レイアウトプラン紹介 (準備中)
2019年08月02日 (5)

特急「おうめ」初乗車

特急「おうめ」E353系 9両編成 東京駅 1番線今年の春から運行が開始された東京〜青梅間を結ぶ短距離特急「おうめ」に本日帰宅時,初乗車しました.ふだんは青梅線・南武線を乗り継いで通勤していますが,都心にもいくつかの場所に自社事務所があって,そこで打ち合わせがあったり,都心にある客先との打ち合わせに出向くこともあります.青梅ライナーが運行されていたときは,それらの仕事が夕方から始まったり,夜終わったりしてちょうどの時間だと,青梅ライナーを使って帰宅することがたまにありました.
何せ,青梅ライナーは

 1号 18:00発
 3号 20:00発
 5号 21:30発

と 3本あって,定時まで東京駅近辺で仕事なら 1号,定時を越えて仕事だったり,品川とかで仕事だったら 3号,東京駅近辺での飲み会があったときは 5号,のような使い方が出来ていました.もっとも,それでも 1時間半〜2時間ごとですから,なかなかぴったり時間が合うことも多くなかったのですが (18:00 発の 1号には間に合わないことが多く,19:00〜19:30 発のが欲しかったところ).
それがこの春の特急「おうめ」化により,2本も減便され 1本のみとなり,下りはなんと 22:30 東京発・23:47 青梅着というふざけた時間帯に.5本あった中央ライナー下りの 7号の時間帯です.こんな時間じゃ,都心でゆっくりと酒を飲んだとき以外使えませんって...
加えて,青梅ライナーでは ¥510 (普通席)〜¥720 (グリーン席) だった乗車料金も大幅に跳ね上がり,拝島まででいずれも ¥750〜1,250 となり,グリーン車だと 7割近くの値上げです.停車駅こそ少ないものの,通勤快速と大して違わない所要時間でとろとろ走る '名ばかり特急' のくせにこのお値段とは,乗客をナメ切ってるとしか思えません.

という訳で特急化してから一度も乗ることはありませんでしたが,本日,おあつらえ向きに都心で 18:30 から 21:00 までという職場関係のパーティーがあり,東京駅到着が 22:00 ごろという時間帯になりそうでした.それならと特急「おうめ」をあらかじめえきねっとで予約して乗って来ました.

夕方だったかに予約したときはがらがら.特に,予約した 5号車は 1割程度の予約率でした.実際に乗車しても 3〜4割くらいの乗車率の印象.ほとんどが窓際のみに乗客がいて,ぱらぱらと 2人連れの客が通路側にも座っているという感じで,'相席' はほとんどない感じでした.そりゃ,こんな時間 (東京駅からなら,青梅線直通でも絶対に座れます),こんなお値段,こんな所要時間なのに,乗る酔狂な人はそんなにいませんよね...
今回,22:00 過ぎには東京駅に着いたのですが,22:10 の青梅行きに乗れば拝島には 23:22 到着.発車直前でもない限り座れました.わざわざもう 20分待って特急「おうめ」に乗ってもこの青梅行きを追い越すことはなく拝島にはその 3分後の 23:25 到着.20分くらいの差であれば,¥750 払わず素直に快速に乗るわ,という感じです.

なお,数年後に予定されているグリーン車導入後は,グリーン席に座りさえすれば特急「おうめ」「はちおうじ」にわざわざ時間を合わせて乗らなくとも,ほとんどの場合着席可能になると思われます.東京駅からだと羽村までなら営業キロは 50km 以下ですので平日は ¥770.現在の特急「おうめ」普通席よりさらに高くなりますが,利便性を考えると許容範囲ですかね.ホリデー料金なら ¥570 で,「おうめ」の価値はもはやありません.このときには廃止されそうですね...
(でもそうなると朝のライナーはどうなるのだろう?)

そんなこんなでとりあえず乗ってみた特急「おうめ」.車両はまだまだ新車の E353 で,のろのろ走っているため乗り心地は悪くありませんが,特筆すべきものはありませんでした.


今回の支出額 ¥750
今回の買い物
  • 特急「おうめ」指定席特急券 ¥750
   
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2019年08月03日 (6)

GREENMAX 50624 E653系1000番代 (国鉄特急色) 7両編成セット 入線

"鉄道ダイヤ情報" 2019/9号で,中央線に E653系 1000番台を使った団体臨時列車が来たことが判ってしまったため,まだ撮影はおろか,見たことすらありませんが,後で地団駄を踏まないよう,買えるうちにと,製品化されてしまっている E653系 1000番台を購入してしまいました.購入したのは GREENMAX 50624 E653系1000番代 (国鉄特急色) 7両編成セットです.

GREENMAX 50624 E653系1000番代 (国鉄特急色) 7両編成セットE653系 1000番台は今回買ったグリーンマックスのほかに,マイクロエースからも A4853 として製品化されることになっており,間もなく発売されるようです.MicroAce 製品はこれまで電車も数セット買っています.一方,GREENMAX はこれまでに 3セット買っただけで,いずれもクモヤなどの 1両の業務用車両ばかりで,かつ,うち 1台は T車.動力車を含む電車等のセットは買ったことがなく,品質・性能は私にとっては未知数です.また,定価ではマイクロエースのが ¥29,916 なのに対してグリーンマックスは何と ¥36,180 で,20% も割高です.このためマイクロエースのにしようと思ったのですが...
どちらを選ぶべきか,購入前に情報収集をしていると,このページの記載を見つけてしまって,既に発売されているということもふまえて GREENMAX にしました.まだ発売もされていない MicroAce 製品と正しく比較出来るのか,気になるところではありますが,まぁいいかと決断です.さて,吉と出るか凶と出るか? 本日,無事到着です.

ユーザー取付パーツはアンテナと避雷器のみ,合計 4か所だけです.予備パーツはありませんが,無事問題なく取り付けられました.カプラーはアーノルドカプラーでした.これは MicroAce 製でもきっと同じでしょうね.どうせあまり走らせませんから (^_^; このままでもいいのですが,せっかくなので KATO カプラー密連形A に換装することにします.50624 の台車はグレーだったので,カプラーもグレーにすることにして,これまで 11-703 の黒しか使っておらず,KATO 11-704 グレーは持っていなかったので,これも購入.20個入りですが今回 12個使ってしまいますので,あっという間になくなるでしょうね... (11-703 はこれまでに既に 9セットも買って,150個も使っています)
標準のアーノルドカプラーから KATO カプラー密連形への交換をしていて気付きましたが,全体的にグリーンマックスの台車は華奢ですね... ちょっと不安.動力台車はパーツ構成がほかのメーカーとちょっと違っていて,カプラー受け部分のパーツががばっと簡単に外れます.これはこれで,台車を外さずともカプラー交換出来るのですが,これもどこかでかっちり嵌まっている訳ではなく,何の担保もない状態で何となく嵌まっている感じ.現に,この後入線させた後収納しようとしたら,この部分だけが線路上に落ちてました... とほほ.
もうひとつ気になったのは幌がないこと.うーん,これだけのお値段で幌表現がないってのはどうなんでしょうか.手持ちの幌をいつものように取り付けようと思ったら,車両ケースのウレタンが車両長ぴったりに作られており,幌を付けた状態で収納出来る余裕がまったくありません.うーん... あきらめです.これまたとほほ.
添付されているシール類はなく,側面方向幕は黒塗り状態.LED 全消灯中って感じですかね.いまいちですが,TOMIX から出てもこうなるでしょうからこれは仕方ないのかな.どこかのメーカーから側面方向幕シールが発売されるのに期待したいところですが,ペンギンモデルは最近まったく製品を出していないようで,望み薄かなぁ...

GREENMAX 50624 E653系1000番代 (国鉄特急色) 7両編成セットさて,そんなこんなで入線整備が終わりましたので早速入線,と思ったら,1号車のスカートが外れました(;´Д`) これ,嵌めてあるのではなく接着してるだけ.再度接着しましたが,先が思いやられます... とほほ (本日 3回目).

レールに載せてびっくりしました.これまで走らせていた KATO 製品では微動だにしない常点灯つまみ位置なのに,50624 の M車を載せたらするすると走り出します.KATO 車両ではあり得ないくらいに絞った位置でようやく停止.そこから走らせるとなるほど,確かにかなりのスローが利きますね! これにはびっくりです.
当たり前ですが周回も特に問題なし.走りはよくて安心しました.

目に付いたのはパンタグラフ周りの造形.交 (直) 流電車特有の複雑な機器がいい感じに再現されています.実車では碍子は緑色だったりと,いくつかの色があるのが灰色一色になってしまっているところが少し残念ではありますが,まぁ仕方ありませんかね... KATO の渾身作 (たぶん),10-1123 E655系 なごみ「和」でも同様の表現ですし.

さぁて,後はこいつがいつ立川駅にまた来て,撮影出来るかですね...


ここまでの支出額 ¥2,094,450
今回の買い物
  • GREENMAX 50624 E653系1000番代 (国鉄特急色) 7両編成セット (動力付き) ¥27,135
  • KATO 11-704 KATO カプラー密連形Aグレー ¥336
 
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2019年08月09日 (5)

TOMIX 2529 JR 客車 オハ50形・2530 JR 客車 オハフ50形 一挙入線

TOMIX 2529 JR 客車 オハ50形・2530 JR 客車 オハフ50形毎週金曜日は '入線の日' :-) 本日は,撮影したことはあるけれど,もしかすると一度も乗ったことはない 50系客車 'レッドトレイン' です.オハ50 が 3両,緩急車のオハフ50 が 2両の 5両一挙に入線です.これはそれぞれ TOMIX の 2529 と 2530 で,2012/1 にリニューアル品が発売されているので旧製品ですが,その代わり 5両で送料込み ¥4,000 未満,1両あたり ¥700 未満でしたから,即決です.
しかも届いて見て判ったことですが,オハフを編成両端に連結することを想定しているようで,両端以外のカプラーがすべて TOMIX 0374 密自連形TNカプラー (SP・黒) (JC6353 密自連形TN (SPU)) に換装済みでした (台車マウントカプラーポケットは切断加工済み).ま,私としてはむしろ,編成端の方だけを見栄え重視で密自連形に換装するのが趣味なんですけれども (笑).でも 0374 (JC6353) は高価なので助かります.ただし,チョーキングを起こしているのか,カプラーは全体的に白っぽくなっていたのですが,拭いたら綺麗な黒に戻りました.ま,年季が入って汚れてる様をウェザリングしたと思ってもよいのですが (笑).
車番もきれいに転写済みでした.こちらも,以下で書くように,福島で見たのはすべて電気暖房付の 2000番台でしたが,転写されているのは 0番台なのが今ひとつですかね.ただこちらも,さほど気になりません.何せこのお値段ですし,いざとなれば貼り直ししてもよいですし.

この 50系,以下で書くように 3枚撮影しただけくらいのゆかりしかないのですが,ある程度の見栄えになる両数,旧型客車を揃えた今,また,マヤ50 5001 の種車でもあるオハフ50 を 1両持っておくのもいいかもと思って (と言っても買ったのは,リニューアル後の TOMIX 2051 のオハフ50 ではなく TOMIX 2530 ですが),つい買ってしまいました.
牽引車は ED75 か EF71 を調達したくなってしまうところですが... どうせ今後走らせる機会はほとんどないので (^_^;  我慢して,ED76 に引っ張ってもらいましょう (どうせこの写真でもほとんど見えてません...).いやぁ,このために久々に ED76 を出したら,ナックルカプラー部分がばらばらに取れてしまって,再取り付けするのにとても時間がかかりました... sigh.

客車ですから状態のいい悪いなんて関係ないだろうと高をくくっていましたが,転がりが悪い車両が 2両あっていまいちでした... まだ外していませんが恐らく,集電シューが錆び錆びなんじゃないかと思います.車輪もまったく光っておらず見るからに転がりが悪そうです.そのうち,台車を全部分解して無水エタノール漬けにして磨く必要がありそうです.

オハ50 2320 オハフ50 2468 撮影: いずれも 1985.1 ごろ
福島客貨車区

実車画像は,このブログでも何度か紹介している,中学か高校生のときのある冬に福島に行ったときのもので,福島駅と福島客貨車区とで撮影したものです.50系を撮影したのはこの 3枚だけ.福島客貨車区ではオハ50 とオハフ50 とを撮っています.判って撮ってたのかなぁ? だとしたら偉いぞ (笑).ま,オハフは 1・2位側 (?) が見切れちゃっていますけれどね...
このとき福島〜藤田で乗った普通列車の編成はすべて旧客で,50系による編成はありませんでした.撮影したこの編成は,待避線が見えることから 3番線の東北本線上り列車と思われます.黒磯行でしょうか.50系編成は福島以南で使われていたのかな?


それにしても,デジカメ世代の今の鉄道オタク少年 (少女) はいいなぁ.フィルム・現像・プリントのコストを考えずにいくらでも,かつ,綺麗なデータを残せますからね.私の場合,残っていない情報が多過ぎます...


ここまでの支出額 ¥2,098,080
今回の買い物
  • TOMIX 2529 JR 客車 オハ50形 ¥656×3
  • TOMIX 2530 JR 客車 オハフ50形 ¥831×2
タグ
車両 50系
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2019年08月16日 (5)

いい旅チャレンジ 20,000km「ときめきの踏破パスポート」発掘

この記事は,このブログを始めてからちょうど 700本目となります.700記事というとずいぶん多いという印象ですが,3年 3か月経って 700本ですから 10日にせいぜい 6日かし書いてない訳で,多いのか少ないのか,微妙なところでしょうか... でも,飽きっぽい私にもかかわらず,'石の上にも三年' を経過出来たのはいいことかなと思います.


いい旅チャレンジ20,000km ときめきの踏破パスポートさて先日,お盆ということもあって実家に帰ったとき,「いい旅チャレンジ 20,000km」の "ときめきの踏破パスポート" を発掘することが出来ました.そこに,認定証もすべて挟み込んであり,記憶では既に不明になっていた踏破 30線区の全容がついに判明しました.

  • 踏破認定されたのは 35線区
  • 実際に踏破したのは 29線区
  • ズルしたのは 9線区
  • 実際に全線踏破したものの写真を撮れていないため認定されていないのが 3線区

ズルしたのが 9線区あり,逆に,認定を受け損なったのが 3線区あったため,差し引き,6線区分ズルして 35線区の認定を受けていたようです.30線区賞をもらっていますが,実際には 29線区しか完乗していなかったということですね.まぁ,中学生・高校生のやることですのでお許しいただくということで... もうとっくに時効ですし (^_^;
(当時は,起点駅・終点駅それぞれで自分と駅名標とが写った写真を撮って,今で言えば '自撮り' して,事務局に送るというアナログな方法でした.今だったら,GPS で記録するんですかね)

今,この冊子をスキャンして気付きました.これ,「鉄道ダイヤ情報別冊」なんですねぇ... すごい,このころから『鉄道ダイヤ情報』ってあったんですねぇ,びっくりです.

さて,以下が当時の踏破状況です.太字が実際に全線踏破した路線です.

1 1武蔵野線
2 2赤羽線
3 3山手線
4 南武線
5 横浜線
6 4根岸線
7 5水戸線
8 6真岡線
9 7烏山線
10 外房線
11 8木原線
12 9久留里線
1310内房線
1411成田線A
1512相模線
1627川越線
1713足尾線
1814両毛線
1915高崎線
2016小海線
2117篠ノ井線
2218大糸線
23 高山本線
24 伯備線
19湖西線
20吉備線
- (山陽本線B)
2521桜島線
2622大阪環状線
27 関西本線
28 奈良線
29 桜井線
3023明知線
- (東海道本線B)
3124東海道本線A
32 中央本線
3325五日市線
3426青梅線
- (東北本線B)
- (水郡線B)
3528東金線
- (東海道本線C)
29横須賀線
 
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2019年08月17日 (6)

鉄道ダイヤ情報 2019年9月号

鉄道ダイヤ情報 2019年9月号さて,毎月文句を言いながら,楽天スーパーポイントの期間限定ポイントの期限切れ防止のためと,カード請求額の端数合わせ (そんなことしなくてもいいんだけれど) のためだけに買っている状態の,'ウヤ情' こと "鉄道ダイヤ情報".今月号も買いました.
先月号では E653系 1000番台国鉄特急色が立川に来たことが判り,久々のニュースでしたが,さて今月は...

今月もまったく収穫なしでし(~_~;
加えて 9月号は相変わらず,8/15 に行われた諏訪湖花火大会の過去の情報を載せるっていう間抜けっぷりを最大限に発揮していますから,残念度合いはマックスです...

やっぱり,書店店頭で軽く立ち読みして,必要そうなら買う方がいいのかな.でも ¥1,000 しない雑誌にそれだけの手間をかけて節約になるのかははなはだ疑問ですし,必要な情報はほんの数行だったりしますから,読み落としすることも恐いんですよね...


今回の支出額 ¥972
今回の買い物
  • 鉄道ダイヤ情報 2019年9月号 ¥972
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2019年08月18日 (7)

立川駅 撮り鉄

9351M お座敷 青梅奥多摩号 485系「華」立川駅 待避線今日は朝から,立川駅まで撮り鉄に出掛けました.久々な気がします.

本日撮影したのは,観光シーズンに 485系「華」を使ってときどき運転されている川崎〜奥多摩間のお座敷列車.2年前の夏には拝島〜登戸という短区間を無理矢理?乗ってみました
今夏も「お座敷 青梅奥多摩号」として 8/17・18・24・25 と,2週にわたって週末に運行されます.今回に限らず,下りの奥多摩行きの立川はいつも '通過' となっています (上りは停車).ということは 8番線ではなく,なぜか待避線を使っているのでしょう.乗車記を検索してみるとやはり,待避線に運転停車し,乗務員交替もしているようです.待避線での「華」は,まだ撮影していなかったので,本日,撮影に行きました.

私が定刻数分前に 6番線ホームに到着したときには既に,交替の運転士たちなのでしょう,3人が線路上で待ち構えており,今年も変わらず待避線に入線して来ることが知れます.予想 & 定刻どおり 9:49,待避線に 485系「華」が入線.
その後 9:50 発の高尾行きが入線・発車し,次の 9:53 発大月行きが入線している間にミュージックホーンを鳴らして出発して行きました.撮影出来る時間は 2分ほどでしたが,比較的余裕をもって撮影出来ました.ほかにはちいさなおともだちが 1人撮っていただけ.お盆休み期間中・休日とはいえ,何回も入線している「華」ですから,狙う人はそういないのかも知れません.

無事,待避線での 485系「華」ゲットです.そういえば,ちょうど 1年前も撮影に行っていたのですね (待避線での「宴」を撮り逃したなぁ...).

立川駅南武線ダイヤグラム何で,ホリデー快速あたみや,臨時快速鎌倉あじさい号の下りは 8番線だったのに,こいつは通過扱いにしてまで待避線なのでしょうね.確かに写真でも判るように,この時間,8番線は 0811F で埋まってはいましたが,こいつを 7番線に今日だけ移せばいいだけだと思うのですが.
……と思ってダイヤグラムを書いてみました.これで判明.休日の 9:00 台は 6本到着して 7本発車します.7・8番線が空くのは最大でも 6分間しかないんですね.これに対し 19:00 台は 5本到着して 5本発車します.ホリデー快速あたみが使用した時間帯だと 11分,臨時快速鎌倉あじさい号が使用した時間帯だと 9分,8番線が空いています.これらのすき間に臨時列車をねじ込んだんですね.6分の間にお座敷 青梅奥多摩号を入線させて乗務員交替して発車,には十分ではないため,やむなく立川は通過扱いとし,線路が空いている待避線に入れて運転停車扱いとしたのですね...
4番線も結構空いていると思いますが,「逆走」となり使えませんから (これは 7番線も同じです),こうするしかなかったのでしょう,なるほど納得です.

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2019年08月23日 (5)

Rail Magazine Vol.431 2019年8月号購入

Rail Magazine Vol.431 2019年8月号ちょっと前に発売された "Rail Magazine" 2019年 8月号の特集が「変わりゆく中央本線 -新宿〜八王子間開業130年-」だったことに今さら気づき,2か月遅れで購入しました.新品は既に売り切れていたので,Amazon.co.jp にて中古で購入.付録がある号ではなかったので却って安く買えてよかったかも知れません :-)

この中では特に,「中央東線を走った車輌たち」という記事に興味を惹かれました.というのも,これまで中央東線 (の特に立川近辺) に 80系電車と D51 が走ったのか,という点が気になっていたからです.これまでに買った "鉄道ピクトリアル" でも 80系電車が使われていたことがある旨の記載がありましたが,エビデンスとしては今ひとつな感じの記載だったので...
果たして,以下の記載があり,写真も載っていました:

また、1950 (昭和25) 年秋から短期的に80系湘南電車も臨電に投入され、4連×2 の 8輌編成で、分割されて 4輌編成で富士急行線にも入線した。
 ところが、1951 (昭和26) 年 5月、… 中略 … 桜木町事件が起き、… 中略 … 入線不可となった。
中央東線を走った車輌たち -中央本線 新宿〜八王子間開業130年によせて-,岩成 政和

やはり,臨時列車のみで,かつ,ごく短期間ではあるものの,80系電車は入線していたようですね.波動輸送用で今で言えばちょっと前までの 189系とか,今の幕張区 E257系・大宮の 185系みたいなものでしょうか.
となれば,臨時列車にまで対象を広げてしまうと集めても集めきれませんから,80系湘南色は収集対象外という感じですね... ほっ.

このように特集は中央本線なのですが,なぜか巻頭は「高崎の DD51 -現存 4輌のプロフィール」という 13ページもの記事.高崎鉄道ふれあいデーで 4両すべてを見て来た私にはこれもうれしい記事です.ただ,載っている写真が古いものばかりで,現在の姿がよく判らないのが残念なところ.まぁ,4両ともそれなりのクオリティで撮影出来ているのでまぁいいのですが,形式写真が載っていればよかったなぁと思います.


ところで,最近は仕事が非常に忙しく,今日も終電での帰宅.日付が変わって 8/24 (土) になって,青梅線の最終電車に乗るべく 5番線で待っていると,6番線を何やら電車が通過.白い車体が見えました.ん? こんな時間に E353系? と思ったけれどやけに短い編成であっという間に通過して行きました.E257系の回送かな? 振り返るとなんと,East i-E,E491系でした.そういえば今月もまた検測に来るのは "鉄道ダイヤ情報" 2019年 9月号で読んで知っていたのですが,もうだいたい撮ったので興味ない状態でした... が,今まで 6番線での撮影は出来ていません.しまったなぁ,通過するのが判っていれば撮影したのに...
でも,かなり高速に通過していましたから,ふだん持っているコンデジやスマホじゃ,まともには撮影出来なかったような気もしますので,あきらめるしかないですね... そんなことを思いつつ唖然と振り返っている間に,East i-E の光はあっという間に見えなくなりました.


今回の支出額 ¥957
今回の買い物
  • Rail Magazine Vol.431 2019年8月号 ¥957
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2019年08月31日 (6)

所有車両を整理する・2019年夏

Nゲージ保有車両ちょうど 4か月前,"所有車両を整理する・平成最終版" として,保有している車両の数をメーカーごとにまとめたインデクスを更新しました.その後の 4か月で 21編成・66両の増加です.1か月あたり 5.25編成・16.5両の増加ペースです. その前の 4か月間では 1か月あたり 3.75編成・11両, さらに前の 3か月間では 1か月あたり 5編成・24両, より前の 3か月間では 1か月あたり 6編成・25両 でしたので,いったん緩んだペースがまたやや戻っていますかね... そんななので (?),合計保有車両数は 600両に近付きつつあります.


以下が最新の表です.★印は前回からの増加分.それぞれを購入したときに記した記事へのリンクを張っています.

メーカー名セット数車両数品番品名車両数
KATO 92 360      
10-173651系「スーパーひたち」7両基本セット7
10-195113系1500番台 (横須賀線色) 8両基本セット8
10-255101系 総武緩行線色 6両基本セット6
10-312新103系 オレンジ 4両セット4
10-332165系 低屋根 3両基本セット3
10-333165系 低屋根 3両増結セット3
10-334スロ81系 お座敷客車 6両セット6
10-358E351系 スーパーあずさ 8両基本セット8
10-359E351系 スーパーあずさ 4両増結セット4
10-361103系 一般形ブルー 4両セット4
10-363103系 一般形ウグイス 4両セット4
10-364103系 一般形カナリア 4両セット4
10-365103系 一般形エメラルドグリーン 4両セット4
10-370JR201系 直流通勤形電車 (中央線色) 6両基本セット6
10-371JR201系 直流通勤形電車 総武線 (カナリヤ) 6両基本セット6
10-375189系 さようなら 特急 "あさま" 基本セット7
10-408253系 <成田エクスプレス> 6両基本セット6
10-433E257系 あずさ・かいじ基本7両セット7
10-434E257系 あずさ・かいじ増結4両セット4
10-446205系 武蔵野線色 8両セット8
10-452115系 1000番台横須賀色4
10-490205系1200番台南武線 6両セット6
10-516モハ103-738・モハ102-894 (「103系非ATC車 総武緩行線色 10両セット」バラ)2
10-527E531系 (常磐線) サロE530/E531 2両セット 2+22
10-541E233系 0番台 中央線(H編成) 6両セット 6×2
10-542E233系 0番台 中央線(H編成) 増結4両セット4
10-821E259系 成田エクスプレス 6両セット6
10-912201系 四季彩タイプ 4両セット4
10-919201系 四季彩タイプ (新色)4両セット4
10-1119★115系800番台 横須賀色 増結4両セット4
10-1123E655系 なごみ (和) 5両セット 5+2
10-1147181系100番台 とき・あずさ 6両基本セット6
10-1167タキ1000日本石油輸送色 ENEOS (エコレールマーク付) 8両セットB8
10-1167101系 800番台 中央線 6両基本セット6
10-1212211系3000番台 長野色(スカート強化形) 3両セット5
10-1282E257系 500番台 5両基本セット5
10-1311E233系 0番台 中央線(T編成) 6両セット6
10-1312E233系 0番台 中央線(T編成) 増結4両セット4
10-1320★スハ32系 中央本線普通列車 7両セット7
10-1336E26系 「カシオペア」 12両セット A/B12
10-1340E233系 8000番台 南武線 6両セット6
10-1341205系 南武線 シングルアーム パンタグラフ 6両セット6
10-1389165系 急行「アルプス」8両セット8
10-1415209系500番台 (PS28搭載) 中央・総武緩行線 6両基本セット6
10-1417209系500番台 武蔵野線 8両セット8
10-1425211系2000番台 長野色 6両セット6
10-1428115系1000番台 長野色 3両基本セット3
10-1433コキ107 コンテナ無積載 2両セット2×2
10-1442185系200番台踊り子色 7両セット7
10-1447E001形 TRAIN SUITE 四季島 10両セット10
10-1461E231系500番台 中央・総武緩行線 6両基本セット6
10-1464★キハ58系 4両セット4
10-1498205系5000番台 武蔵野線 (サハ205 ドア大窓) 8両セット8
10-1520E231系0番台 中央・総武緩行線 6両基本セット6
10-1522E353系「あずさ・かいじ」基本セット (4両)4
10-1523E353系「あずさ・かいじ」増結セット (5両)5
10-1524E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット (3両)3
2016-9 ★ D51形蒸気機関車 標準形1
3013-2 EF81 400 JR九州仕様1
3034-4 EF210 100番台シングルアームパンタグラフ1
3041-3 EF64 37 茶色1
3038 EF58 61 お召機1
3045 EH2001
3045-1 EH200 量産形1
3047-2 EF66 後期形 ブルートレイン牽引機1
3061-2 EF65 1000 後期形 (JR仕様)1
3066-5 ED76 0 後期形 JR九州仕様1
3068 ED161
3072 ★EF131
4005-1 モハ103 ブルー1
4005-5 モハ103 エメラルドグリーン1
4862-1 クモ二83 800番台 横須賀色 (T)1
4935-1 特別車両1
5062 オハネフ121
5127-4 ★オハ35 ブルー 戦後形1
5128-2 ★オハフ33 ブルー 一般形1
5128-4 ★オハフ33 ブルー 戦後形1
6114 ★キハ581×2
6117 ★キハ651
7008-5 DD51 842 お召機1
7008-6 DD51 800番台1
7008-A DD51 800 愛知機関区 JR 貨物色1
8009 ヨ60001
8037-2 タキ1000 日本石油輸送色1
8037-6 タキ1000 日本石油輸送色 ENEOS (エコレールマーク付)1
8055 ホキ2500 2両入2×3
 
TOMIX 43 139  
2213国鉄 DD51 800形 ディーゼル 機関車1
2529★JR 客車 オハ50形1×3
2530★JR 客車 オハフ50形1×2
2653北三陸鉄道36形 (お座敷車両)1
2655北三陸鉄道36形 (お座敷車両U)1
2741コキ350000 1×2
6425マルチレールクリーニングカー (青)1
8472★キハ55 初期急行色 一段窓1
8541カヤ27-500形 (カシオペア)(M)1
8711タキ1000 (日本石油輸送)1
8942JR電車 サロ124形 (横須賀色)1
9180JR EH200形 電気機関車1
988322 (「TOMIX 92873 国鉄 0系東海道・山陽新幹線 (大窓車・初期型・こだま) 基本セット」バラ)1
92067国鉄72・73形通勤電車 4両基本セット4
92139193系電気検測車セット2
92458JR 209-3000系通勤電車 (川越・八高線) セット4
92518国鉄 183系-1000系特急電車 (前期型) 基本セット5
92520国鉄 183系-1000系特急電車(前期型)増結セットT2
92794209系通勤電車 (南武線) セット (6両)6
92843JR 12系 (高崎車両センター) セット7
92892JR 189系電車 (M52編成・グレードアップあずさ復活色) セット6
93356★JR 209-0系在来線試験電車 MUE-Trainタイプ 7両セット7
98334★JR 209 1000系通勤電車 (中央線) 基本セット (4両)4
98335★JR 209 1000系通勤電車 (中央線) 増結セット (6両)6
98601JR 189系電車 (M51編成・復活国鉄色) セット6
98612JR 189系電車 (M50編成・あずさ色) セット6
98617東武100系スペーシア (日光詣スペーシア・新エンブレム) セット6
98626JR 14系15形特急寝台客車 (富士/はやぶさ) セット 6×2
98975183系 0番台 特急電車 登場時 セット 9両セット9
鉄道コレクション 国鉄70系 中央東線 4両セット4
鉄道コレクション 国鉄 101系中央線 4両セット4
鉄道コレクション 国鉄103系3000番代非冷房車 川越線3両セット3
鉄道コレクション「国鉄201系中央線」900番代試作編成5両セットB5
鉄道コレクション JR201系 四季彩 旧塗装 4両セット4
鉄道コレクション JR201系 四季彩 新塗装 4両セット4
鉄道コレクション JR205系 南武支線 2両セット2
鉄道コレクション JR205系 南武支線 小田栄駅開業仕様 2両セット2
鉄道コレクション JR145系 配給電車2
MicroAce1160 A-0021215系2次車 ホリデー快速ビューやまなし 10両セット10
A-2270485系 お座敷電車 華 6両セット6
A-268212系 お座敷客車「江戸」 6両セット6
A2804ED16-1 立川機関区 改良品1
A3121タキ1000・グリーン (2両入)2
A-3390E491系 「East i-E」 3両セット3
A-6273伊豆急 2100系4次車「リゾート21EX」黒船電車 8両セット8
A-6274伊豆急2100系 5次車「アルファ・リゾート21」改造後 8両セット8
A-6450国鉄 タキ40000形 成田空港燃料輸送列車 10両セット12
A8521DD51-1805 佐倉 ラストナンバー1
A8574国鉄(JR貨物) シキ800形大物車+ヨ8000形車掌車 3両セット3
GREENMAX410 4525JR東日本クモヤ145形100番代クモヤ145-1171
4710マルチプルタイタンパー 09-16 東鉄工業色1
50624★E653系1000番代 (国鉄特急色) 7両編成セット7
クモヤ143-21
 
ワールド工芸33 塗装済完成品 国鉄 ED161
プラシリーズ Nゲージ 貨車移動機 半キャブ (オレンジ) 塗装済完成品1
Nゲージ 国鉄 オヤ31 建築限界測定用試験車 "おいらん" 塗装済完成品 リニューアル品1
WIN11 A-044★クモユニ143-21
リトルジャパンモデルス11 103クモハ40(平妻)1
その他11 TOMIX 2501 国鉄客車 オハフ50形+ペアーハンズ 建築限界測定車マヤ50 5001 コンバージョンキット1
合計156575

下線を付けたものは,'縮小立川駅レイアウト' として再現している立川駅を通過したことがない車両です.該当するのは 52両と,引き続き全体の 1割以下に抑えられていますので,無節操にコレクションしていないと言えるかな,と.


ここまでの車両への支出額 (HO 除く) ¥1,221,888
ここまでの買い物
  • 車両本体 ¥1,109,440
  • 車両パーツ ¥112,448
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車両
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