出張ビジネスパック びゅう
レイアウトプラン紹介 (準備中)
2018年01月07日 (7)

続・立川駅東方地区整備

立川〜国立間エリア昨日行った,立川駅東方の,国立駅に向かって高架が立ち上がる地域の整備の続きを実施.色々な用事があったので,極めて短時間しか本日は作業出来ませんでした.

年末年始休暇・3連休中にグレインペイントをプラ板に塗装して作った道路は出来がいずれもイマイチでした.そこで昨日,最後に作業した道路の部分では,グレインペイントを塗ったあと,水を含ませた筆で表面をなじませてみました.今日,乾燥が終わって見てみたら,見事な出来でした.……そうか,塗り方を間違えていただけだったのか (^_^; まぁ,むらが激しいところにはクルマを置いたり,インレタを貼ってしまったりすればよいので,多少不細工な出来でも最終的にはそんなに気にはならなくなるのですが.
今日は,インレタを貼ったり,アイシーテープで線を引いたりして,概ね仕上げて,レールを元に戻しました.大がかりにレールを外したのでちょっと心配しましたが,試運転の結果,特に問題なし.いい感じに周回してくれています.

今後は画像右下のエリアに交差点を作るのと,歩道に植え込みを作ったり,ガスホルダー区画にフェンスを作ったり,消防署前の道路に停車禁止ペイントを入れたりする予定です.
道路延長が延びて来たことで,今までせっかく買っても箱の中で遊んでいたクルマたちの活躍の場も少しずつ増えて来ました.……バス,急カーブを曲がれてないな.この地区にはミニバスを投入しよう.


レイアウト作成は,ストーリーや全体の '都市計画',現実世界にどう似せるか,レイアウト内の整合性などを考えながらこうやって道路にインレタを転写しているときが一番楽しい気がします.

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2018年01月06日 (6)

立川駅東方地区整備

立川〜国立間エリア年末から急に,道路を作りまくっています.その勢いを借りて,これまでまったく手つかずだった,レイアウト右上のレイアウトボード部分の整備を行いました.この部分は,立川駅構内を抜けて,国立駅に向けて高架が立ち上がる部分です.現実世界では立川駅近辺の繁華街を抜けて,住宅街に移る部分ですね.
ここには,現実世界には存在しませんが,置き場所がなくなってしまったので (^_^; 消防署と,現実世界のとおり,カプセルホテルマンション,とガスホルダーを配置します.
今までもこれらのストラクチャーを並べていたのですが,ここは街中ゆえ,全部アスファルト塗装してしまえばよいだけなのでレイアウト作成としては単純作業ですから,ついでにということで道路・歩道・敷地の舗装を実施.単純作業とはいえ,乾くのを待ってからでないと次の作業を進められない部分もあるため結構時間がかかってしまいましたが,こんな感じで,だいぶ整備が進みました.
なお今回の舗装は,以前買った TAMIYA 87115 情景テスクチャーペイント (路面 ダークグレイ) を使いました.これは 2瓶買ったのだけれど使いづらくて,その後,アスファルト表現にはグレインペイントを使っていたため,1.5瓶分くらい残ったまま放置していたものです.今回,地面を塗装する部分については,出来映えはあまり気にしないか所なので,こいつを消費してしまおうかと.
本来こいつは,へら塗りをするのですが,グレインペイント同様,筆塗りをし,最後に,水を含ませた筆で表面をなじませる手順を採ってみました.その結果,スタイロフォームに直接塗りましたが,そんなに悪くない感じでアスファルトっぽい表現が出来たのではないかと思います.ここまでの作業で,無事 (?),残っていたタミヤのテクスチャーペイントはほぼ使い尽くしました.捨てたり,使わないまま放置して変質したりして無駄にせずに済んでよかったです.

また,画像には写っていませんが,先月買った TOMIX 3020 ステップの残りもう 1つを,青梅線周回の高架の立ち上がり部分で使うように加工しました.画像に写っている四角いへこみがステップをはめ込む部分です.ステップのほとんどを埋めてしまい,なだらかな高架の立ち上がりとして作り込みたいと思います.
中央線周回のステップ部分にはバラスト撒きもしてみました.


さて,年末年始休暇+3連休中の作業で,だいぶ,スタイロフォームの水色の部分が減って来ました.

 
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2018年01月05日 (5)

駐車場作成

駐車場昨日,道路をあちこち作ったついでに,レイアウト左下の不整形地に駐車場を作ってみました.ストラクチャーを置くとなると,この多角形の領域に何をどう自然に配置するか,考えなければいけませんが,駐車場なら,一部がレイアウトの都合で切り取られていますが,実際には続いていると想像してね,という体に出来るかと...
住宅地の中にある,近隣の住民が使っている月極駐車場,という設定です.発泡スチレンボード素板の端材を使って直接グレインペイントで舗装して,アイシーフリーテープで白線を引き,CASCO の YP-307 ジオラマ用ネットフェンス(グレー/2枚入) を使って周囲を囲いました.やっつけで短時間で作った割には十分な出来映えじゃないかと思います.

タグ:レイアウト
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2018年01月04日 (4)

道路トンネル竣工

道路トンネル昨日,プラスタークロスで地盤作成までやった道路トンネルを今日は塗装・緑化して,予定どおり仕上げました.昨日 '舗装' しておいた道路がまだ十分に乾いておらず,インレタを貼ったらグレインペイントが剥がれて来てしまって修復するなど難儀しましたが,まぁ見られる感じにはなりましたかね...

これで無事,立川駅前から続く道路は (現実世界とは異なり,青梅線沿いを走って) 青梅線の山岳地域へとつながり,トンネルに入って終わり... の状況を作ることが出来ました.
こんな風に大型の車輌をこのように出入口付近に配置すると,トンネルの中が見えないのでいい感じです (一応,トンネルの中まで道路部分は作り込んでいますが,覗けば突き当たりが見えてしまいます...).


フォーリッジクラスターでの緑化はお手軽なのですが (お値段的にも),どうしても風景が単調になりますね... どうやって変化を付けるか,考えた方がよさそうです.

農家へつながる道また,昨日こちらも同様に舗装していたパーツを使って,農家へ続く道も作成しました.踏切の先から,すれ違い困難な細い路地が線路沿いにずっと続いています.
手前の空き地をこれまでに買った竹や樹木等で緑化してみました.ここは竹も使ったので少し違う雰囲気が出せましたが,やっぱり単調になっちゃうなぁ...

農家前の未舗装路その農家は '隣' のレイアウトボードにあるのですが,レイアウトボードは今さらながら,分割・移動をある程度考慮にしたものにしようと思っています.全部接着すると (一体的に山などを作れば) 強度は出ますが,二度と分割出来ないレイアウトになってしまいますので.
そこで,農家の塀の前がレイアウトボードの分割位置なのですが,どうしても出来るすき間を,こんな風に路地を置くことで目隠ししてみました.この下がレイアウトボードの継ぎ目です.まだ接着していませんが,手前側のボードにだけ接着してもよいかなと思います.

この路地は,プラ板にバラストを固定して作成しました.……が,あまり未舗装路っぽく見えませんね (^_^;

昨年末からの作業で在庫分がなくなったので,グレインペイントを 2つ発注.こちらも 8・9瓶目です.


ここまでの支出額 ¥1,205,459
今回の買い物
  • グレインペイント 3 深灰 (細粒子) ¥381×2
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2018年01月03日 (3)

道路トンネル建設

[★ ] 無計画にレイアウト作成を進めてしまった結果,立川駅前から道路をバックストレート手前まで延ばしたはいいものの,そこから先,道を繋げるスペースがなくなってしまい,困っていました(^_^; もともと,青梅線・中央線周回の脇に道路用地があったのですが,そこに,青梅線周回の山岳セクションを作ってしまったため,道路用地がなくなってしまったという次第.さて,困った困った...

が,山岳セクションを作るうち,いいアイディアが浮かびました.山岳セクションゆえ,山があるのは当然な訳で,であればトンネルにしてしまおうと思い立ちました.別に,トンネルの出口を用意する必要はなく,そのまま道路をトンネルで消してしまえば,「その先」を考えたり作ったりする必要がなく,手間がかかりません.

ということで早速,トンネル作成です.昨日まで,千葉の実家に帰省していたのですが,両親に頼まれてニトリへ行ったところ,なんとそこにホビーショップ TamTam が (^_^; いやぁ,なんて偶然なんでしょう... 連れて来たんだから後は自分たちで見てね,と両親と,お守り役に嫁さんをニトリに押し込んで,私は 1時間ほど店内をゆっくりと物色しました.
そこで,このトンネル作成のアイディアを活かすべくトンネルポータルを探したところ,きちんと置いてありました.津川洋行のものは既に複数買って使っていますから,ここは違う感じを出したいかなと,グリーンマックスの 2115 複線トンネルポータル (電化) 2ヶ入をチョイス.ご丁寧に架線が付いていますが,そんなのは除去してしまえば O.K.  また,これは鉄道用ですが,加工すれば問題ないでしょう.

店内を見て回っていると,中古で購入したところ,集電板がさびさびだった KATO 10-375 に使える集電板が売っていたので購入.ほかに,使うところがあるのか判りませんが,目に付いたときに買っておかないと買えなくなりそうなので,CASCO の YP-301 Nゲージ ジオラマ用 (1/150 スケール)「安全第一」ゼブラフェンス (2枚入り) も購入しました.
(と思ったら,ヨドバシ.com の方がポータル・ゼブラフェンスは安く買えましたね... まっいいか)


さて本日,早速,トンネルを作成.ポータルは架線部分を除去しました.また,線路用の裾が絞られた形状を補正するのと,全体的に低くするため,下の方を少し切り落としました.それに合わせて,余っていたライナーも少し削って,ライナーの上にプラスタークロスで山を作成しました.津川洋行用のライナーとグリーンマックスのポータルとでは断面形状が合いませんが,線路用のトンネルとは違って,この中を撮影する訳ではないので気にしません.それでも一応,トンネル内は全部黒で塗装しましたが.
そして,これまで途中で終わっていた道路をトンネル内に延伸すべく,プラスチック板を切断してグレインペイントで塗装.現在はこの乾燥待ちで今日はここまでです.
青梅線・中央線周回を渡る踏切がある道路と無理矢理接続させてみましたが,何だか線形が変ですね... クルマが通れそうにありません.でもこれくらいは許容範囲ということにしましょう.

今日はこれ以外にも,何か所かに道路を敷設すべく,グレインペイントでの塗装をしました.明日,時間が取れれば一挙にこれらを使って道路工事です.


ここまでの支出額 ¥1,204,697
今回の買い物
  • GREENMAX 2115 複線トンネルポータル (電化) 2ヶ入 ¥551
  • CASCO YP-301 Nゲージ ジオラマ用 (1/150 スケール)「安全第一」ゼブラフェンス (2枚入り) ¥415
  • KATO 029952-2 EC用台車集電板 4641 ¥778×2
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2018年01月02日 (2)

農家建設

TOMYTEC 002-3 建物コレクション 農家 B3・TOMYTEC 006-2 建物コレクション 農家 F2 農家を彩る小物たち年末に,地盤部分の準備までした '農家' を本日は建設です.建コレのパッケージを 2つ買い,そのまま使うのではなく,適当にバラして直接,地面に固定しました.農家が,建コレのベースパーツのように四角形の土地に建っているなんてあり得ませんからね :-)

それに,これを置いたのは青梅線周回の山岳セクションとそうでない周回路との間の狭い空間ですから,建コレのベースをそのまま使うと,入り切りません.それに,あの 'ベース' を必ずしもそのまま使う必要はありませんので,B3 と F2 とを適当に織り交ぜて配置してみました.こんな感じで,どこにでもありそうな,けれど結構豪勢な農家が出来上がりました.付属していた塀は,裏側の川の方に使ってしまったので,手前側の門の両脇は後日,適当に見繕って塀か生け垣を作ってみようかと思います.

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2018年01月01日 (1)

レイアウト進捗状況

鉄道模型を始めてから 2回目の新年を迎えました.別に,狙った訳でも調整した訳でもないのですが,この記事は節目となるこのブログの 400記事目となります.

レイアウトを作成し始めてから 1年半でやっとここまで来ました.昨年後半になって,'バックストレート' 側を急激に進めた結果,だいぶ見栄えがするレイアウトになって来ました.立川駅の西側・東側はほとんどの部分は,単にバラストを撒くだけですから,ポイントが多いためボンド水の流れ込みにさえ注意すれば,さほど手間ではなくさらに進めることが出来そうです.早いところいったん完成させて,列車を延々走らせて眺めて楽しみたいなぁ...

最近買った鉄道 (模型) 関係雑誌に出ていた広告に,

ひょっとして,最近あなたの鉄道模型に行き詰まりを感じていませんか? それは「車輌ばかり増やし過ぎ症候群」です.
 レイアウト製作は長い道のりを楽しむことができる創造の世界です.そこには自分が描く物語があります.

なんて文が載っていて,ちょいとぎくりとしました(^_^; 昨年は,ひょんなことで得たあぶく銭を使って,車輌を大幅に増備してしまって,その間,レイアウトがほとんど進捗しませんでしたからね... でもそのおかげで,立川駅を発着する車輌はほとんどを集め終わりましたので,これからは車輌の購入ペースはぐっと落ちるはずですから,今年はレイアウト進捗に力を入れた 1年に出来たらと思います.

縮小立川駅レイアウト
縮小立川駅レイアウト

ここまでの支出額 (1年7か月通算) ¥1,218,082
ここまでの買い物
  • レール ¥210,117
  • 車両 ¥642,152
  • レイアウト用品 ¥114,202
  • 情景部品 ¥251,611
タグ:レイアウト
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2017年12月31日 (7)

芝山鉄道乗りつぶし

年末年始は,成田国際空港の近くに泊まりました.ふだん,出張・旅行で慌ただしく使うだけの成田空港ですが,今回は半日,それぞれのターミナルのショップを見て回ったり,成田空港そのものを見て来ました.その一環として,京成東成田線から延びている芝山鉄道の "塗り潰し" にも行って来ました.天気が悪かった (ましてやその前日・翌日は快晴で暖かかった) のが残念でしたが...
芝山鉄道は,東成田〜芝山千代田を結ぶ,1駅 2.2km の路線です.成田空港で土地 (往来) が分断される芝山町への補償の意味合いで建設されたそうですが,成田空港は芝山町にはほとんど存在していませんし,屁理屈ですね... ま,それでも活用されているのなら構わないのですが,さて,どうなのでしょうか....

東成田駅周辺 東成田駅の入口は,管制塔が目の前にあります.
成田国際空港第5ゲート 案内看板に従って東成田駅へ到着... と思ってたどり着くのは「第5ゲート」.駅を含めて,ここから中が空港警備地域という訳です.
東成田駅入口 第5ゲート内には民間の警備員が 2名.特に何か質問されたり,手荷物検査されたりということはありません.挨拶して (声を掛けられて) 中へ進むとそこにやっと東成田駅の建物が.
東成田駅入口 (ゲート内) いったん東成田駅に入って,別の階段を上ると,空港区域内のこの入口に出ます.ここに,ほかのゲートから一般人がたどり着けるのか (ここから,徒歩でどこかへ行けるのか) は不明...
第2ターミナルへの連絡通路 改札手前に,第2ターミナルビル (空港第2ビル駅) への連絡通路があります.ここから 500m,徒歩 7分ほどで行けます.誰も歩いていませんが,連絡通路内は監視カメラ多数なのでまぁ安心でしょうか?
ホームへの階段脇 改札を入って,ホームに降りようとすると,明らかに仮設の囲い (壁) が...
使われていないコンコース 柵から向こうを覗いてみると,以前使われていたホームへの降り口が見えます.
東成田駅のエスカレーター 東成田駅のエスカレーター
構内のエスカレーターはほとんどが止まっています.
東成田駅 (旧 成田空港駅) ホームからはもう 1面,島式ホームがあるのが見えます.その先の壁面には,「成田空港」駅のサインが残ったまま...
芝山鉄道 芝山鉄道オリジナルの車両がある訳ではなく,運行しているのはすべて京成線のものです.車内は当然がらがらな訳です.以前は警官が必ず乗車していたようですが,今は乗っていないようです.
芝山鉄道 乗車券 運賃は片道 ¥200.東成田駅では Suica (モバイルは不可) で切符を買えますが,芝山千代田駅では現金のみ.
芝山鉄道 芝山千代田駅 芝山千代田駅到着.当然ながら単線.
芝山鉄道 芝山千代田駅 駅からは飛行機が見えます.「芝」が付くからではありませんが,何だか,海芝浦駅を思い出させる気もします.
芝山鉄道 芝山千代田駅 ここから九十九里方面に延伸の構想もあるそうですが,ま,構想だけで終わるでしょうねぇ...
芝山鉄道 芝山千代田駅 不必要に (失礼) 立派な駅舎.
芝山千代田駅前から 駅前ロータリーも不必要に (強調します) 立派です.そのロータリー越しに B滑走路に着陸する飛行機が見えますが,直線距離で 1km くらい離れているので (A滑走路からも),飛行機を間近に見るという感じではありません.
成田空港ゲート 駅の脇にあるこの入口を降りて行くと,空港区域に入れます.階段を降りたところに警備員がいます.こちらには特に表示はありませんが,ここもゲートということですね.こちらは,整備地区への入口なので,警備はより厳しいかも知れません.

という訳で,ほとんど人は乗っておらず,日中は 40分に 1本のダイヤですから,そもそも便利に使えるようなものではないですね.バスで十分なのではないでしょうか? 成田国際空港会社が 68.4%,千葉県が 14.59% 出資していますし,国からの補助金も出ているこの鉄道.成田空港建設に至る軋轢は承知していますが,それを考慮しても,結局,税金で運営されているのに等しい訳で,誰も乗っていない (たとえ 10分おきのダイヤにしても,誰も芝山千代田から成田までなんて乗らないでしょう) こんな路線を作ること自体が間違っていると思います.税金 (や,空港利用時に負担している空港利用料,運賃が結果的に投入されています) の無駄遣いですね...


今回の支出額 ¥400 (N ゲージとは直接関連しないので,支出総額としてカウントしない)
今回の買い物
  • 芝山鉄道 東成田駅〜芝山千代田駅 ¥200×2
タグ:鉄道 乗り鉄
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2017年12月30日 (6)

鉄道公園用地緑化・道路工事

青梅線周回山岳セクション引き続き,バックストレート側の整備をしています.先週作成を開始した,青梅線周回山岳セクションのループ線内の鉄道公園用地を今日は塗装だけ... と思ったら,ほかのことをやっているうちにあっという間に塗装が乾いてしまったので,フォーリッジクラスターでの緑化も.ずいぶん前に買って以来使っていなかった緑色のターフを使って,公園の芝生を作ってみましたがさて,そう見えますかね...

さて,ループ線に反ったところは今後トンネルライナーを入れ,その上に山を適当に作って行けばよいのですが,平板的な斜面になっている部分を今後どうしますかね... 細かいことを気にすれば,この鉄道公園にはどうやって人が出入りするんだという感じですので,この辺から急坂で登ってもらいましょうかね... バリアフリーも何もないですが,まぁ古い鉄道公園なのでそんなものでしょう :-)
でも,坂を下りたところからどうやってループの外へ出るんだとか,リアルさを少しでも気にし始めると,色々と無理が出て来ます...

バックストレート脇の新設道路鉄道公園を整備中のループ線部分はバックストレートの正面から見て右側に位置します.その反対側となるバックストレートの正面から見て左側のほうに,少しだけ道路を新たに作りました.先週,グレインペイントで舗装工事だけして,乾燥させていました.今日はサイズの微調整と,白いアイシーフリーテープの 1.0mm・3.0mm で路面のペイントをして完成です.
また,この区間にバラストを撒き,柵も設けることで,一挙にこの部分を完成まで持ち込みました.

コースターフの使い方がだいぶ判って来たので,全色揃えることにして,明緑色・暗緑色も買いました.どうしてこれ,色が違うと実売価格も違うんだろう...

道路は,線路脇の路地をイメージして作ったのですが,もうちょっと狭い道でもよかったかも知れませんね... これだと,センターラインがあってもおかしくない感じ.

バックストレートの,青梅線山岳セクション (山) と青梅線・中央線周回 (平地) との間に置くのにちょうどいいかな? と思い,建物コレクションをふたつ買ってみました.明日にでも設置してみようと思います.建コレを買ったのは久々かな.


ここまでの支出額 ¥1,202,175
今回の買い物
  • KATO 24-324 コースターフ 明緑色 ¥518
  • KATO 24-326 コースターフ 暗緑色 ¥604
  • TOMYTEC 002-3 建物コレクション 農家 B3 ¥1,120
  • TOMYTEC 006-2 建物コレクション 農家 F2 農家を彩る小物たち ¥900
   
タグ:レイアウト
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2017年12月29日 (5)

鉄道コレクション JR 201系四季彩 4両セット旧塗装 入線

鉄道コレクション JR201系 四季彩 旧塗装 4両セット毎週金曜日は入線の日.……って,もう年末年始休みに入っており,わずか数日ですが毎日が日曜日なので,いつでも入線出来るのですが :-)

今回入線したのは,TOMYTEC 鉄道コレクション 四季彩 旧塗装 4両セットです.今回は改造済みの「ジャンク品」ということだったのですが,ひとまず落札.届いてみてびっくりしました.Nゲージ化されていたのです.

まず,幌が各車両に完璧な出来で非常にきれいに装着されています.KATO カプラー密連形の A もしくは B のグレーが装着されていて,加工してある程度無理矢理台車に固定していますが,きちんと機能しています.また何より,鉄コレの Nゲージ化のために必須の鉄コレ動力ユニット (20m 級用 A2 と思われます) に換装されていて,これだけでも ¥2,000 以上の価値がありますね.もちろん,M車以外の T車にもすべて鉄コレ走行用パーツセットが使われて N化されています.走行も特に問題ありませんでした.
このほか,信号炎管・列車無線アンテナ・ヘッドマークも取り付けられていて,手間なしです.

確かに,カプラーなど不可逆の改造が施されていますので,表示どおり「ジャンク」なのかも知れませんが,私にとっては願ったりの改造内容でした.また,説明どおりパッケージにはやや難がありましたが,まったく問題ないですね.これで ¥3,000 しないのですから,いやぁ,いい買い物でした.


ここまでの支出額 ¥1,199,033
今回の買い物
  • TOMYTEC 鉄道コレクション JR201系 四季彩 旧塗装 4両セット ¥2,901
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