Nゲージ立川駅レイアウト作成記

いやはや，1 か月ぶり (……実質的にはもしかすると 2 か月ぶり) の N ゲージ関係の記事です．KATO の 3045-1 EH200 量産型と，同じく KATO の 10-1167 タキ1000 日本石油輸送色 ENEOS（エコレールマーク付）8両セットB をいずれも新品で購入してしまいました．本日，無事入線．
3 か月前，"貨物列車まで手を出すとさすがに辛いなぁ．貨物列車だけは時代が突然違う ED16＋ホキ 2500 でいいや" なんて書いていたにもかかわらずの所業です(^_^;

このところ，縮小立川駅レイアウト作成の資料とするためにも，立川駅に入線する車両を出来る限り記録しておこうと思い立ち，ゆるゆるとですが撮影と整理を進めています．元々，貨物列車には興味はないのですが，今までより長い時間立川駅のホームにいると，定期列車として入線 (通過) する貨物列車の牽引は EH200・EF210，貨車はタキ 1000 やコキ 106・コキ 107 などと判って来ました．そうなるとつい，貨物列車も揃えておこうかな... と思ったりもする訳で(^_^;

いやぁ，2 車体連結 8 軸駆動の H 級電気機関車 EH200，カッケーです(*ﾟーﾟ)
嫁さん実家にあるレイアウトルームには 1 か月ぶりに足を踏み入れました．車両は 1〜2 か月ぶりに走らせるので，全然ダメダメかと思いましたが，ひととおり清掃しただけできちんと走りました！ これも実は，この 3045-1 の性能によるところも大きいのかも知れませんね．でも，8 軸駆動であっても，集電は片側の車体だけからしかしていないようですけれど．かなりのスロースピードでも安定して走ってくれ，実感的です．
ユーザ取り付けパーツが相変わらず細かくて手間取って，手すりを 1 つ紛失しそうになりましたが，どうにかひとつも紛失せず，きちんと取り付けることが出来ました (ローガニストには辛い作業です...)．
8 両のタキ 1000 を従えて走る姿は実車さながらの迫力がありますね．
さてこの EH200，1 エンド側のヘッドライトが常点灯ではなく，2 エンド側のみ常点灯対応のようなのが残念です... こうした写真を撮るときには，1 エンド側を前にして撮りたいですよね...

タキ 1000 のこの 8 両セットは 1 半前 2015/11 の発売のようですが，"欲しい車両リスト 2017" を書いたときにはまだちらほらと新品で売っていたはずですが，3 か月経った今，あっという間に在庫がなくなっている模様．今買っておかないと次の再生産・新規リリースまで当分買えなくなりそうなので，定価＋送料でもやむなしと思って購入してしまったという訳です．
先月は，N ゲージ関係の出費は 1 つだけで，¥1,000 未満でしたから，まぁいいかなと財布の紐をつい緩めました．
タキ1000 はよく出来ていると思いますが，最後尾車両に反射板がないことだけが残念ポイントかな．画竜点睛を欠く，という感じになってます．

こちらの写真は，立川駅 4 番線で信号待ちをする 84レ，石油返空列車．今回購入した 3045-1 に付属している車番は 12・15・20・24 です．こいつの 4 があるとよかったのですが，ありませんでしたので，下り待避線でコキ 106・107 を引いていた 24 号機 (次の写真) にしました．
こちらは東京貨物ターミナル発南松本行の 2083レ です．立川駅下り待避線での信号待ちシーン．

タキ1000 は，今回買った KATO からは単品でも出ていて (8037-6)，定価 ¥1,404 で実勢価格だと ¥1,000 弱．TOMIX からも同様に単品で出ているので (8711 or 8713)，比較用に 1 両欲しいところですが，なぜかこちらは高くて定価 ¥1,944・実勢価格で ¥1,500 くらい．8711 のテールライト付き (点灯する) もありますが (8710)，こちらはさらに高くて定価 ¥3,024・実勢価格 ¥2,900 くらい．実際に尾灯が点灯するとはいえ，貨車 1 両に ¥3,000 はさすがにないな... しかもこれ，反射板とは違う形状のテールライトなので (実際にこうしたものが装着されたことがあると，メーカー公式サイトで書かれていますが)，私の印象とはかなり違うので，'ナシ' ですね...