営業列車だと武蔵中原から立川は 40分.どこにも停まらずスムースに来れば 13:00 くらい.1駅ずつ停まるペースでも 13:17 ですから,13:00 前に行って待っていました.が,来ない.... 本当に来るのかなと思い始めた 13:20 ごろ,待避線のところに交替要員と思われる運転士が現れました.時刻表を確認しながら東京方を見て待っています.来た... 間違いありませんね,待避線に停まって南武線担当の運転士から中央東線担当の運転士に交替するのでしょう.
果たして,6番線に八王子行が入って来たので入線するところは見られませんでしたが,八王子行が発車すると確かに待避線に南武線色の E233系が.8500番台の N36編成でした.だいぶ長い間停まっていましたので,ゆっくりと撮影することが出来ました.この待避線に南武線用の車両が入ることは滅多にありませんので,貴重なシーンです.

それにしても,武蔵中原から途中停車駅がないのに 50分もかけてやって来るなんて,いったいどこでサボってたんだよ... 待ちくたびれました (苦笑).

8/15 も N36編成だったそうですが,今回もですか... 「諏訪? 知らねぇなぁ.何で週末にそんな応援に行かねぇとならねぇんだよ.おい新入り,お前行って来いよ」と言われて嫌々来ました,という感じのような (笑).

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2018年09月02日 (7)

オヤ31 建築限界測定用試験車,建築限界を測定してしまう

オヤ31 建築限界測定車を購入しましたが,私のレイアウトでは,前面展望動画を撮るべくウェアラブルカメラ Panasonic HX-A1H-D を載せたカメラカーを走らせることがあります.このカメラは非常に大きいのですが,私の '縮小立川駅レイアウト' の外回りの中央線周回と内回りの青梅線周回,そして,ループ線・トンネルを含む青梅線周回の山岳セクションいずれも走れているので,建築限界はかなり広く取られていて,オヤ31 を走らせても平気だろうと思っていました (カメラカーを通すときに手直しした部分が何か所かあります).

そこで,ED16 のプッシュプル運転でそろそろと試運転.が,1か所,ダメなところがありました.ここです.青梅短絡線にある,中央線をまたぐ橋 (現実世界にもあります).3か所ある腕木のうち真ん中の,下の 1ないし 2本が橋にひっかかります.ダメだこりゃ... 慌てて測定中止です.うーむ,あのデカい (実質的に建築限界を測定している) カメラカーでは何で問題ないのだろう? 早速,カメラカーに入れ換えて確認してみました.
……なるほど,実車よろしく,カメラは円筒形で裾を絞った形になっているからでした (^_^;

監視しながらゆっくりと走らせるのは集中力と手間がかかるので (って,途中で手押しすりゃいいじゃんという当たり前のことに気付いて手押しに切り替えました),まだ中央線周回しか確認していませんが,問題となるのはこの 1か所だけ.ここは C243-45+C243-15 からいきなり S70 の橋になるところなので,本当は緩和曲線が必要なんでしょうね... でも,もう作り込んでしまったレイアウトなので,改築工事をする訳にはいません.かといって橋の柵を削るのも...
ま,このオヤ31 で実際に建築限界を測定したいと思って買った訳ではないので,今後は走らせない,ということにするしかないでしょう.

気になったので,手持ちの車両の中で (カメラは除き) 一番車両限界に近いはずのこの 2両と並べてみました.いずれも 2階建て車両の E531系のサロと,215系です.オヤ31 の腕木の先は車両限界ではなく建築限界のはずです.従って,腕木の一回り内側が車両限界になります.こうして見ると,サロE531 (E530)・215系いずれも,高さ方向は建築限界に近いのに対し,幅方向はかなり余裕を持っているように見えます.これは,高さ方向の方が車両限界と建築限界の差が小さいためなので,いずれも車両限界近くまでの大きさになっているのでしょう.


この比較をするために使った 215系は,かなり久しぶり (買って以来?) に取り出しました.今日は「ホリデー快速ビューやまなし」運行日の週末ですし,せっかくだからと思って,この後全 10両を出して,しばらく走らせました.多少の障害にも強いアーノルドカプラーであることもあってか,何の問題もなく何週も出来ました.いい虫干しになったと思います.
バックストレートの 'お立ち台' がほぼ出来上がっていますので,今まで集めた車両をこんな感じで全部撮影したいのですが.何せ,Nゲージ撮影用のデジカメまで買ってしまいましたからね.さぁていつになることやら...
で,215系にはまだ乗ったことがないんですよね.今度,こいつに乗って山梨に遊びに行きたいと思います.

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2018年09月07日 (5)

KATO 10-1417 209系500番台 武蔵野線 8両セット 入線

毎週金曜日は '入線の日'.今日は,KATO 10-1417 209系500番台 武蔵野線 8両セットです.現行の「むさしの号」は平日 2.5往復・休日 3.5往復しかないのに,使用車両を購入するのはついに 3編成目です...

205系 KATO 10-1498 205系5000番台 武蔵野線 (サハ205 ドア大窓) 8両セット
205系 (メルヘン顔) KATO 10-446 205系 武蔵野線色 8両セット
209系500番台 KATO 10-1417 209系500番台 武蔵野線 8両セット
E231系0番台 TOMIX 98649 JR E231-0系通勤電車 (武蔵野線) セット

あとは E231系 0番台だけになってしまいましたね... でもこれ,TOMIX から発売予定となっているだけで,KATO からは出ていません.原則として KATO で車両は集めたいので,見送り中であります... KATO からも出る可能性はあるかなぁ? 後で高いお値段で買うことになるのなら,今のうち TOMIX のを確保しておいた方がよいかなぁ?
でも,もし E231系 0番台も買ってしまったら,4本の編成 (計32両) が在籍することになりますから,「むさしの号」の最大 3.5往復の全てを違う編成で再現出来ちゃいますね... うっとり (*゚ー゚)
ではなくて,私の '縮小立川駅レイアウト' で当然メインとなる中央線・青梅線でさえ 10-541・10-542・10-1311・10-1312 の合計 26両しか持っていないのに,それを超えるのはどう考えてもやり過ぎだなぁ... これ以上,「むさしの号」で使う車両の種類は増えないで欲しい...

KATO 10-1417 209系500番台 武蔵野線 8両セット
2635M むさしの号
むさしの号 209系500番台 立川駅 4番線
撮影: 立川駅 4番線
2018/07/15 10:02

さて,この 10-1417 の武蔵野線,昨年発売されたばかりでまだ新品でも買えますが,大幅に割引販売されている店での在庫は払底していて,オークションでもあまり安くなっていません.発売されたときに買っておけばよかったのになぁ,何で買わなかったのだろう...
そうか,まずは,バリエーションを増やすのではなく,臨時列車を中心に,その列車を再現出来るようにひととおりの車両を増やすことを優先していたからですね.仕方なく,ヤフオク!で安く買えるチャンスを狙っていましたが,チャンスはありませんでした.
例えば,先月下旬に久々に出品されたものをウォッチしていたら,パーツ取り付け済み (まぁこれは構いませんが)・シール一部使用済み (これはさすがに「むさしの号」仕様にしてる人はそうそういないでしょうからやや×) という,新品のままの保管品ではない状態にもかかわらず ¥14,000 もの値段で落札されていました.送料を加えたら ¥15,000 前後になります.
それなら,もうちょっと金額を追加して,新品を買っちゃった方がよいだろうと,想定価格 (過去の最低価格帯) よりは多少高いのですが,中古の 10% 増し程度ですから仕方ないでしょう.

先日買った 10-1498 よりも品番が古いにもかかわらず,カプラーはボディマウントの KATO 密連形だし (相変わらず,フックなしの新性能電車用ではないことは疑問ですが),ホロも付いていますし,分解もし易い最新の仕様で,あっという間に整備完了出来ました.ユーザー取り付けパーツはいつものとおりアンテナと信号炎管です.パーツはいずれも予備なしで,かつ,いつもの?小袋に入っておらず,ケースのパーツ部分にごろんと入っていたのにはちょっとびっくり.
今回も,方向幕は八王子方のクハ208-513 を「むさしの号 八王子」,逆側のクハ209-513 に「むさしの号 大宮」を貼付.その他のシールは面倒なので省略.

ほかのボディマウントタイプの KATO カプラー密連形の車両もそうなのですが,これも,M車と両側の車両との連結がすんなり行かず (フック位置がずれている),並べて編成を組むときに苦労しました.これ,どうにかならないですかね?
連結出来てしまえば,外れることも脱線することもありませんし,走りもスムースで (若干音がうるさいかな?) 問題ありませんでした.新品を買ったのですし,当たり前ですが.

実車画像は,リゾートやまどりを撮影しに行ったときに撮影したもの.「むさしの号」用に買った KATO 10-1498 205系 5000番台を紹介した記事に載せたのも同じ 2635M です.


ここまでの支出額 ¥1,597,903
今回の買い物
  • KATO 10-1417 209系500番台 武蔵野線 8両セット ¥16,254
 
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2018年09月08日 (6)

レール掃除は何がいい?

今日はレイアウトルームで,みっちりとレール掃除をしたり,以下に書くように 1編成 6両の台車の分解清掃をするなどして 3時間ほど過ごしました.このメンテをしていて思い出したこと.それは,Nゲージを始めて始めて知って,びっくりしたいくつかのことです.大小たくさんありますが,決定的なものをいくつか挙げると...

  1. Nゲージ製品 (特に車両) は 1ロットしか生産しないものが多い.カタログに載っていても,売っていないものがかなりある.発売前に予約するか,発売直後に買わないとすぐに売り切れ,何年後になるか判らない '再生産' を待たねばならない
    (その分,鉄道模型販売店・今だとネットオークションでの中古市場がかなり発達しているので,新品にこだわらなければ,欲しいものは概ね買える)
  2. レールに車両を載せるのには専用の治具 (リレーラー) が必要で,結構面倒くさい.加えて,正面衝突させたりしなくともポイント・カーブなどで容易に脱線するので,レイアウトプラン作成時には,急カーブを作らないなど,慎重に検討する必要がある
  3. レールや車両の車輪はかなり短い時間で '汚れる'.従って,頻繁にメンテナンス (清掃) が必要.レール・車輪が少しでも汚れていると,灯火類がちらつく
  4. 信号機など,特定の機器をレイアウト上に後から追加して接続したい場合,TOMIX であれば S70,KATO なら 123mm の直線線路とセットになっているため,該当する直線レールの位置にしか接続出来ない.このため,例えば信号機を将来接続したいのであれば,これをあらかじめ見込んで当該位置には 70mm なり 123mm なりの直線レールを入れておかなければならない
  5. ひとつの車両を制御するにはひとつのパワーユニット (パワーパック) が必要である.電流を流すひとつの区間には,ひとつの車両しか走らせることが出来ない.例えばぐるぐると回る周回路には,同時にひとつの車両しか走らせることが出来ない.すれ違いを実現するためには,レールを電気的に完全に分離し (ポイントで繋がっているのは可),複数の電気的な区間を設け,それぞれの区間ごとに別のパワーユニットが必要である.よって,私のように「中央線」「南武線」「青梅線」を同時に動かしたいのであれば,電気的に区切られた 3つの区間と,3台のパワーユニットが必要となる
  6. 'カタログ' はタダでもらえるものではなく,買うものである

といったあたりでしょうか.この中で,1./5./6. はいったん知ればあとは慣れるだけというか,この世界のルールに従うだけなので尾は引きません.特に 5./6. はカネさえ出せば解決出来ますし... (あ,1. もカネですかね)
4. は私の場合,気付くのが遅くなったため,ひととおりレールは組み上げ,かなりの部分固定も終わった後に信号機や自動運転のためのセンサーを付けようとしたので,一部,大がかりな改修になったり,思ったところに機器を付けられない状態となってしまいました.でもなぁ,"Nゲージを始める前に" これを判っておけ,というのはかなり無理があるような?


さて,ある意味一番大きな想定外は 3. でした.私の場合,レイアウトで遊べるのは週末のせいぜい数時間,長期休暇時を除けば 1か月に 1,2回程度はまるまる 1日遊ぶ時間があるかな,くらいです.となると例えば,土曜日に自宅とは別の嫁さん実家に作ったレイアウトルームに行って,まずやるのはレール磨き.で,1時間くらいかけて,中央線周回・青梅線周回・南武線単純往復のレールを磨いて,2時間遊んで終わり,次の日の日曜日はレイアウトルームには行けず,という状態です.ヘタをすると土日の 2日間に 3時間遊ぶのに 1時間レール磨き,という状態になる訳で,毎週毎週レール磨きばかりしていて,走らせる時間なんてほとんどないのか... もしかして,かなりヤバい趣味を始めてしまったのか? と愕然としたのでした.が,これも,今から書く「レール磨きをどうするか?」でだいぶ違うようで,今でもレール・車輪掃除が重要なことには変わりありませんが,やり方によってはだいぶ楽になった気がします.

無水エタノール

Nゲージのレール掃除の様子結論から言うと,今使っているのは無水エタノールです.これを使い始めてから,レール磨きが必須な頻度はかなり落ちました.もちろん,1週間あるいは 2週間ぶりに走らせるときに掃除した方がよいのは当然なのですが,しなくてもそこそこには走ります.さすがに,1か月・2か月放置しているとかなり動きが怪しくなる場所が発生します.
拭き道具としては,キムワイプを当初は使っていましたが,これはホコリは出ないものの,無水エタノールなどの溶液に浸してレールを磨くと,すぐに破れてしまいます.濡らした状態での耐久性はあまりありませんね.このため今では,使い古しのシャツを適宜の大きさに切って,無水エタノールを染み込ませ,レイアウトボードを作ったときに出た端材に巻き付けてレールを磨いています.これだと,磨く部分を変えつつ,ぼろ布をしばらく使うことが出来ます.
この方法に変えてからは,メンテナンスしていない状態だと緑青のような,黒っぽいというか緑っぽいというかの色の汚れが相変わらず生じて,レールを掃除するとぼろ布に付着しますが,多少汚れていてもそれなりに走行出来る (室内灯等がちらつかない) ようになりました.
無水エタノールは Amazon.co.jp で買っています.昨年夏に 500ml 入りのびん (¥927) を買ってから 1年以上経ちましたが,まだ何分の 1かは残っています.集電の悪くなった台車を,別の容器に入れた無水エタノールの中に台車ごとしばらく沈めた後取り出して布で磨いて汚れを取る,といった使い方もしています.このように,特に節約を意識しないで週に 1,2回のペースで使っても 1年以上使えて,¥1,000 しないというのはコストパフォーマンス的にも問題ありませんね.

ZIPPO オイル

無水エタノールの前は,TOMIX/KATO が出しているレールクリーナーと成分が実はあまり変わらないという話を聞きましたので,ZIPPO オイルを使っていました.これも確かに汚れは取れますし,可燃性なので気を遣うという点以外は,無水エタノールに較べてデメリットも特になかったと思います.何せ,喫煙者の皆さまのおかげで,コンビニでも買えて入手が容易なのは魅力ですね.2年前,レイアウトを作り始めてしばらくして買ったときは 355ml で ¥627 でした.無水エタノールに切り替えるまでの 1年くらい使っていましたが,やはりかなり残っていましたので,コストパフォーマンス的にはこちらも問題ありませんでした.
無水エタノールに切り替えて以降,使わなくなった残りは,庭の雑草を燃やすのに使い切りました :-)

塗料うすめ液

その前は,塗料のうすめ液を使っていました.要するにシンナーですね.これは,部屋が臭くなるし,綺麗になったように見えてもべたつくのか,車輪にあっという間に汚れがこびりついているという経験をしたので,使うのをやめました.このころは,毎週掃除をしないと全然動かない状態が起きていたと思います.シンナーを使ってはいけないということですね... キムワイプに染み込ませてレールを拭くと,無水エタノール同様に,いい感じに汚れが取れるように見えるのは同じなのですが...
尤も,上記の,あっという間に汚れがこびりついた経験というのは,うすめ液は関係なくて,バラストを撒いた後に半乾きだったボンド水溶液の上に車両を走行させたためという気もしますが.

#2000 紙やすり

その前,一番初めは,#2000 の耐水ペーパーを使っていました.ってこれ,一番やってはいけないことらしいです (^_^; まず,#2000 とはいえ,均質に磨くことが出来ず,凸凹になってしまうからでしょうね.また,基本的に,シンナーや ZIPPO オイル,無水エタノールがレールの汚れを溶かして取り除くだけで,レール素材の洋白を削らないのに対し,やすりは汚れだけではなくレールそのものも削ってしまう可能性が高いからですね.やってはいけません... はい.
ちなみに,#2000 のペーパーで磨くと,汚れがあるときは非常に黒い色になり,手応えもあります.汚れが取れるとレール本来の色の汚れになり (ってそれはレールが削れてるってこと...),手応えもなくなります.でもずっと続けていたらレールが目に見えて摩耗するでしょうねぇ...

純正レールクリーナー

メーカー純正のレールクリーナーももちろん TOMIX/KATO それぞれから出ていて,TOMIX 6415 マルチ車輪クリーニングPCレール (F) を買ったときに,TOMIX の純正クリーナー 6402 レールクリーナーも合わせて買いました.このレールクリーナーはランニングコストが悪いので,マルチ車輪クリーニング PC レール専用としていて,ふだんのレール磨きには使っていません.


以下がこれまでに使ってきた溶液と,KATO/TOMIX 純正のレールクリーナーのお値段.

品名 容量 価格 価格
(1ml あたり)
無水エタノール 500ml ¥927 ¥1.85
ZIPPO オイル 355ml ¥627 ¥1.77
TOMIX 6402 レールクリーナー 50ml ¥504 ¥10.08
KATO 24-020 ユニクリーナー 60ml ¥850 ¥14.17

純正品は無水エタノールの 5〜8倍もするんですね...


今日は,立川駅 2番線 (私が作っている '縮小立川駅レイアウト' の,です) に停めっぱなしだった E233系 0番台 H編成を久しぶりに走らせたら,やけにぎくしゃく運転だったのと,室内灯のちらつきもひどかったので,全 6両の台車を徹底的に掃除しました.初めて動力車の台車も全部分解しました.ホコリをかなり巻き込んでいました.こりゃ,ぎくしゃく運転にもなりますね... 1時間近くかかった気もしますが,おかげで,スムースに走行するようになりました.あれほどに汚れていることが判ってしまうと,ほかの車両も分解清掃したいけれど,1日かけても終わらないだろうしなぁ...

         
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2018年09月09日 (7)

DD51 888 完成!

[★ ] 半年くらい前に買った KATO 7008-6 の DD51 800番台中学生のころに 2回撮影した DD51-888 を再現しかったのですが,付属のナンバープレートには残念ながら 808号機はなし.そこで,DD51 808 を収録しているくろま屋のインレタを購入したのですが,DD51 のボディカラーの朱色 4号の塗料の持ち合わせがなく,側面のプレートは作れないでいました.

朱色 4号の塗料は何社からか出ていますが,F MODELS のものが一番再現性がよいという噂.手に入れようと思ったのですが,簡単に入手出来る店がなく,1か月以上そのままになっていました.
先日,F MODELS の塗料を売っている楽天市場の店で,たまたまほかの (鉄道模型とは関係ない) 買い物をすることになり,ついでに購入することが出来ました.とはいえ,送料無料まであと ¥200 くらい足らず,どうせだからとふたつ買ってしまいました.今思えば,同じ朱色 4号をふたつ買うのではなく,何か別の色とか,別のパーツを買っておけばよかったな... このままじゃ,朱色 4号は一生かかっても使い切れそうにないです (^_^;

で,インレタが届いてから 1か月以上経ってしまいましたが,やっと施工しました.まずは,KATO 7008-6 に付属しているほかの番号のプレートを #2000 のやすりで削って,車番を消します.そこにサフを吹いてから FMODELS の朱色 4号を筆塗り.そのままだと筆塗りゆえ凸凹なので,乾いてから再度 #2000 のペーパーで軽く削って表面を整えてから,いよいよインレタを貼付.今回はうまくいきました.その上からクリアを軽く吹いて完了です.
早速取り付けましたが... 取り付けるときにボディに押し込んだ際に,文字が書けちゃいました(;´Д`) せっかく,転写まではうまく行ったのになぁ... あまりにも繊細過ぎてこりゃ,手に負えませんな... "888" は読み取れるのでまぁいいか.でも,銀河モデルからパーツが発売されれば,それを買って装着した方がよさそうです.

とまぁかなり難アリな出来ではありますが,30年以上前に千葉で,そして昨年,高崎で撮影した DD51 888 を再現出来たのでよしとします.


ここまでの支出額 ¥1,598,351
今回の買い物
  • F MODELS FARBE #20 朱色4号 ¥224×2
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2018年09月13日 (4)

TOMIX レイアウト関連製品中長期使用レポート

レイアウト構築・作成にあたって必須ではないのだけれど,何となく買って使ってみたいなと思って買ってしまった製品がいくつかあります.それぞれの購入時には記事を書いていますが,実際にある程度以上の期間使い続けた後の感想はこれまでほとんど書いていませんでした.レイアウトを作成し始めてから 2年半近く.これまで買って来たそれらの 6製品について,簡単にまとめてみました.一番最近買った N-S2-CL でも 5か月使っての感想です.
これらの製品を買うべきか買わざるべきかの判断材料とするため,ネットでの評判・評価をあらかじめ調べたいと思っている人も多いでしょうから,そうした人たちが口コミ・レポートを期待して検索したときにこの記事がヒットしたらいいなぁと思います.

パワーユニットはほかにも N-1001-CL,N-600 を持っていますが,これらはスタンダード品なので特にレポートする必要もないかと思うので,割愛します.また,TOMIX のレールシステムと混在使用出来る KATO 製品もあるとは思いますが,今のところは (車両以外は) すべて TOMIX 製品ばかりですね.

メーカー 品番 品名
(購入時記事にリンク)
定価/
購入価格
コスト
パフォーマンス
実用性 使用頻度 満足度 総評
TOMIX 5521 TCS パワー & サウンドユニット N-S2-CL ¥138,240
¥95,210
(中古で購入)
★☆☆☆☆ ★★☆☆☆ ★★★★★ ★★★★☆ 何しろレイアウトに栄えるし,慣れると操作もあまり面倒とは感じなくなるし,使用感は抜群.しかし値段が高過ぎるし,設置の自由度が乏しくなる馬鹿デカさだけは「×」.また,故障なのか,鉄橋・フランジ音が相対的に小さいので満足度を★ひとつ減点.修理受付も終わっており,故障した場合の修理には安くないものだけに大いに不安.電源は内蔵とすべき.
TOMIX 5529 TCS ハイパワーポイント電源 N ¥5,184
¥3,850
★★☆☆☆ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★☆ こんな装置が外付けで必要ないようにするのが本筋ではあるが,転轍不良がほとんど起きなくなる効果は絶大.また,パワーユニットとポイントコントロールボックスとを独立して配置出来るようになり,設置の自由度が高まる点は「◎」.電源は内蔵とすべき.
TOMIX 5563 TCS 自動運転ユニット N ¥10,584
¥7,615
★★★★☆ ★★★★☆ ★★★☆☆ ★★★☆☆ 運転パターンに自由度がないのが最大の欠点だが,単純な (プリセットされている) パターンであれば自動化出来,一度セッティングしてしまえばメンテナンスフリーとなり,威力を発揮.電源は内蔵とすべき.また,いい加減そろそろリニューアルして機能強化すべきでは?
※これ以外にもセンサーが複数必要
TOMIX 6415 マルチ車輪クリーニング PC レール (F) ¥4,536
¥4,098
★☆☆☆☆ ★☆☆☆☆ ★☆☆☆☆ ★☆☆☆☆ 効果がないとは言わないが,車輪の汚れがひどくなると,結局,車両を分解して清掃する必要があるし,レイアウトの中ですべての車両が通過する位置に設置しないと,ここに車両を通すこと自体が面倒ゆえ,実用性としては「?」.ヤードを持ち,車両の出し入れは必ずヤードを通すようなレイアウトには好適?
TOMIX 6425 マルチレールクリーニングカー (青) ¥5,400
¥3,436
☆☆☆☆☆ ★☆☆☆☆ ★☆☆☆☆(故障しないのなら★3つ) ☆☆☆☆☆ これで掃除するにはすべての車両をレイアウトから引き上げておき,すべてのレールにポイント・パワーユニットを切り替えながら順次走らせる必要がある.これが思った以上に手間で,結局,手作業の方が早い & 確実... 手作業なら,経路上の車両をちょっとだけどかせば清掃出来るし,極端には,車両を走らせたままにしてもタイミングを見計らって清掃することも出来る.
また,湿式・乾式モードではポイントやリレーラーレールを通過出来ないため,実質的に吸引専用.掃除機の方が早い & 確実... せめて,トンネルの中のレール清掃用に使いたかったのだが...
私のように 'ハズレ' を引くと故障ばかりしていてまったく役立たない.私にとっての「TOMIX 買ってはいけない製品」ダントツナンバーワン.
TOMIX 6923 鉄道模型レイアウター F 2013 ¥3,024
¥2,345
★★★★★ ★★★★☆ ★☆☆☆☆
(レイアウト作成前は★4つ)
★★★☆☆ レールシステムで TOMIX を選んだのもこの製品の存在が一因.レイアウトプラン確定後はほとんど使わなくなったが,プランニング時には必須と言える.価格は安くとてもよいが,Windows ソフトとしてはあり得ない,訳の判らないユーザーインターフェースは「×」256個.ただし,2013年 (?) の発売以来一切のアップデートがなく,以降発売のレール類に非対応なまま放置されているのはあり得ない.2年前に購入・使用したときは満足出来たが,このままだと今後,満足度はどんどん低下するでしょう.現に,私が買ってから既に 2年以上が経過していますので,現時点で既にお薦め出来なくなっているかも知れませんね.

むむ,レビューはどうしても厳しめになると思いますが,買って・使って満足している製品はあまりないってことですね... ほぼ同じレイアウトをもう一度構築するとして,そのときも買うか? という観点では,TCS ハイパワーポイント電源 N・TCS 自動運転ユニット N のふたつだけかも知れません.予算が許せばもちろん TCS パワー & サウンドユニット N-S2-CL も.マルチ車輪クリーニング PC レール (F)・マルチレールクリーニングカー (青) は不要ですね...

         
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2018年09月14日 (5)

TOMIX 92067 国鉄72・73形通勤電車 4両基本セット 入線

TOMIX 92067 国鉄72・73形通勤電車 4両基本セット毎週金曜日は '入線の日'.今週はこんなものを買ってしまいました... TOMIX 92067 国鉄72・73形通勤電車 4両基本セットです.
青梅鉄道公園に静態保存されているクモハ40054を再現するためにリトルジャパンモデルスのキットを 7月に組み立てました.さらには,中央線色の 101系南武線色の 101系も買ってしまったので,この 72系を買えば,40系以降の電車がすべて揃うかなぁ,と...

HG 仕様のようで,旧型国電なのに :-) カプラーはボディマウントの TN カプラーでした.ホロもあります.こりゃすげぇ.でもさすが TOMIX,車番はインレタ対応です.2006年製造の製品らしく,インレタは未使用でしたがかなり劣化していて,少し触ると文字がぽろぽろと落ちる始末... 何とか,4両ともインレタを貼付することが出来ました.車番はもうどうでもいいやってことで,適当に,貼れるものを貼りました.
これ以外にも,台車に付ける排障器,カプラーに付けるステップが別付けパーツとなっていて,いずれも細かな作業でちょいとばかり難儀しました.
(今まで,ステップなんて別付けパーツかどうかにかかわらず,再現されていた製品なんてなかったと思うのだけれど... 何でこんな (苦笑) 旧国に限って再現しているのだろう?)

そんなこんなで,わずか 4両編成ですが相当に整備に時間がかかり,やっとこさ入線.走りは問題ありませんでした.ほっ.
前照灯も,若干光量が足らないかなとは感じますが,屋根上に飛び出たこんな形状にもかかわらず,きちんと点灯することに驚きです.


あ,今気付きましたけれど,クモハ40もトレーラー車としては機能するはずですし,たまたまですが TN カプラーを装備していますから,この 4両編成と併結 (4両編成の中に連結) して走らせてみるのもよいのでした.今度やってみよう.

それにしても,お盆休み中の 5編成・18両に続く 4週連続の 5編成・27両の '入線'.いくら何でもちょいとお金使い過ぎかもな.セーブしたいところですが... さて.


ここまでの支出額 ¥1,607,201
今回の買い物
  • TOMIX 92067 国鉄72・73形通勤電車 4両基本セット ¥8,850
タグ:車両 72系
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2018年09月15日 (6)

鉄道ダイヤ情報 2018年10月号

鉄道ダイヤ情報 2018年10月号 文句を言いつつも結局毎号回続けている『鉄道ダイヤ情報』.10月号が届きました.今号は,特集が京阪電車ということで,私にはまったく興味のない内容で残念でしたが (でもこればかりは仕方ありません),ダイヤ情報自体にはいくつか気にすべきものが掲載されていました.
まずはマヤ検ですね.ついに立川駅にマヤ50-5001 を連結した East i-E が入線します.常識的な時間に撮影出来るチャンスは 2回.こりゃ,行かないとですね... あとは始発時間帯に 1回.クルマで行きゃ,構内には入れますが,さぁて...
それと,189系 N102 編成が「かいじ 188号」として明るい時間帯に立川駅に上り電車として来ます.今後,N102 編成を撮影するチャンスは少なくなって行くでしょうから,これも押さえておきたいかな.3番線での N102 編成は既に撮影済みですが,夜間のためいまいちな写りなので,明るい時間に撮りたい.
それと珍しく,E655系の運転予定が載っています.って,これ以外にも色々走ると思うけど.

もうひとつ気付いたのは,修学旅行臨が大宮の 185系から松本の E257系になっていること.E353系の投入により余剰となった E257系が波動輸送用に移され,185系は廃車が進むってことですね.


今回の支出額 ¥895
今回の買い物
  • 鉄道ダイヤ情報 2018年10月号 ¥895
タグ:鉄道 撮り鉄
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2018年09月16日 (7)

DD51 ディティールアップ

TOMIX 2213 国鉄 DD51 800形 ディーゼル 機関車
TOMIX 2213 国鉄 DD51 800形 ディーゼル 機関車

DD51 のナンバープレート作成用に朱色 4号の塗料を買って思い出しました.これまでに買っている TOMIX 2213MicroAce A8521 のそれぞれの DD51 800番台,いずれも車端部の手すりに付いているジャンパ栓受け?近辺が真っ白で,実車と違うんですよね...
そのうち,きちんと塗り分けられている KATO 7008-6 の Assy パーツを使うなどして改造しようと思っていたのですが,メーカーが違うため,当然パーツ構成も違い,ポン付けが出来ないのでどうしようかと思っていました.

今回,朱色 4号の塗料を買いましたから... 出来映えは今ひとつになるかも知れませんが,塗った方が早いだろうとということで,早速チャレンジ.


1枚目の画像が TOMIX 2213 のオリジナルの状態です.このように,手すり・ジャンパ栓受けがすべて白で表現されています.ここに,F MODELS FARBE #20 の朱色 4号を筆塗りします.

2枚目の画像が手すり部のジャンパ栓受けを朱色 4号で筆塗りしたもの.マスキングもほとんど出来ない場所ですし,非常に細かな部分ですから,おおざっぱにしか塗れていませんが,まぁ,雰囲気は出たんじゃないかと思います :-)

TOMIX 2213 国鉄 DD51 800形 ディーゼル 機関車・MicroAce A8521 DD51-1805 佐倉 ラストナンバーTOMIX 2213 のディティールアップがうまく行きましたので,続けて MicroAce A8521 も.2台並べてのショットです.ま,こんなもんでいいんじゃないですかね.遠くから見れば (走っていれば) 細かい塗り分けなんて見えませんし...

それにしても,TOMIX とマイクロエースとでだいぶ色が違いますね... TOMIX と KATO はほぼ同じです.F MODELS の塗料も TOMIX と同じ色合い.実車もこちらの方が近いと思います.

   
タグ:車両 DD51
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2018年09月17日 (1)

KATO 10-1428 115系1000番台 長野色 3両基本セット 入線

この 3連休は久々に何の予定もなく,ゆっくりと過ごせる週末となっています.昨日は,DD51 のディティールアップをした後,レイアウトルームを置いている嫁さん実家の庭の芝生に雑草が伸び放題だったので,草刈り機で雑草除去もして,綺麗になってこちらも満足.さて,一昨日に続いての入線です.今日が休みでよかった... 今日届いたのは,KATO 10-1428 115系1000番台 長野色 3両基本セットです.

中央東線列車用としては,現行の 211系 2000番台 長野色 (2代目長野色) と,過去に走っていた 115系 1000番台 横須賀色とを持っているので十分だなと思っていたのですが,保有車両のデータ整理をしていて,115系の長野色 (同) を持っていないことに改めて気付きました.歴史的には 115系 横須賀色→115系 長野色→211系 長野色ですから,中間が抜けてますね.115系の横須賀色を持っていなくて長野色を持っているのなら,古いのには興味ないぜ,と強がれるのですが,真ん中が抜けているのはまさに '間抜け'.これじゃ,115系 長野色が欲しくなってしまいます...

ホビーセンターカトーオンラインショップてな訳で,発売されてからまだ 1年半も経っていない KATO 10-1428 を探します.がっ,こんな製品なのにもう市場にほとんど残っていません(;´Д`) 自分が欲しいのを棚に上げてですが,何でこんなのが発売間もないのに残ってないの... ヤフオク!でも案外いいお値段になっています.うーむ.メインを張るような車両じゃないと思うんだけれどもねぇ... 何が人気なのでしょう?
さんざん探したら何と,'総本山' ことホビーセンターカトーのオンラインショップに 1セットだけ在庫がありました.もちろん定価で,送料もかかります.仕方ないのですがここから購入です.送料がかかって実質的に定価越えですか... とほほ.

それにしても,相変わらずホビーセンターカトーのオンラインショップのサイト作り,EC サイトとは到底思えないダメさですね.特に,詳細検索の画面がヒド過ぎます.

  • サイト全体が HTTPS になっておらず,検索画面は未だに HTTP です.なぜ HTTPS にしないのでしょう?
  • なぜ「品番」がふたつあるのでしょう?
  • "セット抱き合わせ"・"ジャンル区分名テスト" っていったい何なんですか? 株式会社ホビーセンターカトーは,開発環境と本番環境との区別すらしていないのでしょうか? あるいはこのサイト,外部からの攻撃によって改竄されているのでしょうか?

これ以外にも,注文をすると「注文内容のご案内」メール,「出荷手続きのご案内」メールがプロセスが進むにつれて送られて来るのはよいのですが,「出荷手続き」という割には荷物の追跡番号が記されていません."ゆうパック" とだけ記されていても,ほとんど何の意味も持たないのだけれど... 大丈夫なのかな,この会社.
……と思っていたら,前回は来なかったメールが日本郵便から来ました."このお知らせは、ご依頼主様からのお申込みにより送付しています。" だそうです.そこにはきちんとお届け予定日時・追跡番号が記されていました.ホビーセンターカトーからの「出荷手続きのご案内」メールが送られてから半日くらい経ってからでしたけれどね.これならまぁ許せますね.

さて,そんなこんなで届いた 10-1428.最近の製品,かつ,リニューアル品だけあっていい出来です.カプラーは KATO カプラー密連形 #2 新性能電車用で,実感的です.細かいところまできちんと再現されていますね.パンタグラフの避雷器や信号炎管が最初から取り付けられているのはうれしいポイントです.ユーザー取付部品はジャンパ栓のみ.ホースありとなしとを選ぶことが出来ます.せっかくなので,ここは当然ホースありを選択です.がこれも塗り分けられていないので,つや消し黒でホース部分を塗装しました.10-1389 の 165系のときはジャンパ栓がきちんとはまらず,ピンバイスで穴を広げましたが,今回はそうした問題は起きませんでした.
この製品は方向幕も印刷済み.「長野」です.ん〜でもなぁ,立川駅だから... 面倒なのでいつもは方向幕は貼らないのですが,方向幕なしと,違うものが印刷済みなのはちょっと違うのと,今回は 3両編成で貼るか所も少ないので,「松本」を貼りました.まぁまぁの出来映えかな.

走行もまったく問題ありません.スムースに低速から走ってくれます.やっぱり,新品は気持ちがいいですね :-)

どうせ買うなら,1年前の発売直後に買っとけば ¥3,000〜4,000 安く買えたのに... とは思いますが,諦めるしかないでしょう.プレミア価格で買わずに済んだだけラッキーと思うことにします.


先週,E233系 0番台の台車を分解清掃をしたら,大量のホコリが出て来たので今日は,同じくらい走らせている E233系 8000番台も分解清掃してみました.が,思ったより汚れは少なく,綺麗な状態でした.……とは見えたものの,レールに戻していつものように自動運転ユニットで単純往復の運転をしてみたら,停止位置がかなり延びました.それだけ,スムースに走るようになったという訳です.やっぱり,年に 1回くらいは分解清掃した方がよさそうですね.
その分解清掃をしたときに少しこぼしてしまったこともあって,無水エタノールがそろそろなくなりそうなので,追加で買っておきました.むむ,1年前に買ったときより少し高くなってるぞ...
それと,ホロの在庫もなくなっていたので追加.これ,送料無料で安定的に買えないのがちょっと残念なところです.そこで今度は多めに 3セット,60個買っておきました.これで全部で 100個.そんなに使うのかな...
(と思っていた 1年前に買ったときにも思っていたのが使い尽くしたので)


昼過ぎ,嫁さん実家から帰って来るときに E353系が試運転しているのをみかけました.乗務員の習熟訓練でしょうか.E257系のライナーからの撤退は近そうですね.


ここまでの支出額 ¥1,622,477
今回の買い物
  • KATO 10-1428 115系1000番台 長野色 3両基本セット ¥12,580
  • 無水エタノールP 500ml ¥1,280
  • KATO Z05-0808' ホロ (灰) 20入 ¥472×3
     
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