Nゲージ立川駅レイアウト作成記

今日まで夏休み．毎日が日曜日ですので，いつでも入線出来ちゃいます．そんな夏休みの最後を飾るのは成田エクスプレスとして使われていた 253系です．
立川駅で定期旅客列車として過去に見られた，新性能電車以降の電車を改めて調べてみたら，特急列車として使われた車両の数は少なく，181系・183系・189系・253系・E257系・E259系くらいだと判りました．持っていないのは 181系と 253系だけでしょうかね．181系 (1966/12/12〜1975/12/06) はあまりにも古過ぎだと思いますが，253系は 2010/06/30 まで使われていたそうで，であれば，海外出張の折に 1回か 2回，成田まで使ったはずです (まったく記憶にありませんが，少なくとも 2007年春の出張のときは往復，乗車したようです)．であればまぁいいか... と購入．
購入したのは KATO 10-408 です．KATO からは 10-182／10-183 としても製品化されているほか，TOMIX からは 98653／98654／98655 として出ています．安さにつられてというか，初めにそちらをたまたま見つけたので 10-182／183 を危うく買いそうになりましたが，このくらいのお値段であれば新しい方がよいですね... 10-182／183 は N'EX ロゴがインレタでしかも別売だったようですから，手を出さない方が恐らく無難ですね．インレタが未使用で付属していても，20年とか前の製品ですからまともにインレタが転写出来るかどうか判りませんし．きれいに転写済みのものがたまたま売られていれば別ですが．

これ，オークションで落としましたが，購入以来走行回数少のままの死蔵品で，動作確認もしていないということで，もしかしたら地雷かな... と心配したのですが，無事，きちんと走行しました．レールに載せてパワーユニットの出力を上げても走り出さず，指で押したところダッシュするという状態で，冷や汗でしたが，グリス類が固まっていたのか，そうしたことは 1発目だけで，その後は緩急いずれも問題なく走っています．全速 10週程度，スケールスピードで 2時間程度の確認走行も問題なし．ほっ．
10-182 もそうだったようですが，室内灯が標準装備．ま，電球ですけれど．1両目だけがちらつきがひどいのと，室内灯が暗いので，分解して台車を無水エタノール漬けしたり，集電板などをやすりがけするなどして整備．まぁまぁな感じにはなりました．

ユーザー取り付けパーツのアンテナなどの屋根上機器もすべて取り付け，整備完了です．
……って，整備はしたけれど走らせることはもしかするともうないのか!? (^_^;

それより何より，明日，会社に本当に行けるのか心配ですね... (苦笑