これまでは収集対象外として，気にしないことにしていたのに，なぜか急に欲しくなって，かつて「急行 アルプス」などで使われていた 165系を購入してしまった訳ですが，購入したのは基本セット相当の 8両編成．当時，どんな列車が，どんな編成で運行されていたか，調べてみました．
Wikipedia 等，当時の記録は結構な数，見ることが出来ますが，原典に当たるということで，手許の「国鉄監修 交通公社の時刻表」1984/3 号を引っ張り出して来ました．当時の急行の定期列車は以下のとおりでした:
- アルプス (1／3／7号 松本行)＋こまがね (1 号 天竜峡／3号 飯田／5号 平岡行)
- かいじ (甲府行)＋かわぐち (河口湖行)
- アルプス (9／11号 南小谷行)
これ以外に，かなりの期間運転している臨時列車もありますが，定期列車としては以上の 3種類 5本 (下り基準)．なんと，「かいじ＋かわぐち」(と一部の臨時列車) を除いて当時は急行すら立川駅は通過していたのですね... 知りませんでした．「アルプス」は立川駅を通過していたとなると，再現すべきは「かいじ＋かわぐち」の併結編成になるような気もしますが，気を取り直して (？) とりあえず，時刻表の後ろの方のピンクのページに載っている編成も確認してみます．
夜行の「アルプス 9号」を除いて，下りの場合先頭方向に付属編成が連結されています．富士急行線に乗り入れる「かわぐち」のみ付属編成は 3両で，それ以外は 4両です．付属編成を簡単に 3両・4両に切り替えられるよう，前代未聞の (？) クハ＋クハ編成になっていたという訳ですね．3両編成として使うとき，余るクハ 1両は，三鷹区に留置されていたそうです．この付属編成は「こまがね」として辰野で切り離されるか，松本で切り離されます．
基本編成は，KATO 10-1389 ではグリーン車が 2両含まれる 8両編成でしたが，グリーン車は 1両減車された 1両の 7両．また，この時代，4号車は KATO 10-1389 に含まれるサハシではなく，クハになっていました．
夜行の「アルプス 9号」は上記のように付属編成なしの基本編成 7両のみでの運行ですが，新宿〜松本間のみ荷物車が新宿方に 1両連結されています．これ，上りは荷物車が先頭だったということなのかな？ それってスゴくない？
という訳で，この時代の「アルプス」＋「こまがね」を再現するには KATO 10-1334 165系 800番台 飯田線 急行「こまがね」4両セットだと，サハシ165 の代わりに入ったクハ165 が足らない気がします...
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