Nゲージ立川駅レイアウト作成記

最近，南武線・青梅線・中央線各線を特集していた『鉄道ピクトリアル』誌の古本を買っては，私の '縮小立川駅レイアウト' で走らせるべき車両には何があるのかを調べています．今回は，「JR中央線今昔」という特集記事が掲載されていた 1999年9月号を購入しました．

今回の号には主に，どんな旧型国電が中央東線を走っていたかを調べるための購入です．その結果，30系 (モハ30形)／40系 (クハ55形)／50系 (クハ65形→クハ16形)／63系 (クハ79形・サハ78形)／70系 (モハ71形・クハ76形) "山スカ"／72系 (モハ72形) "山ゲタ"／80系が走っていたことが判りました．

旧型国電を集め始めると際限がありませんから，今後集めるとしても 70系・80系の 2系列くらいですかね...

また，これは何となく判っていましたが，「あずさ」は 181系で始まり，以降，183系，189系，183系 1000番台と来て，E351／E257系が使われたことが改めて確認出来ました．181系・183系 1000番台は持ってないな... (183系 1000番台と 189系は見た目がほとんど同じなのでどうでもいい気もしますが)

3か月前，"所有車両を整理する・2018年初夏" として，保有している車両の数をメーカーごとにまとめたインデクスを更新しました．この夏のうちにたくさんの入線がありましたので更新しました．
わずか 3か月で 19編成・75両の増加でした．1か月あたりにすると 6編成強・25両ですから，6〜8両くらいのセットを 2〜3本と，機関車などの単品・単編成を 4つくらい毎月買っている計算です．まぁそりゃそうだなぁ，金曜日，ほぼ毎週，何らかの車両を入線整備していた記憶がありますからね．前回更新したときは 5か月で 15編成・35両の増加でしたので，この夏はだいぶペース上げ過ぎました...

ついに 100セット・400両を超えました．てか，もう置き場所がない (レイアウトルームにある棚が既に満杯) んですよね．なので，最近買った一部の製品は棚に収められていません．さぁてどうするかな...

以下が最新の表です．それぞれを購入したときに記した記事へのリンクを張っています．

下線を付けたものは，'縮小立川駅レイアウト' にまったく関係しない車両です．39両と，全体の 1割以下に抑えられていますので，無節操にコレクションしていないと言えるかな，と．

一時期，TOMIX／TOMYTEC よりも MicroAce の車両の方が保有台数が多かったときもありましたが，TOMIX／TOMYTEC が順当に？抜き去りましたね．KATO・TOMIX 両方から製品化されている場合，KATO のものを買うようにしているので，KATO の車両の保有台数が TOMIX／TOMYTEC よりも圧倒的に多くなっているのは当然の帰結です．

相変わらず，中央本線・青梅線・南武線を特集した『鉄道ピクトリアル』の古本を買っています．今回届いたのは「中央本線」特集だった 2012年11月号．つい最近買ったばかりの 1999年 9月号 (特集は「中央線今昔」) と内容が被るところが多く，残念ながら新たな発見はありませんでした．そういえばってことで，気動車の急行が走っていた時期があったことを改めて認識してしまいましたが... まぁ，気動車には今さら手を出さないでしょうねぇ (^_^; キハ55系・キハ58系だそうですけれども．

加えて一時期 (1回だけ？) 寝台を含む 14系客車による急行「アルプス」が運行されていたこともあるとは驚きました．中央本線にブルートレインが走っていたんですね...

どんな車両を集めればよいのか (って，別に集めなくてもよい訳で，そう考えてしまうところが既にアレです...) を確認するため購入した，青梅線・南武線が特集されていた『鉄道ピクトリアル』誌を読み込むなどして，かつて青梅線・南武線でどんな車両 (系列) がいつからいつまで使われていたのか，リストアップし，歴史をまとめてみました．定期運用離脱日とさよなら運転の日がずれていたり，いったん運用から離れたものの再び配備されたり，細かな番台区分によって運行開始日・運行終了日が違ったりと，系列によって状況が色々のため，簡単にまとめるのは難しいことが判りました．
ここでは別にそうした厳密な記録を確立したい訳ではないので，概ね，何年には青梅線・南武線にはどんな車両が走っていたのか，が判る程度にとどめ，こんな感じだろうとまとまりました．

このように厳密な表ではないのと，簡略化のため，例えば記載している「年月」は運行開始のものであったり，終了のものであったりします．例えば 1986/10 の南武線の状況は，"1986/09" と "1989/02" の '間' ですので，101系・103系の 2系列が走っていた，と読み取る必要があるなどの注意が必要です．
また，青梅線・南武線に使われた車両の塗色は統一されていない期間が長く，多岐に渡るので，表し切れていません．山手線，京浜東北線，総武線緩行線，常磐線から転入した車両が元の塗色のまま多く使われ，かつ，ずっと元の塗色のままではなく，工場入りするタイミングでラインカラーのオレンジバーミリオン・カナリアイエローに塗り替えられていたそうですから，どんな色がいつからいつまで，どんな編成で使われていたか，がきちんとまとまっている記録・研究は恐らくないのではと思いますが...

こうしてまとめてみると，中央線との直通運転が早くから行われていたおかげで，青梅線は概ね南武線より 10年程度早く，新系列が投入されています．また，いずれも，1980年代半ばまでは混色編成がふつうだったようです．ラインカラーに統一されてからまだ 30年くらいしか経っていないのですね...

改めてまとめて判ったのは，持っていないのはカナリアイエロー (黄 5号) の 103系だけのようです．ここまで来たら，鉄コレで構わないので欲しいですね．低運転台・高運転台のどちらがいいかな... 私は，103系と言えば高運転台のイメージが強いのですが (低運転台だと 101系との区別が付きづらいですし...)．加えて，どうせなら，ジャンクでいいのでウグイス・スカイブルー・エメラルドグリーンも 1〜2両ずつ揃えれば，混色編成も再現出来て楽しそうです．
今度，どこかのショップに行ったらジャンクをあさって来よう... (KATO 密連形で連結出来ればよいので，かえって古いアーノルドカプラーの車両の方がよさそうです)

毎週金曜日は '入線の日' ってことで... いや，別に毎週何か買うと決めている訳ではないのですが，お盆休み以降ずっと続いてますね... そろそろ途切れるはずなのですが．

今週は KATO 10-1147 181系100番台 とき・あずさ 6両基本セットです．さすがに基本セットだけですね．このところ，中央線・南武線・青梅線が特集されていた号を古本で買い集めている『鉄道ピクトリアル』で，「あずさ」は 181系を使って 1966/12/12 から運行開始されたことが判っていて，既に 183系0番台，189系 M50・M51・M52 編成・E351系・E257系を持っていますので，残る 181系を買えば「あずさ」全制覇だったという訳ですね．
KATO からは 10-1147 として比較的最近製品化されていて，まだ在庫があって気軽に買えます．そこで，中長期計画？にないこれをつい，という次第．

KATO の製品には珍しく (いつの時代の車両を製品化したのかによって違うんですかね)，ユーザー取付パーツは一切なし．文字の「とき」のヘッドマークが装着されていて，文字の「あずさ」，イラストの「とき」が付属していましたから，もちろん「あずさ」に付け替え．早速走らせます．なぜか先頭車が脱線してまともに走りません... 台車を付け外ししてみたら問題なくなりました．また，2両だったか，やけに連結がしづらいものがあって何だかなぁという感じ．ま，いったん走り始めたら問題なくずっと走りました (当たり前ですが...)．
ん？ 写真の 3両目がちょっとずれてますね．これも原因のひとつだったのかな？

実車画像です．これ，181系でいいんですよね．10-1147 の色味はクリーム色部分がかなり濃過ぎる感じですね．この写真は逆光の厳しい条件で撮っていますが，記憶色でもこんな感じです．1983年ごろに上野駅で撮影したものです．もっとたくさんの車両を撮影しておいて欲しかったけれど，当時はフィルムは貴重だったし，現像料・プリント代も中学生の小遣いには厳しい出費でしたから，仕方ないですね... 今のヒトはいいなぁ，コストほぼゼロでたくさん撮影出来ちゃうんですからね．
という訳で 181系の写真はこれと，同じ車両と思われる入線シーン，それとなぜか尾久まで行って撮影した 3枚しか残っていません．「あずさ」しか走っておらず面白くない新宿駅には当時，一度も行きませんでしたね．撮影した記録が残っているのは地元以外だと上野駅と東京駅だけです．これまた残念...

さて，買ったけれど，これも走らせる機会はほとんどないんだろうなぁ... (^_^;
でも，ボンネット型の特急電車はこれが初めてですから，持って損はないかなと．

2080レ＋E353系 (車両展示会)

撮影: 立川駅 3番線
2018/03/03 13:39

先週，E491系＋マヤ50 5001 を撮影に行ったとき，2080レ が 3番線を通過するかなと思って 2番線で待ち構えていました．これまで，立川駅で EH200 もしくは EF210 が牽引する貨物列車を幾度となく撮影していますが，上りはほとんどが 4番線．貨物列車はいったん 4番線に入り，しばらく停車して，中央線の快速電車などを先に行かせたり，南武線の線路が空くのを待って出発します．しかし，1日のうち数本だけは立川駅を通過します．このときは 3番線です．今まで，3番線で貨物列車をきちんと撮影出来ていなかったので，ついでに撮影しようと思った訳です．

画像は，今年 3月に立川駅で行われた E353系の車両展示会のときのもの．2080レが定刻で通過しています．この時間に 2番線を使って E353系の展示会をしたということは，通常であれば 2番線に青梅線の車両は当分の間入って来ないということです．よって，3番線を通過する 2080レを 2番線から撮し取ることが出来るはずです．

しかし，13:39 に来るはずの 2080レは一向にやって来ません．ダイヤがやや乱れているためなのか，それとも，そもそも運転されていない・運休なのかがよく判りません．『鉄道ダイヤ情報』2018年 3月号に掲載されている貨物列車時刻表 (98p) には，次のように載っています:

意味判んない (^_^; 土日運休なのに，なぜ土曜・休日と平日のダイヤが載っているのだろう... それに，冒頭の写真を撮ったのは土曜日だし... 今年は買ってないのですが，昨年版の貨物時刻表でも確かに "(土・日曜日運休)" と記載されています．運休だがダイヤはあると無理に解釈しても，土曜日に撮影した記録が確かにある訳ですし... 昨年 5月 6日の四季島運行初日に立川駅に行ったときにも撮影しています．このときも 13:39 に 2番線での撮影なので間違いありません．この日も土曜日でした．この撮影も残念ながら 3番線からだったのです．そのため，2番線ホームから撮りたいなぁ，と．

試????M

撮影: 立川駅 2番線
2018/03/03 13:57

もしかすると，平日ダイヤの 13:54 で来るのかな，とそのまま待っていたら，2番線に入線のアナウンスが入りました．はて... 2番線からの発車は当分ないはずなのだけれど，もしかすると，立川駅終着の列車が 2番線に入って来て，そのまま引き上げ線に入って回送されるのだろうか？ ともかくも，ここにいたら 13:54 に 2080レが来ても目的の撮影が出来ません．こりゃダメだな... と思って青梅方を見ると入って来たのは E353系でした．あらら？

このときはとっさだったので，車両展示会で 2番線における E353系を撮影済みなことを忘れ，ラッキーと思って慌てて 3番線に回って撮影．側面方向幕は「試運転」でした．これを見て思い出しました．そういえば，9月になってからの気がするのですが，ちょうどこれくらいの時間に土日にクルマで沿線を走っていると，E353系が走っているのを何度か見掛けていました．「あずさ」「かいじ」の全運用 E353系化に伴って，青梅ライナーも近々 E353系化されるのだと思います．そのための試運転が繰り返されているのでしょうね．

冒頭の写真のとおり，2番線での E353系は撮影済みでしたが，試運転幕と，青梅方が先頭になっている状態は今回が初めてですので，撮影出来てよかったかな．

この写真を撮ろうと，3番線の中央線快速が発車するのを待っていたら，中学生くらいのガキお子様 2名が私がカメラを構えている目の前に割り込んで来ました... 私が狙っていたのは中央線快速が完全に消えてからだったので実害はありませんからそのままにしましたが，唖然．行儀の悪いお子様が多いのですな...
この日の早朝，5番線に停車中の E491系＋マヤ50 5001 を撮影していたら，明らかにご同業ではない 60歳くらいの男性が「済みません，ここ邪魔になりますがちょっといいですかね？」ふうなジェスチャーをしながら撮影しようとしたので，どうぞどうぞと応えたのですが，'小さなおともだち' がこんな振る舞いとはね．

で，結局，13:54 になっても 2080レは現れませんでした...

新しい発車標

撮影: 立川駅 5・6番線ホーム
2016/09/30 04:25

これまでの発車標

撮影: 立川駅 5・6番線ホーム
2016/09/19 16:41

ところで，これも 9月になってからだと思うのですが，立川駅の 3〜6番線の発車標だけが変更になっていますね．下 2枚の画像がこれまでの発車標で，列車種別が緑 (優等列車は赤)，行き先がオレンジ，時刻が緑，でした．それが，上の画像のように，列車種別が色地の黒字，行き先・時刻ともに白文字のものに変更になっています．コンコースのものも同様に，すべて変更されています．
表示器自体が交換されたのか，元々カラーの LED 発車標だったので，プログラムを変えただけなのかは判りません．

慣れの問題かも知れませんが，ちょっと見づらく感じてしまいますね... しかも，変更されたのは中央線分のみで，青梅線・南武線はそのままなので余計に違和感があります．そのうち統一されるのでしょうか？

LED発車標 Wikiのデータを使って，以前 HTML／CSS だけで作った発車標もそういえば，路線ナンバリング対応でしばらく前にデザインが変わっているので，作り替えないといけないな...

よい天気 (というか，暑い) となった 3連休中日の今日，嫁さんがどこかデパートへ買い物に行きたいというので，高速を使えばクルマで 1時間かからず行けるのをいいことに，大宮を目的地に設定．以前から行ってみようと思っていた大宮総合車両センター東大宮センターに行って来ました．目的はクモヤ 143-21 と，最近長野から回送されて来たクモユニ143-3 の撮影．昨年から今年にかけて何度か宇都宮に電車で行くときに見かけるクモヤ143 が気になっていて，Google マップで調べたところ，線路の反対側から撮影出来そうだったので，行くことにしました．

クモヤ143-21・クモユニ143-3

撮影: 東京・大宮総合訓練センター
2018/10/7 11:41

東京・大宮総合訓練センター「青葉駅」
209系改造訓練車

場所は Google マップで十分に予習していたので，すんなり到着．脚立ももちろん持って行っています :-) がっ，架線柱などの障害物が多く，クモヤ143・クモユニ143 の両方を綺麗に捉えられる場所がありませんでした... 特にクモユニ143 はどうしても障害物の影になってしまいます．うーむ...
クモヤ143 の方は正面からであればきちんと捉えられました．塗装がかなり痛んでいます．これ，動くんでしょうかね... そのまま廃車されそうな朽ち具合で心配です．

いつも見えていた 209系は，2両編成の訓練車だったのですね．600m くらいの訓練線があり，しかも 3つの「駅」まであるという... 知りませんでした．確かに「青葉」駅の駅名標までご丁寧に立っています．

ここからだとクモヤ143 の正面しかまともに撮れませんので，反対側にある陸橋に移動します．クルマで数分の距離です．

が，結局ここも障害物に阻まれます．それでも，クモユニ143 の全容を捉えられました．レールは盛大に錆びていて，2か月ほど前に長野から回送されて来て以来，動いていないようです．なぜ持って来たのでしょうね...？

大宮総合車両センター東大宮センター全景

陸橋西側から南方向

陸橋東側から北方向

洗浄線 (7・8・9番線) には，センター南側で撮影したときに入庫して来た 651系ともう 1本の 651系，185系が入っていました．その隣の検修庫には，陸橋から見える範囲では車両は入っていないようでした．奥には 253系 1000番台も見えます．

最近，修学旅行臨に投入されている E257系なのでしょう，場違いなここに 1本，確認出来ました．

東大宮センターをまたぐ陸橋はもう 1本，歩行者専用のものがこの北側にもあって，南方向にセンターの全景を見渡せるはずですが，結構時間を食ってしまったので今回はパスしました．

この後，大宮駅まで戻り，買い物へ．嫁さんと別れて私は 'トミックスワールドテックステーション大宮' へ．KATO の直営店にも行ったことがなく，この手の店舗は初訪問です．何かジャンク品とかアウトレット品とかがあるかなと期待していたのですが... ありませんでした．がっ!! トミックス総合ガイドの昨年版，7038 2016-2017 がアウトレットとして ¥200＋税で売っており，この号は持っていなかったので買って来ました．これの前の2015-2016 は Nゲージを始めてすぐ，この後の2017-2018 は今年に入ってから買いましたが，この号だけはちょうど持っていなかったので．何冊もあっても仕方ないもので，¥216 でゴミを買ったような気がしなくもありませんが，後々，いつ発売された or カタログ落ちしたかを調べたいときもあるかな，と．また，自宅と嫁さん実家のレイアウトルームの両方に置いておきたいので，より新しいこの号を嫁さん実家に置いておこうと思います．
それ以外はすべて定価売りのこの店では，食指は動きませんでしたね...

その後，大宮駅西口コンコース内にある 'GENERAL STORE RAILYARD' へ．ま，実際に車両で使われていた部品類がいつ行っても買えるようなことはないことは判っていましたが，ここまで来たので行かない手はありませんからね．という訳でさほど期待せず行きましたが，私にはおあつらえ向きというか，ぐっと来るものが売っていましたので買って来ました．それは，首都圏の電車車内で掲示されている「路線ネットワーク」図．835mm×520mm の，裏面がシールになっているもので，たぶんホンモノの余りなのだと思います (聞いておくのを忘れた...)．2008.3.15 版でした．お値段はわずか (？) ¥1,000．こりゃ，買いですよ... という訳で即決，購入．
実は私，この「路線ネットワーク」図オタクでもありまして (^_^; この 2008.3.15 版の前は，2004.12.1 版，この次は 2009.3 版 (この版だけなぜか日付がない) ということが判っています．前の版，2004.3.15 版との違いは以下の 4点のはずです:

• すべての駅名にローマ字表記を追加
• 越谷レイクタウン駅開業
• 日光線を収録範囲に追加
• 常磐線小木津〜高萩駅を収録範囲に追加

この次の 2009.3 版との違いは以下の 2か所と思われます:

• 南武線西府駅開業
• 川越線西大宮駅開業

西府駅・西大宮駅が開業したのはいずれも 2009/3/14 ですから，この 2009.3 版は 2009.3.14 版ってことですかね．うーん，通勤で毎日使っている南武線が現在の姿ではないのはちょっと痛いかな... 2009.3 版の方がよかった (^_^;
(複製品なのかホンモノの余りなのか上記のように未確認ですが，複製品だとして，わざわざ 10年前のこのバージョンを復刻する理由もないと思うので，ホンモノだと思ってます)
そのうちポスターフレームを買って，レイアウトルームに飾りたいと思います．ところでこれ，当然のように 1枚だけ買って来ましたが，このお値段なら 2枚買っておいてもよかったかな... これのクリアファイルや下敷きなど，また，これをあしらった 2019年のカレンダーも売っていましたが，それらはパスしました．

9068M かいじ 188号 (189系 N102編成)

撮影: 立川駅 3番線
2018/10/8 15:53

今日は臨時特急「かいじ 188号」に N102編成が投入され，珍しく明るい時間に立川駅を上り方向でやって来ますので，撮影に行って来ました．立川駅は 15:54 着／発．この時間，休日午後の閑散時間帯ということもあって，2番線には青梅線は入っていないことは確認済みです．2番線側から N102編成の全容を写し撮れます．これは行かないと！
今日は色々と朝からやっていて忙しかったのですがどうにか間に合わせ，青梅線の 1号車 (東京寄り先頭車両) に乗って立川駅へ... がっ!! 2番線に E353系が鎮座してるじゃぁありませんかっ!!! 先日紹介した E353系の青梅線内試運転列車ですね... まさかこいつに邪魔されるとは... N102編成を明るい時間に 3番線で撮影したことはこれまでないので，仕方ない，3番線ホームから撮りますか... いやいや，3番線ホームからだったら別にいいかな．忙しい中せっかく来たのに残念．いったん改札を出ないと自宅最寄駅で定期で出られなくなりますから，改札を出てすぐ入り直し，そのまま戻るつもりで青梅線ホームに降りると...
はっはっはっ，E353系が引き上げ線に引き上げてるし (笑)．ラッキーです．

という訳で無事，2番線ホームから撮影出来ましたが... N102編成目当ての鉄オタが増えていることを察知したのか (今日は見える範囲でざっと 20人弱)，3番線には駅員が 2人，2番線にもメガホン持った駅員が来て，無言で規制されてしまいました... のでいつもの立ち位置には立てず，ちょっと別の場所で．そのせいで微妙に失敗な感じ... 今日は嫁さんが仕事で在宅しておらず，駅にクルマを駐めて行ったので駐車場代もかかっているのに，とほほ．精進が足りませんね．

南武線・青梅線を特集していた『鉄道ピクトリアル』の古本を買って以来，中央線・青梅線・南武線の特集号を買い集めています．昨日の「JR中央線今昔」に続いて今日は，「中央線電化」が特集された 1973年7月号です．さすがに，私が持っている『鉄道ピクトリアル』で一番古いものとなりました．

中央線電化特集，ということで何も考えずに飛び付いてしまったのですが，中央本線が最後に電化されたのは中央西線の中津川〜塩尻間のことで，私が知りたかった中央東線ではありませんでした (^_^; でもなぜか「中央線甲府電化の憶い出」なる記事が載っているなど，中央東線についても多少は情報がありましたが．
という訳で残念ながら，めぼしい情報はありませんでした．

……それにしても，中央線特集なのに，まったく関係ない表紙って，当時はユル〜い感じだったんですね (笑)．

先月，千葉の実家に行ったときに寄ったポポンデッタ蘇我店で見掛けて衝動買いした TOMIX の車両基地セットをこの間の 3連休中に暇を見つけて，ようやく組み立てました．いやはや，切り離すパーツが多くて多くて... 基本的な組み立てだけで 2時間くらいかかってしまいました．基本セットだけでは有効長が 2〜3両しかなくく，とてもじゃないけれど「車両基地」とは言えません... そこで延長部も買った訳ですが (延長部は圧倒的に安いですし)，それでも有効長は 2両ほど増えて 5〜6両がやっと．組み立てつつ，いくつかのレールを買い足せばいくらでも延ばせることが判ったので，何種類かのレールも買い足しつつ，組み立てました．

結果的には S280 で有効長をさらに 2両分延ばし，8両以上にしました．ちょっと無理をすれば (リアリティを多少スポイルすれば)，5本中 2本＋洗浄線に 10両編成を留置可能です．

この車両基地レールセットは，洗車台が延びないことと，踏切レールが付いて来ないことさえあきらめれば，「1区間」あたり，S280 などのワイド PC レールを 1本と，S280 などの "ポイント分岐用" のワイド PC レールを 4本揃えれば，特に問題なく延長することが出来ます．すなわち，片側にだけバラストが付いたレールを 4本と，同じ長さの両側にバラストが付いたレールを 1本用意すれば，その長さだけ延長することが出来ます．従って，片側・両側にバラストが付いたレールが揃う S70・S72.5・S140・S280 で延長可能ですが，敢えて S70 とかで少しだけ延長する必要はほとんどの場合ないとは思いますが...

このセット，基本的にはワイド PC レールで組まれているのですが，なぜか，分岐が続く部分は通常の PC レールが使われており，中途半端な感じです．しかし，S70-WP(F) や S72.5-WP(F)，ワイドレール化バラストキットを使えば，かなりの部分を無加工でワイド PC レール化出来ますので，それ用のレールも買いました．画像は，まだ仮組み & バラストキットを十分に使えていない部分もありますが，こんな感じで現在は仕上がっています．

ワイド PC レールには，複線にしたときに上下線の (隣接する) レールをバラスト部分で接続したり，架線柱を立てたりするために使う小穴が空いているのですが，車両基地レールセットではこれらをほとんど使いません．なぜなら，これまでの仕様とは違う，片側のバラストだけで線路を隣り合わせるという使い方のため，隣接するレールを接続出来ないのです．レールとレールとを接続した部分にはこれらの穴を利用して「機器箱」を設置することが出来，それによってレールとレールとの接続性を高めるようになっていますが，全部の穴をこれで埋めるようになっている訳でもなく...
その結果，この小穴が大量に空いたままになります．この小穴を埋めるパーツも付属していますが，何しろ数が多いので埋めるのが大変でした...

今回このセットは，今までの '縮小立川駅レイアウト' とは別のレイアウトとして組むことにしました．お立ち台専用でしょうかね... とはいえ，今までのレイアウトと接続出来るように考慮しています．南武線の単純往復部分のボードを取り外して，こいつを設置出来るようにしようかと．そのため，画像左側部分で，南武線と接続出来るようにしています．
この部分は C243-45(F) を 2本使っていますが，C243 にはワイドレールがラインナップされていないんですよね... 時間切れで週末は試せませんでしたが，S280 でも問題ないようなら，余っている C280-45-WP(F) を使おうかと思います．これならワイドレールで統一出来ますから．

新たなレイアウトとして組むため，久々にレイアウトボードも作成しました．接続部でポキッと折れないよう多少は工夫しましたが，それでも横長過ぎて，強度がいまいちです．筋交いを入れるなどして，もうちょっと強度を高めないと，持ち上げたときにやばいかも知れません．上記のように既存レイアウトとの接続を考慮していますが，必ずしも高さを合わせる必要はないと思うので，既存レイアウトで使っている，「脚部 19mm＋MDF ボード 9mm＋スタイロフォーム 25mm」の合計 53mm の高さではなく，「脚部 19mm＋MDF ボード 5mm＋スタイロフォーム 20mm」の合計 44mm と，高さを 11mm 押さえて重量軽減・コストダウンを図りました．