レイアウトプラン紹介 (準備中)
2019年04月05日 (5)

TOMIX 92458 JR 209-3000系通勤電車 (川越・八高線) セット入線

TOMIX 92458 JR 209-3000系通勤電車 (川越・八高線) セット毎週金曜日は '入線の日' :-) 先週は 3セット・12両の一挙入線でしたが,新発売なんだもん,しゃぁないです.今週は再びつましく 4両セットです.

今週の入線は八高線 209系 3000番台です.3年 9か月ほどの短い間だけ,八高線の車両が拝島から立川まで直通していた時代があることを知り,そこで使われていた 103系 3000番台・209系 3000番台のうち,103系 3000番台をまずは購入しました.ってこれ,時代がちょっと違っていて冷房車じゃないのと,4両編成ではなく 3両編成という違いがあるので,あくまでも 'つなぎ' なのですが.まぁそんなに重要視するような車両 (路線) ではないのでこれでもいいでしょう.

その 103系 3000番台の次に使われていた 209系 3000番台を今回購入したという次第.こちらは鉄コレではなくきちんと (?) TOMIX から製品化されていたので,中古での入手です.行先表示にはきちんと「立川」も付属していましたので,「八王子」が付いていましたが「立川」に交換.TOMIX なので嫌〜な感じの車番はなんと,きれいに転写されていました.中古で買ってよかった (^_^;

7年ほど前に発売された製品のはずですが,走りも特に問題ありませんでした.
うーむ,こいつも走らせる機会は滅多にないと思いますので,買うべきものだったのか,微妙なところですが... まそのうち,「八高線特集」でもやりますかね (って,それには出場メンバーが揃ってないか...).


ここまでの支出額 ¥1,882,456
今回の買い物
  • TOMIX 92458 JR 209-3000系通勤電車 (川越・八高線) セット ¥12,373
posted at 00:00:00 | Comment(0) | TrackBack(0)
2019年04月06日 (6)

花見 & 「華」撮り鉄

タイトルは別にダジャレじゃありません (^_^; 桜も満開のこの週末,嫁さんと恒例の花見ウォーキングに行って来ました.今年は武蔵境駅〜鷹の台駅までの約 10km,玉川上水沿いを 3時間ほどかけて遡りました.

今日歩いた玉川上水の区間に植えられている '小金井桜' は江戸時代から植林されているもので,山桜がほとんどのようです.このため,同じ遺伝子を持つソメイヨシノとは違って咲き方も様々で,葉桜になっているものもあれば満開のもの,これから咲くものもあるなど,それぞれの風景を楽しめました.ところどころに玉川上水の桜とは別に咲いているソメイヨシノはいずれも満開で,これはこれでもちろん楽しめます.

コース終盤で,西武多摩湖線の踏切を渡ります.せっかくなので,休憩も兼ねて電車が来るのをしばらく待って 1枚.4両編成の (新) 101系……でいいんでしょうか?

そこからさらに歩いて,ソメイヨシノが満開の小平市立中央公園を過ぎると今度は国分寺線の鷹の台駅です.ここが本日のウォーキングの終着点.ここから国分寺まで出て,立川を経由して帰宅する予定です.どうせ西武線に乗ったのであれば拝島まで行けばいいのですが (って,小川での乗り換えが必要ですが),今回は国分寺駅と立川駅とでそれぞれ用事があったので,国分寺線で国分寺まで移動することにしました.
桜をバックに鷹の台駅に入線するこれは東村山行きの,えーっと,(旧) 2000系って奴でいいんでしょうか... 西武鉄道はまったく興味がないというか,乗ったことすらほとんどないもんで (^_^;
この後来た国分寺行きの電車が何色だったかすら覚えていません...

さて,国分寺駅で嫁さんと別れ,向かったのは... スタンプ台 (^_^;

現在やっている中央線開業 130周年記念キャンペーンでのイベントのひとつとして置かれている記念スタンプを押すためです.3/25〜8/31 に武蔵境・国分寺・立川の各駅にスタンプが置かれているというもの.そう,今日武蔵境駅からウォーキングをスタートしたのも実はこのためでした (^_^;
立川駅はほぼ毎日使っているし定期券区間内なのでよいとして,問題は武蔵境と国分寺.半年近くあるのでそのうち行きそうな気もしますが,どうせなら今日,コンプリートしちゃっておきましょ,ということでこんなウォーキングルートにしたという訳.スタンプをコンプリートしても別に何をもらえる訳でもないようですし,この手のスタンプとかは近付かないようにしているのですが,3駅ならまぁね... という感じです.

[★ ]その後まだ時間が余ったので買い物をするなどして時間調整して,立川駅の南武線ホームへ.本日は 485系「華」が団臨で立川まで来ます.「華」自体は珍しくありませんが,今日は 8番線に到着するはず.「華」は今まで 3・46番線でしか撮影しておらず,8番線では撮影出来ていなかったので,この機会に撮っておこうという次第.

今日は,'ちいさなおともだち' が 1人撮影していただけで,静かな「華」8番線到着でした.この「華」はこの後いったん西立川まで引上げ,大宮に向けて回送されて行きます.その際,再度立川駅を通過しますが,3番線を通過するのではなく,4番線でいったん待避してからのダイヤになっているようです.4番線では既に撮影済みなので,返却回送は狙わずに帰宅しました.

posted at 00:00:00 | Comment(0) | TrackBack(0)
2019年04月12日 (5)

TOMIX 2501 国鉄客車 オハフ50形+ペアーハンズ N-833 建築限界測定車マヤ50-5001 (コンバージョンキット) メーカー特製完成品 入線

いやぁ,ついにこれ,買ってしまいました.TOMIX 2501 国鉄客車 オハフ50形を種車にしてマヤ50-5001 に改造するコンバージョンキット,ペアーハンズ N-833 建築限界測定車マヤ50-5001 をキットメーカーであるペアーハンズ自身が組み立てたものです.
E491系 'East i-E' に挟まれて立川に昨秋来たとき,初めて見た & 撮影したマヤ50.撮影もした以上,それを再現すべく欲しくなってしまうのは必定です.しかし,完成品としては製品化されておらず,入手可能なのは過去に出ていた上記のコンバージョンキットのみ.ヤフオク!で探すものの,コンバージョンキットだけでもプレミア価格になっていて入手困難です.完成品も同様で,1両だけで,10両・12両セットの既製品が買えてしまうようなお値段になっており,たまに出品・落札されていますが,入札する勇気はありませんでした...

ところでこのマヤ50-5001,E491系 East i-E を手がけたマイクロエースこそ,出すべき車両だと思うのですが (どうしてマヤ50 を加えた 4両セットにしなかったのか,かえすがえすも残念でなりません),その気配はありません.
ところで,マイクロエースの車両は 10セット以上持っていますが,最近はぐっと来るものがまったくリリースされていませんね.ここ 3年くらいのリリースを見ても,おっと思うのは 485系「彩」と 215系の再生産くらいでしょうか.後者は結局,発表されたものの中止されてしまっていますし.485系「彩」は過去,立川駅にもしばしば入線していたらしいですし,お値段もそんなに高くありませんから,再生産されるこの機会に買おうかと思いましたが,過去の不定期車両まで手を広げてしまうときりがないので (もう置き場にも困って来ています...),見送りですね.

閑話休題.TOMIX 2501 国鉄客車 オハフ50形は定価 ¥2,268,ペアーハンズ N-833 建築限界測定車マヤ50-5001 のコンバージョンキットは定価 ¥8,964 で合計 1万円ちょっとの品物です.この組み立てはかなり面倒なようで,かつ,塗装も必要ですから,完成品を 1万円+αで買えるとは思っていませんが,それにしてもものすごいお値段になっちゃってますね...
ペアーハンズの Web サイトを見ると,6千円台のボディーキットの完成品が 2万円以上で売られていますから,もしかすると 3万を余裕で超える金額だったのかも知れません.だとすると今回のお値段でもまぁ仕方ないかという感じですね...

マイクロエースなどのメーカーから完成品が出る見込みはなさそうなことと,昨夏,ワールド工芸のオヤ31 を購入してしまい,1両単価の最高額をあっさりとなんてものじゃなく更新してしまって,金銭感覚が麻痺していたこと,立川駅に関係する (立川駅を発着・通過する) 現在の車両はほぼすべて,過去の車両も定期列車はかなりの部分を集め終わり,今後は今までのようなペースでの購入ではなくなること,そういえば昨冬のボーナスで特に大きな買い物もしていないことに気付いてしまったし,などということを考慮して,ついにマヤ50 も購入する決断をしてしまったという訳です.

そこで,入札する覚悟を固めてヤフオク!を覗いているとき目にしたのが,「メーカー完成品」というもの.Web サイトには掲載されていませんがどうやら,ペアーハンズ自身が組み立てたものがこのマヤ50-5001 にもあったようなのです.落札価格の参考にしようとペアーハンズに,マヤ50-5001 の完成品は過去いくらで売っていたのかと問い合わせてみました.するとすぐに返信があり,税込 ¥36,720 とのこと.予想どおりの定価でしたね... が,予想していなかった驚きの内容がその返信メールには記されていました... なんと,在庫数 1,すなわち,まだ新品で買えるというのですっ!! えっ,そうなの...?! ヤフオク!では昨年末からだけでも ¥55,000・¥54,000・¥46,500・¥54,090 という,定価より軒並み 1万円以上高いスゴいお値段で次々と落札されていますが...
中古の落札価格が ¥50,000 以上になることを覚悟していたのに,あっさりと 1万円以上安く新品が手に入ることが判ってしまいました... 何か,拍子抜けですね (^_^; 小規模メーカーにありがちな現金決済のみというのがやや面倒で,送料もかかりましたが,銀行振込で支払って,サクッと到着.

という訳で入手したこのマヤ50-5001.もちろん,1両あたりの金額としてはそれまで一番高かったオヤ31 を抜いて過去最高額になったことはもちろんのこと,セットを含めてすら最高額です(*゚ー゚) HO 並のお値段ですね...
(これまでで高かったセットは MicroAce A-6273 リゾート21EX (8両セット) の ¥27,148KATO 10-1447 四季島 (10両セット) で ¥26,500 でした)

やはり金額が金額ですから,お値段の話だけでここまで引っ張ってしまうほどの破壊力です.さて,その車両はと言いますと... 「特製完成品」と記された紙が貼り付けられたコンバージョンキットの箱に入って届きました.全部が金属製という訳ではないので,見た目に較べると軽い,よくある Nゲージ車両です.カプラーは TOMIX 2501 のままでアーノルドカプラーでしたので,KATO 11-703 KATO カプラー密連形A黒に交換しました.金属製のカプラー抑えを外し,アーノルドカプラーとスプリングとを外した部分に押し込むだけで無加工で交換出来ました.もちろん,走行にも特に問題ありません.
これ以外に整備か所はありません.どこにも光ったり動いたりするギミックはありませんので,手間要らず... ですが,¥37,241 もする割には何か物足りない (^_^; まぁいいか.

マヤ50 5001早速,久しぶりに MicroAce A-3390 E491系「East i-E」3両セットを取り出して,マヤ50-5001 を組み込んで試験走行.うーん,いい感じです.

実写画像昨秋,立川駅で撮影したもの.そう言えば,反対側を撮影してなかったな...


ここまでの支出額 ¥1,919,697
今回の買い物
  • TOMIX 2501 国鉄客車 オハフ50形+ペアーハンズ N-833 建築限界測定車マヤ50-5001 (コンバージョンキット) メーカー特製完成品 ¥37,241
posted at 00:00:00 | Comment(0) | TrackBack(0)
2019年04月13日 (6)

特急 スペーシア八王子日光撮り鉄

特急 スペーシア八王子日光 8271M
東武鉄道 100系 106編成
特急 スペーシア八王子日光 8271M 立川駅 4番線
撮影: 立川駅 4番線
2019.04.13 08:00
特急 スペーシア八王子日光 8272M
特急 スペーシア八王子日光 8271M 立川駅 5番線
撮影: 立川駅 5番線
2019.04.13 19:15
回8274M
特急 スペーシア八王子日光 8271M 立川駅 3番線
撮影: 立川駅 3番線
2019.04.13 20:18

今日は休みにもかかわらず,会社に行くのと同じ時間に起床して,立川駅まで行って来ました.新宿以西初乗り入れとなる東武鉄道 100系「スペーシア」による "特急 スペーシア八王子日光" を撮影するためです.この日は,送り込み回送として 6:54〜6:59 にも立川駅を通過します.5分間停車ということは待避線でいったん停車という可能性が高く,撮影したいところですが,さすがに 7:00 前に立川駅到着というのは... ということで見送り.7:51 発の上り列車からの撮影を目指しました.
行ってみて判明したのは,3番線ではなく 4番線ということ.臨時列車とは言え (南武線乗り入れではない) 特急列車が副本線の 4番線に入線するということは滅多にありませんからびっくりです.それならということで 5・6番線ホームに移動したところ,なんと... 5番線には,7:54 発の高尾行きが 7:53 発のあずさ 3号の待避のため 7:50 から既に入線.目隠しとなってしまい,5・6番線ホームからは撮影出来ません(;´Д`)仕方なく,4番線ホームへ移動.今日は結構な人数出ていますね.

が,待ってもスペーシアは来ません.すると「遅れている横浜線からの乗り換えのお客様を待って,5分遅れで先ほど八王子駅を出発」とのアナウンス.うひゃっ,これで空いた 5番線から無事撮影出来ます! 再度 5番線ホームへ移動.果たして,5番線から 7:54 発高尾行きが発車してしばらくしてから,スペーシアは到着しました.JR 乗り入れに対応している 100系は 106・107・108編成の 3本あるとのことで,どれが来るかわくわく (心配?) しましたが,'日光詣スペーシア' 塗装の 106編成でした.うーん,格好いいですねぇ... 無事,がらがらの 5番線側から撮影出来ました.

いったん帰宅して,家でやるべきことをやって 1日過ごし,夜,再び立川駅へと下り列車を撮影に向かいます.下りのスペーシア八王子日光も副本線の 5番線への入線でした.6番線だと,編成全体を撮し込めないので,これまたうれしい誤算でした.何で今回,副本線ばかり使っているのだろう... 線路容量的には問題ないはずなのですが.東武線との直通ゆえ,ダイヤが乱れることを恐れたのでしょうか?
朝よりは撮影している人は多くありませんでした.

100系 106編成はこの後,八王子まで営業運転してから,小金井まで返却?回送されます.はて... 豊田 (とか最悪,拝島あたり) に置いておけばよいと思うのですが,何で,東武の春日部でもなくわざわざ小金井なんでしょうね? 立川駅を返却回送で通過するのは約 1時間後.いったん改札を出ていくつかの店を回っているとちょうど 1時間ほど.今度は 3番線を通過する 100系を撮って,本日の撮影は終了です.
早起きしたおかげで,3・4・5番線でそれぞれ撮影出来,しかも遅れが発生したためすべて反対側ホームからの俯瞰撮影が出来て,よい 1日となりました.


今回の支出額 ¥500
今回の買い物
  • 駐車場代 ¥500
posted at 00:00:00 | Comment(0) | TrackBack(0)
2019年04月14日 (7)

立川駅撮り鉄

1496Tトタ82 編成
209系1000番台 (T82編成) 立川駅 3番線
撮影: 立川駅 3番線
2019.04.14 14:07
1432T 中央線開業130 周年記念キャンペーン ラッピングトレイン
トタ24 編成
中央線開業130 周年記念キャンペーン ラッピングトレイン (T24編成) 立川駅 4番線
撮影: 立川駅 4番線
2019.04.14 14:24

昨日に続き,立川駅での撮り鉄に出掛けました.2日連続は久しぶりです.今日は撮り鉄というより,中央線開業 130周年記念キャンペーンの一環として立川駅で行われている鉄道グッズ販売が目的です.実はこのグッズ販売,昨日からやっていて,しかも立川駅に行っていたのに,すっかり忘れていました.とはいえ昨日は,8:00 の下り・19:00〜20:00 ごろの上り & 返却回送の撮影のみでしたから,グッズ販売をやっている時間には立川駅にはいなかったのですが.
それに,11:00〜14:00 にはラッピングトレインの展示イベントもあったのに,すっかり忘れていました.そのまま立川駅にいるとすると,8:00 にスペーシアを撮影してから 2時間,何をやって時間を潰すか非常に困難な状況ですが (苦笑),忘れていたのはデカい... まぁいいか.今日はいずれにせよ夕方,立川まで行く用事があるのですが,10:00〜17:00 のイベント販売時間の終わりになんとか間に合うかなという時間帯.すべて売り切れという状態になっていそうにも思いましたので,昼間,一度行っておこうかと.

調べてみると,昨日のそのイベントで撮り逃がしたラッピングトレイン (T24 編成) は本日,33T 運用に就いており,209系 1000番台の入る 97T 運用とは 20分ほどの差で 14:00 ごろ,立川駅に来ます.それならと,それらの撮り鉄を兼ねて立川駅まで行って来ました.

写真は載せていませんが,1333T 八王子行きとしてやって来た T24編成をまずは 6番線で撮影.やけに大勢の撮影者がいて人気でした (人のことは言えませんが,昨日のイベントで撮ればいいのにね... (^_^;).
その後,209系 1000番台 T82編成が投入されている 1496T を 3番線で撮影.うっ,なぜかピントがボケてます... しまったなぁ.再度要撮影かな.ともあれ,これで 先月撮影した 6番線に続いて,3番線での姿も抑えることが出来ました.後は 4・5番線ですね.ほとんどの場合 209系 1000番台が運用に入っている平日の 97T運用は 10:45 に立川行きで終着,折り返して 10:53 東京行きですから,4・5番線のいずれかはこれでゲット出来そうです.平日に休みがあれば撮りに行きますかね...
最後,先ほどの八王子行き 1333T が折り返して来た 1432T はラッキーなことに 4番線で,5番線が空いていましたので,5番線ホームから撮影.うーんこのラッピングトレイン,'コレジャナイ感' 満載ですねぇ... 何でだろう.E233系には似合わない (見慣れないだけ) のか,前面にもラッピングしないと意味がないのか,オレンジバーミリオン (朱色 1号) じゃなくて本当の朱色になってるのか... ともあれ,違和感ばりばりです.
あ... 再度写真を見返して判りましたよ.前面の E233系 0番台オリジナルのオレンジバーミリオンの帯部分と,ラッピング部分の色との違いを見れば一目瞭然ですね.ダメでしょ,こんな色じゃ.

そんな,違和感ばかりのラッピングトレインが TOMIX から製品化されるとの報が.うはーっ,すごいね,TOMIX... 実車がこんな状態だし,わずか 5か月足らずしか運行されない編成なので,買いませんけどね (笑).

おっと,またグッズ販売に寄るのを忘れていました.慌てて行きましたが... 案の定,しょぼいものしか売っていません.パンフにあった「中央線201系方向幕+バックライトキット」が欲しかったんですがねぇ... 昨日の早い段階で売れてしまったのかしら.あるいは,立川駅では売らなかったのかな.お金を使わずに済んだ,そう考えることにしましょうか.

青梅アドベンチャーライン
   
posted at 00:00:00 | Comment(0) | TrackBack(0)
2019年04月15日 (1)

鉄道ダイヤ情報 2019年5月号

鉄道ダイヤ情報 2019年5月号先月号は「スペーシア八王子日光」情報が載っていて久々に役に立った鉄道ダイヤ情報.今月号も買っています.特集が 209系ということで表紙は今をときめく 209系 1000番台八トタ 82編成.いやぁ,買う気も出るってもんですねぇ (笑).

が,肝心の中身 (ダイヤ情報) にはめぼしいものはりありませんでしたね... ってダイヤを鉄道ダイヤ情報が決めてる訳じゃないので,私が期待する運行情報が載っていないのは鉄道ダイヤ情報のせいじゃないのですが,E655系「和」の情報がほとんど載っていなかったり,来月あるはずの「信州カシオペア紀行」も載っていませんし... ダメですな.

ところで先月,気付いて,Amazon.co.jp で『鉄道ダイヤ情報』を含む一部の雑誌が送料無料ではなくなっていると書きましたが,今見てみると,また送料無料になっていますね.どういうこっちゃ...
送料無料でなくした途端,売れ行きががくんと下がったのでしょうか.あるいは,Amazon プライムの会費を値上げしたバーターなんでしょうか.


今回の支出額 ¥972
今回の買い物
  • 鉄道ダイヤ情報 2019年5月号 ¥972
posted at 00:00:00 | Comment(0) | TrackBack(0)
2019年04月16日 (2)

E233 Detail File 2018 Winter 購入

E233 Detail File 2018 Winter先月下旬に行った,静岡・豊橋旅行 (飯田線乗り潰し旅行) の際,こんな同人誌を買って来ました.

少し前,Web を眺めていたらたまたま,これが出ていることを知りました.コミケで販売されていたようです.コミケ... 近付けませんね,一生 (苦笑).うーむ,と思っていたら,少なくとも,同人誌を扱っているメロンブックスなる店では取り扱いがあり,通販でも購入可能なようです.調べてみるとなんと立川にも店舗がありますが,店頭在庫はなし... 通販の場合は送料 ¥690 でちょっと高いですね.どうやら,通販商品の店舗受け取りというのも出来て,これなら手数料無料のようです.であれば通販サイトで申し込んで,立川店で受け取るか... と思っていたのですが,さらに調べると豊橋店には在庫ありとのこと.さらに調べてみると泊まるホテルから歩いてすぐの場所.それならと,豊橋でホテルにチェックインした後,店まで買いに行って,無事,ゲットして来ました.わざわざ豊橋でこれを買って,はるばる持ち帰る意味はあるのかという気はしましたが... (^_^;
コミケでの販売価格は ¥2,500 だったようで,それより ¥740 も高くなっていますが,交通費を考えると,いやいや,そもそも行きもしないコミケでのみの販売ということを考えると,妥当な委託手数料でしょう.

さて,肝心の中身はというと... もう馬鹿だろ,というしかないほどの出来.いやこれもちろん,最大限の賛辞です.具体的に何がすごいのかを書くと,この冊子 (というのは失礼で,「本」ですね) のページ数と同じ 218ページ必要になってしまいそうなくらいの素晴らしさです.これで ¥2,500 なり ¥3,240 なりは安いです.¥5,000 以上の価値はあるのではないかと.
唯一,改善要望を出せば,もう少し全体的に商業誌っぽくゆったりとしたレイアウトにした方がよいのではと思う点と,出来れば A4版ではなく厚くなってもいいのでもう少し小さな判型で持ち運び・読み易くして欲しかったということくらいでしょうか.
あ〜それと,この本もなぜか「形式図」が載ってないかな...

とてもじゃないですが全部通読するには時間がなさ過ぎるので,買って 1か月弱経ってもまだぱらぱらとめくるだけですが,例えば写真も素晴らしい.床下や屋根上機器の写真がずらっと載っているのですが,これ,相当苦労して撮って,トリミング等しているのが見て取れます.別の車両を撮っているのにアングルがほぼ一緒で,並んでいても統一感しか感じられず,被写体の違いに集中出来,違和感がありません.私も,写真・カメラには凝る方なので,このブログ掲載写真にはそれなりに気を遣っているつもりですが,そんなレベルじゃないですね,これ... いやぁ,すごいです.
以前買った "標識と信号で広がる鉄の世界 - 線路と運転のルールがわかる本 -" の掲載写真とはレベルが違い過ぎます.

この本の趣旨としては E233系の全解説,番台ごとの違いはもちろん,製作メーカーごとの違いも網羅するというところにあるのだと思いますが,あまりにも詳細なため,床下機器のどれがどれなのか,知りたいと思っていたことがすべて判ってしまいそうです.今後はこの本さえあれば,"KATO の E233系 0番台のどの製品は床下機器のうち,SIV 断流器箱の位置が少しおかしいんだよね〜" なんて知ったかぶりが出来てしまう訳です.いやはや本当にスゴい.

103系の研究書の真打ちが以前買った『103系物語』だとすると,E233系は紛れもなく,これですね.買った甲斐のある 1冊です.


今回の支出額 ¥3,240
今回の買い物
  • E233 Detail File 2018 Winter ¥3,240
posted at 00:00:00 | Comment(0) | TrackBack(0)
2019年04月17日 (3)

RM LIBRARY 大物車のすべて (中・下)

なぜか (?) 3日連続で本の話題です.今回,こんな本を買いました.正確には,「下」を先に買ったのですが,これだけでは役立たないことが判明してしまったため,やむなく「中」も購入.合計 ¥2,160 の投資です.

昨夏,立川駅を通過したシキ801B2 を撮影したので,「立川駅を通過する車両は揃える原則」(^_^; に従い,探していたマイクロエースの A8574 国鉄(JR貨物) シキ800形大物車+ヨ8000形車掌車 3両セットを今年になってやっと買うことが出来ました
そのときによく判らなかったのが形式.果たしてこの大物車はシキ800 なのか,801なのか? あるいは 801B2 なのか? 800+B2 (梁)+C (梁) なのか? 疑問が深まるばかりでした.その後,こんな本が出ていることを知り,シキ800・801 は下巻に収録されていることが判りましたので,下巻を購入しました.げっ,¥1,080 もするのにオールカラーでもなくわずか 55ページしかないぺらぺらな本なのかよ(;´Д`)
しかも,読み進めてみても (って,読みたいシキ800・801 に関するのはわずか 4ページしかなくてあっという間に読み終わってしまう訳ですが...),肝心の C梁装着状態について触れられておらず,消化不良のままです.うーむ... ダメじゃん.ふと,巻末の索引を見ると「シキ800」の中に「シキ800C 中46」の文字が.は? 何でシキ80[01]B[12]・810 が下巻で,800C だけ中巻なんでしょう... 悪意ある編集としか思えません (´・ω・`)
いやさ,C 梁を付けたシキ800 は「分割落とし込み式」で,B 梁だけの場合は「吊掛式」で違う分類となって,分類ごとに巻立てしてるってのは判るんだけどさ... わずか ¥2,500 (3,240) でオールカラー 218ページの "E233 Detail File 2018 Winter" を見習ってよって感じです.こっちは商業誌なのに.

シキ800C
シキ800B2C (積載状態)
シキ800B2
シキ800 (B梁なし状態)

仕方なく,中巻も買いましたとさ... 全品送料無料の楽天ブックスがあってよかったわ...

で,やっと全貌が判りました.結論としては,梁を含めて形式となるようで,私が買った Nゲージはシキ800 で,B2梁が付属していましたから,「シキ800B2」.B2梁には C梁を付けることが出来ますが,その状態は「シキ800C」.C梁には「シキ800C」という標記板が取り付けられています.B2梁部分に付いている「シキ800B2」の標記板は裏返すと,真っ黒 (何も書いていない) な状態になるようになっているので,シキ800C として運用する場合はこれらは裏返しておくということです.
しかしなぜか,シキ801 の場合は C梁はこうした扱いは受けず,B2梁+C梁を取り付けたときでもシキ801C とはならず,「シキ801B2」のままとのこと.外見上は 'シキ801B2C' とでも言うべき存在なのでしょうが...

という訳で,以前掲載した C梁を装着した上の画像のような状態の場合,シキ800 の場合はシキ801B2 ではなく「シキ800C」となりますから,B2梁上にある「シキ800B2」と記された標記板は '裏返す' 必要があります.このため,MicroAce A8574 には,この標記板を裏返した状態を再現するための真っ黒なシールも付属していました.このシールの意味がやっと判りました... (^_^;
これがシキ801 だとすると,C梁には標記板がないため,再現出来ない (あるいはこの標記部分を隠す必要がある) という訳ですね.

C梁がないのは下の画像の状態で,これが「シキ800B2」ですが,この場合はこのままで問題ありません.これが仮にシキ801 だとしても,車番が違うだけで「シキ801B2」ですから大した違いはありませんね.

シキ800 には既に B1梁は存在しておらず,シキ801 にのみある B1梁を B2梁と付け替えることが出来ますが,この場合は「シキ801B1」になるだけですね.マイクロエース A8574 には残念ながら B1梁は付属していません.

なお,B1梁・B2梁いずれも使わないということは構造上出来ないので,「シキ800」とか「シキ801」という状態は存在しないということになります.これらをまとめると,以下のとおりとなるはずです.あぁ〜すっきりしたぁっ!!
(いやぁ,このためだけに ¥2,160 もかけた訳で...)

型式 製造
廃車
B1梁 B2梁 B2+C梁
-継手1継手2
(全長)25,920mm25,800mm33,550mm
(最大荷重)155t130t150t160t140t
シキ8001973
-
シキ800B1 (廃車)
(B1梁はシキ801へ)
シキ800B2 シキ800C
シキ8011974
-
シキ801B1
(B1梁はシキ801から)
シキ801B2
(B2梁はシキ810から)
シキ801B2
('シキ801C' 相当)
シキ8101996
2009
- シキ810B2 (廃車)
(B2梁はシキ801へ)
-

それにしても中巻の表紙,すごいなぁ... シキ280B2 だそうですが,いったいどうやって撮ったのだろう? この本で一番スゴい写真はこれかも :-)

ところでこの『大物車のすべて』,2007年とわずか 12年前の出版ですが,「所有者は東芝物流KKで」などと,'株式会社' のことを KK と表記しています.いやぁ,こんな表記,死語かと思っていました.久しぶりに見ました.今の若い人には通じないのではないかな (40年くらい前,父親 (1945年生まれ) が自分の勤め先を書くのに使っているのを見た記憶がフラッシュバックしました).この本の著者,吉岡心平氏は 1954年生まれとのことですが,ぎりぎり 'KK世代' なのでしょうか,ちょっと不思議です.


今回の支出額 ¥2,160
今回の買い物
  • RM LIBRARY 92 大物車のすべて (中) ¥1,080
  • RM LIBRARY 93 大物車のすべて (下) ¥1,080
   
posted at 00:00:00 | Comment(0) | TrackBack(0)
2019年04月19日 (5)

TOMIX 98617 東武100系スペーシア (日光詣スペーシア・新エンブレム) セット 入線

毎週金曜日は,その週に到着した模型を,嫁さん実家に置いているレイアウトルームに持ち込んで入線させる '入線の日' :-)
本日も,先週の (金額的過去最強の) 大物に続き,購入・到着したものがありましたので,早速入線させました.今日到着したのは,先週立川駅で撮影した,新宿以西初乗り入れとなった東武鉄道 100系スペーシア 106編成「日光詣スペーシア」.撮影した以上,欲しくなってしまうのは人の子として必定ですね (^_^; 106編成の日光詣塗装であることをこの目で確認して帰宅して早速検索したところ,TOMIX から無事 (? いやいや,なんて余計なことしてくれたんだ... (苦笑)) 製品化されていることが判り,さらに調べると,定価以下で新品が買える店が見つかり,購入してしまった次第.いやぁ,スペーシア八王子日光ブームで売り切れていなくてよかったな... (^_^;

さて,例によって TOMIX 製品で,HG 製品ではありませんので,カプラーはアーノルドカプラー,車番はすべてイレンタ転写というしょぼしょぼ仕様ですので早速入線前に整備です.
まずはイレンタ転写.103編成・106編成が選べるようになっていますので,撮影した 106編成を迷うことなくチョイス.2年前に発売された製品のようですが,インレタは劣化しておらず,ほぼ問題なく一発で転写出来ました.スカート部分の社紋を 1か所失敗しましたが,予備がきちんとありましたので問題なし.それ以外の車番等はいずれも,滑らかな面への転写だったこともあってか問題ありませんでした.車番とグリーン車マーク (6号車のみ),スカート・信号炎管 (先頭車のみ) だけなので,転写枚数もさほどではありません.
信号炎管がインレタ (単なる黒丸) ってのが意味不明ですが... 実車はどうなってるのだろう?
ところで,TOMIX の製品は多くが (すべてが?) そうなのですが,側面方向幕が印刷されてもいないし,シールも付属していません.どーすりゃいいってのさ... (´・ω・`) 仕方ないのでそのままです.って,まさか「スペーシア八王子日光」なんて方向幕シールが付属している訳ないので,シール付属でも貼る物がなくて困ったかも知れませんけれどね (現に,1年に 2度だけ (?) 立川駅に現れるので買った KATO 10-173 651系も,「スーパーひたち」用の方向幕しか付属していないので,貼る物に困ってそのままですし...).

それ以外にはユーザー取り付けパーツはなし.幌も初めから付いていました.HG 仕様ではなくとも幌はあるんですね.カプラーは上述のようにアーノルドですが,車間はさほど気にならないですし,どうせこれもほとんど走らせる機会はないでしょうから (^_^; そのままとしました.

さて早速入線.1号車がやけに転がりが悪い気がするんだけどな... そのせいか,何度か脱線しました.が,再度編成を組み直して (転がりが悪いのはそのまま) 再度走らせたところ,今度は数十分にわたって周回していました.まぁいいか...

実車画像は先週,立川駅 3番線を返却回送で通過するときに撮影したもの.ピントが甘い (被写体ぶれ?) ですが,'お立ち台' と同じアングルの方がいいかなと思ってこいつを採用.

撮影したものが Nゲージで製品化されていても,購入せねばならないというルールは別にないのですが,Nゲージで製品化されている車両を立川駅で撮影はしたものの入手出来ないでいると悶々としたでしょうから,まぁいいかってことで.

ところで,模型が届いてからはたと気付きましたが,スペーシア八王子日光が運行されたのは 4/13 (土) だけでなく 4/14 (日) と翌週の 4/20〜21 もでした.もしかしてほかの日は 106編成じゃなかったらヤバかったな... と思って慌てて検索してみたところどうやら,4日間とも 106編成だったようです.これが違う編成・塗色だったりしたら地団駄踏みまくり & お財布が痛い状態でしたので,ほっとしました (^_^;


ここまでの支出額 ¥1,937,935
今回の買い物
  • TOMIX 98617 東武100系スペーシア (日光詣スペーシア・新エンブレム) セット ¥18,238
posted at 00:00:00 | Comment(0) | TrackBack(0)
2019年04月26日 (5)

KATO 10-1520 E231系 0番台 中央・総武緩行線 6両基本セット 入線

毎週金曜日は '入線の日' :-) 今年の G.W. はおとなしく過ごすつもりでいますが,G.W. 直前の週末の今日は,4か月前に予約していたこれがちょうど届き,早速の入線です.4月は忙しくて,1か月前に買った E353系 12両セットすらまだきちんと遊べていない (脱線の原因を究明・改善出来ていない) 状態なのに,さらなる入線となってしまいました... だってなぁ,前から注文していたんだから,しょうがないです (苦笑).

今日届いたのは,KATO 10-1520.中央・総武緩行線として立川駅に 1日に数本だけ入って来る '黄色い電車' のうち,落成当初から中央・総武緩行線に投入されている E231系 0番台です.中央・総武緩行線用としては,山手線から転属して来た E231系 500番台209系 500番台の 2編成を既に持っていますので,3編成目です.1日に何本かしか見ることの出来ない中央・総武緩行線用の車両を 3本も揃えてしまっていいのか,自分でも疑問なのですが... (苦笑)
基本セット 6両と増結セット 4両のよくある組み合わせですが,そんな事情ですから,恒例に従って今回も基本セットだけにしときました.

KATO 10-1520 E231系 0番台 中央・総武緩行線 6両基本セットさてまずは入線前の整備です.ユーザー装着パーツはアンテナと信号炎管の 2種類.今回も予備がまったく入っていない一発勝負です.E231系 500番台のときは信号炎管・アンテナとも取付用穴が小さ過ぎてピンバイスで穴を広げたのですが,今回はそんなことなく,きちんと嵌まりました.でも予備がないため,今回は初めて,部品を飛ばして紛失するのを防止するため,大きなビニール袋を被って,その中で作業しました.……ま,そうやって備えると飛ばすことはなかったりするのですが.
前面方向幕・側面方向幕は片方は「千葉」としましたが,もう片方に付けるべき「立川」が収録されていません... 仕方ないので,E231系 500番台のシールを流用しました.正確に言えばレイアウトとか編成番号が違うのかも知れませんが,まぁ気になりませんね.
側面方向幕は,「中央・総武線」をチョイス.これであれば,立川行きでも千葉行きでも問題ありませんからね :-) 前はどうしたんだっけと,E231系 500番台も取り出して来て確認してみたら,貼付していませんでした.ついでにこちらにも「中央・総武線」を貼っておきました.合計 12両のシール貼りでしたが,だいぶ慣れて来たので,サクサクと作業を進めることが出来ました.あらかじめカットしたシールを利き手の右手に持ったデザインナイフで取り出して車両のところへ持って行き,左手で持ったバーニッシャーで押さえて貼る,という方法で効率的に貼れています.
同様の方法で,優先席表示・女性専用車表示も両編成に貼っておきました.シールを貼らなくても別に問題ありませんが,貼った方がやはり実感的になりますね.

この製品の車輪は黒染め車輪なんですね.確かにこの方が実感的かも知れません.耐久性はどうなのかな?

さて,いつもの 'お立ち台' での画像は,せっかく取り出して来たのだからと,KATO 10-1461 E231系 500番台から 4両持って来て,10両編成にしてみました.0番台と 500番台とで大きく違うのは,ヘッドライト周りが黒なのか白なのかだけで,中間車なんてどーせ一緒でしょ,ということで :-)
この状態で走らせてみると,脱線する場所があります.10両編成にするためにはサハが 2両,モハが 2両 (うち 1両はパンタグラフ装備) 必要ですが,KATO 10-1461 には 1台も入っておらず,モハばかりを借用する格好になり,かつ,M車も持って来ましたので 2M8T としたのですが,それがいけないのかな...
KATO 10-1461 から持って来た 4両を抜いて,オリジナルの 6両編成にすると問題なく何周も走りました.それならまぁいいか.

E231系0番台 立川駅4番線実車画像は,2年ほど前に早起きして立川駅に行ったときに撮影したもの.4番線からの発車待ち風景を 5・6番線ホームから撮影したものです.このアングルで 209系 500番台も撮影したかったのですが,撮影する前に運用から撤退してしまいましたね... E231系 500番台も同様に撮りたいのですが,6:16 立川発という早朝ですから,せっかく行ってもまたこれと同じ E231系 0番台だったりしたら... と思うととてもじゃないけれど行けないでいます (^_^;


ここまでの支出額 ¥1,949,815
今回の買い物
  • KATO 10-1520 E231系 0番台 中央・総武緩行線 6両基本セット ¥11,800
 
posted at 00:00:00 | Comment(0) | TrackBack(0)