レイアウトプラン紹介 (準備中)
2017年04月08日 (6)

立川駅 撮り鉄活動

今日は,複数の臨時列車をまとめて撮影出来るチャンスでしたので,5:30 起きして立川駅に半日,撮り鉄活動しに行って来ました.いやぁ,6:00 前に起きたのなんて何十年ぶりなんでしょう(^_^; というくらいに珍しい出来事です.よく起きられたものだと自分でもびっくりです...

[★ ]本当はそんな時間に起きて行かなくてもよいのですが,どうせならとこいつを,ということで無理をしました.休日のみ出ている,総武線直通の中央・総武緩行線 千葉行 0672B です.E231 系 10 連 B10 編成 (三鷹車両センター所属).
明るい時間に立川駅で E231 系 (209 系) の中央・総武緩行線電車を見られるのはこれが唯一です.

[★ ]お次はこれ.今日の臨時列車のメインのひとつ,先週乗った 4/1・8 のみに 1 往復ずつ運行のはちおうじ日光のための回送 回9580Mです.253 系 6 連 OM-N02 編成 (大宮車両センター所属).先週は OM-N01 編成でしたので今日は違う編成でした.253 系 1000 番台は 2 編成しか存在しないんですね.これで全編成制覇です :-) 回送列車は 6 番線で一旦停車.待避線を使わないんですね.
6 番線は隣の 7 番線南武線ホームから撮影出来ないので,イマイチです.

そのはちおうじ日光を待つ間に,青梅・五日市線を 3 本 (いずれも豊田車両センター所属).まずひとつ目は,武蔵五日市行 0662M.E233 系 0 番台 6 連 青663 編成.青梅線の下り電車は通常,1・2 番線から出ますが,朝の一部電車のみ,豊田車両センターから出庫した編成をそのまま青梅線に入れるために 4 番線から発車します.
ふたつ目は,5 番線に止まっていた回送 0761,E233 系 0 番台 6 連 青664編成.この 61 は,05:01 に青梅駅発立川行で始業し,その後五日市まで 1 往復しただけで終了という運用です.ずいぶんお気楽なお仕事ですね(^_^; ということはもしかすると,五日市発立川行であっても,5 番線到着というレアな運用なのかな?
最後はホリデー快速おくたま・あきがわ 1号 0625H,E233 系 0 番台 6+4 連 H58 編成.

さらに中央線関係を 3 本.まずはスーパーあずさ 1号 1M,E351 系 S4 編成 (増結は S24 編成? 松本車両センター所属).
2 本目はむさしの号 2631M,205 系 M52 編成 (京葉車両センター所属).
3 本目はあずさ 3号 4053M,E257 系 M-107 編成 (松本車両センター所属).

[★ ]という訳で本日のメインのひとつ,先週乗った 4/1・8 のみに 1 往復ずつ運行のはちおうじ日光 .ヤバい,撮影やや失敗です... (;´Д`)

[★ ]小淵沢発立川行の中央本線普通 0526M,211 系 3000 番台 N312 編成 (松本車両センター所属).3000 番台は寒冷地仕様のロングシート車です.N312 編成は 3 連なので,後側 3 両は別編成のはずですが,どの編成が併結されていたのかは不明.しかし,小淵沢発 6:02 立川着 8:29 の 2 時間半の電車でロングシートってイマイチですよね,たぶん... ま,2 時間半乗り通す一般客なんていないからいいのかな?

[★ ]さて,山梨方面への臨時列車がたくさん発車する時間帯になって来ました.まずはホリデー快速富士山 1号 8571M.おなじみの八トタ 189 系 6 連 M50 編成,あずさ色です.

[★ ]次は本日のメインのひとつ,快速お座敷桃源郷パノラマ号.今シーズンは 4/1・2・8・9・15・16 の 3 週 6 日間のみの運行.485 系 "華" 6 連 TG02 編成です (高崎車両センター所属).
乗客のみなさんはいい感じでくつろいでいましたが,お座敷列車って,結構無理ないですかね... 座っているのとは違う横方向に動くって意味では結局,ロングシートと同じような?

[★ ]続けてのメインのひとつ,快速山梨富士 3号 9585M.こちらもおなじみ,八トタ 189 系 6 連 M52 編成,グレードアップあずさ色です.それにしても,ホリデー快速富士山は専用の幕があるのになぜこちらは淋しい「快速」なのでしょうね...
ホリデー快速富士山と同じ位置から撮ったつもりですが,微妙に停止位置をオーバーしてますか??

[★ ] 山梨方面行き臨時快速の最後は,ホリデー快速ビューやまなし号 9591M.215 系 10 連 NL2 編成 (国府津車両センター所属).

本日の立川駅での撮影はいったんここまで.調べると,南武線 (川崎〜登戸) 開業 90 周年記念ヘッドマークを付けた横ナハ N1 編成が立川に戻って来る時間が近付いて来ました.けれど,立川駅の南武線ホームは全部駅ビルの下で暗く,また,6 番線から 7 番線を見通せませんし,8 番線は一番端で根本的に「向かい側ホーム」が存在せず,撮影には不向きです.
このため,隣の西立川駅まで移動.どうせ,定期券があるので移動はタダですし :-)

[★ ]西立川駅で立川行 N1 編成を撮影しようと思ったら,上り電車とモロかぶりだったので,急きょ,特にアテがあった訳ではないのですが改札を出て立川駅方面へ数分.羽衣踏切で撮影.ってここ,南武線では有名撮影地だったようですね.ホームでの撮影を前提として出掛けていたので 28-70mm しか持っておらず,70mm での撮影ですが,100mm くらいが欲しいところ.しかし,今月導入したフルサイズ一眼レフの膨大な画素数のおかげで,このブログに載せている標準サイズ 1620×1080 ピクセルにトリミングするのを前提であればこんな風にまったく問題なく撮れました.
最後尾が微妙に架線柱にかかっちゃいましたね...

本日の撮影はこれにていったん撤収.本当は,撮影待ちの時間を使って駅周辺のマックで朝ご飯を,と思っていたのですが,臨時列車以外に定期電車もひととおり (各ホーム・各系列) 抑えておこうと思い始めたら,待ち時間はせいぜい 15〜20 分で,改札を出ている暇なんか全然なく,朝食を食べ損ねてしまいました.もう昼近くになってしまったので,駅ビルのレストラン街が開くのを待ってブランチをして帰宅.
その後,買い物に行くという嫁さんと再び立川駅へ.今日のメインの最後,甲種輸送列車を撮影するためです.がっ!!

[★ ] てっきり,待避線でいったん止まると思っていたのですよね... いや,何の根拠もないのですが,貨物列車は 5・6 番線には一切入らず,待避線しか使いませんから (東京方の場合は 4 番線).待避線を撮るつもりで待ち構えていたらなんと,6 番線を通過してしまいました... しかもかなり高速で.この時間,ダイヤが多少乱れていて,予定時間を過ぎても来ないし,ほかに待ち構えている 'おおきなおともだち' も一切おらず,動向を観察することも出来ない状態だったので,完全にぬかりました.
そのせいでピンぼけ,盛大な後ピンです.とほほ.

既に少し書いたとおり,向かい側ホームから車両を全部入れて撮影しようとすると,立川駅はほとんどの場合条件がよくありません.

  • 1 番線 - 一番端なので向かい側からの撮影は不可.ほとんどが駅ビル下なので暗くて光線条件も悪い
  • 2 番線 - 3 番線ホームからの撮影可能.ただしほとんどが駅ビル下なので暗くて光線条件は悪い.カーブなので 6 連でも入らない
  • 3 番線 - 2 番線ホームからの撮影可能.ただし,2 番線に青梅・五日市線が停車しているときは不可 (たまに長時間止まっており,撮影機会は限られる).カーブなので 6 連までしか入らない
  • 4 番線 - 5 番線ホームからの撮影可能.カーブなので 6 連でも入らない
  • 5 番線 - 4 番線ホームからの撮影可能.途中,駅ビル下なので暗く,光線条件は悪い
  • 6 番線 - 7 番線ホームからの撮影は待避線を挟む&広告があり不可.カーブなので 6 連でも入らない
  • 待避線 - 6 番線ホームからの撮影可能.カーブなので 6 連までしか入らない
  • 7 番線 - 6 番線ホームからの撮影は待避線を挟む&広告があり不可.カーブなので 6 連でも入らない.すべて駅ビル下なので暗くて光線条件も悪い
  • 8 番線 - 一番端なので向かい側からの撮影は不可.すべて駅ビル下なので暗くて光線条件も悪い

一番条件がよいのは 5 番線? でもここは副本線なので,優等列車・臨時列車でほとんど使われないという...
立川駅周辺でも,よい撮影地はあると思いますが,私の場合,立川駅で見ることの出来る車両という意図で,レイアウト作成用の資料として撮影していることもあって,敢えて立川駅での撮影にこだわっているので,条件が悪いことが判っていてもやむを得ないところです.

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