レイアウトプラン紹介 (準備中)
2019年04月13日 (6)

特急 スペーシア八王子日光撮り鉄

特急 スペーシア八王子日光 8271M
東武鉄道 100系 106編成
特急 スペーシア八王子日光 8271M 立川駅 4番線
撮影: 立川駅 4番線
2019.04.13 08:00
特急 スペーシア八王子日光 8272M
特急 スペーシア八王子日光 8271M 立川駅 5番線
撮影: 立川駅 5番線
2019.04.13 19:15
回8274M
特急 スペーシア八王子日光 8271M 立川駅 3番線
撮影: 立川駅 3番線
2019.04.13 20:18

今日は休みにもかかわらず,会社に行くのと同じ時間に起床して,立川駅まで行って来ました.新宿以西初乗り入れとなる東武鉄道 100系「スペーシア」による "特急 スペーシア八王子日光" を撮影するためです.この日は,送り込み回送として 6:54〜6:59 にも立川駅を通過します.5分間停車ということは待避線でいったん停車という可能性が高く,撮影したいところですが,さすがに 7:00 前に立川駅到着というのは... ということで見送り.7:51 発の上り列車からの撮影を目指しました.
行ってみて判明したのは,3番線ではなく 4番線ということ.臨時列車とは言え (南武線乗り入れではない) 特急列車が副本線の 4番線に入線するということは滅多にありませんからびっくりです.それならということで 5・6番線ホームに移動したところ,なんと... 5番線には,7:54 発の高尾行きが 7:53 発のあずさ 3号の待避のため 7:50 から既に入線.目隠しとなってしまい,5・6番線ホームからは撮影出来ません(;´Д`)仕方なく,4番線ホームへ移動.今日は結構な人数出ていますね.

が,待ってもスペーシアは来ません.すると「遅れている横浜線からの乗り換えのお客様を待って,5分遅れで先ほど八王子駅を出発」とのアナウンス.うひゃっ,これで空いた 5番線から無事撮影出来ます! 再度 5番線ホームへ移動.果たして,5番線から 7:54 発高尾行きが発車してしばらくしてから,スペーシアは到着しました.JR 乗り入れに対応している 100系は 106・107・108編成の 3本あるとのことで,どれが来るかわくわく (心配?) しましたが,'日光詣スペーシア' 塗装の 106編成でした.うーん,格好いいですねぇ... 無事,がらがらの 5番線側から撮影出来ました.

いったん帰宅して,家でやるべきことをやって 1日過ごし,夜,再び立川駅へと下り列車を撮影に向かいます.下りのスペーシア八王子日光も副本線の 5番線への入線でした.6番線だと,編成全体を撮し込めないので,これまたうれしい誤算でした.何で今回,副本線ばかり使っているのだろう... 線路容量的には問題ないはずなのですが.東武線との直通ゆえ,ダイヤが乱れることを恐れたのでしょうか?
朝よりは撮影している人は多くありませんでした.

100系 106編成はこの後,八王子まで営業運転してから,小金井まで返却?回送されます.はて... 豊田 (とか最悪,拝島あたり) に置いておけばよいと思うのですが,何で,東武の春日部でもなくわざわざ小金井なんでしょうね? 立川駅を返却回送で通過するのは約 1時間後.いったん改札を出ていくつかの店を回っているとちょうど 1時間ほど.今度は 3番線を通過する 100系を撮って,本日の撮影は終了です.
早起きしたおかげで,3・4・5番線でそれぞれ撮影出来,しかも遅れが発生したためすべて反対側ホームからの俯瞰撮影が出来て,よい 1日となりました.


今回の支出額 ¥500
今回の買い物
  • 駐車場代 ¥500
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2019年04月12日 (5)

TOMIX 2501 国鉄客車 オハフ50形+ペアーハンズ N-833 建築限界測定車マヤ50-5001 (コンバージョンキット) メーカー特製完成品 入線

いやぁ,ついにこれ,買ってしまいました.TOMIX 2501 国鉄客車 オハフ50形を種車にしてマヤ50-5001 に改造するコンバージョンキット,ペアーハンズ N-833 建築限界測定車マヤ50-5001 をキットメーカーであるペアーハンズ自身が組み立てたものです.
E491系 'East i-E' に挟まれて立川に昨秋来たとき,初めて見た & 撮影したマヤ50.撮影もした以上,それを再現すべく欲しくなってしまうのは必定です.しかし,完成品としては製品化されておらず,入手可能なのは過去に出ていた上記のコンバージョンキットのみ.ヤフオク!で探すものの,コンバージョンキットだけでもプレミア価格になっていて入手困難です.完成品も同様で,1両だけで,10両・12両セットの既製品が買えてしまうようなお値段になっており,たまに出品・落札されていますが,入札する勇気はありませんでした...

ところでこのマヤ50-5001,E491系 East i-E を手がけたマイクロエースこそ,出すべき車両だと思うのですが (どうしてマヤ50 を加えた 4両セットにしなかったのか,かえすがえすも残念でなりません),その気配はありません.
ところで,マイクロエースの車両は 10セット以上持っていますが,最近はぐっと来るものがまったくリリースされていませんね.ここ 3年くらいのリリースを見ても,おっと思うのは 485系「彩」と 215系の再生産くらいでしょうか.後者は結局,発表されたものの中止されてしまっていますし.485系「彩」は過去,立川駅にもしばしば入線していたらしいですし,お値段もそんなに高くありませんから,再生産されるこの機会に買おうかと思いましたが,過去の不定期車両まで手を広げてしまうときりがないので (もう置き場にも困って来ています...),見送りですね.

閑話休題.TOMIX 2501 国鉄客車 オハフ50形は定価 ¥2,268,ペアーハンズ N-833 建築限界測定車マヤ50-5001 のコンバージョンキットは定価 ¥8,964 で合計 1万円ちょっとの品物です.この組み立てはかなり面倒なようで,かつ,塗装も必要ですから,完成品を 1万円+αで買えるとは思っていませんが,それにしてもものすごいお値段になっちゃってますね...
ペアーハンズの Web サイトを見ると,6千円台のボディーキットの完成品が 2万円以上で売られていますから,もしかすると 3万を余裕で超える金額だったのかも知れません.だとすると今回のお値段でもまぁ仕方ないかという感じですね...

マイクロエースなどのメーカーから完成品が出る見込みはなさそうなことと,昨夏,ワールド工芸のオヤ31 を購入してしまい,1両単価の最高額をあっさりとなんてものじゃなく更新してしまって,金銭感覚が麻痺していたこと,立川駅に関係する (立川駅を発着・通過する) 現在の車両はほぼすべて,過去の車両も定期列車はかなりの部分を集め終わり,今後は今までのようなペースでの購入ではなくなること,そういえば昨冬のボーナスで特に大きな買い物もしていないことに気付いてしまったし,などということを考慮して,ついにマヤ50 も購入する決断をしてしまったという訳です.

そこで,入札する覚悟を固めてヤフオク!を覗いているとき目にしたのが,「メーカー完成品」というもの.Web サイトには掲載されていませんがどうやら,ペアーハンズ自身が組み立てたものがこのマヤ50-5001 にもあったようなのです.落札価格の参考にしようとペアーハンズに,マヤ50-5001 の完成品は過去いくらで売っていたのかと問い合わせてみました.するとすぐに返信があり,税込 ¥36,720 とのこと.予想どおりの定価でしたね... が,予想していなかった驚きの内容がその返信メールには記されていました... なんと,在庫数 1,すなわち,まだ新品で買えるというのですっ!! えっ,そうなの...?! ヤフオク!では昨年末からだけでも ¥55,000・¥54,000・¥46,500・¥54,090 という,定価より軒並み 1万円以上高いスゴいお値段で次々と落札されていますが...
中古の落札価格が ¥50,000 以上になることを覚悟していたのに,あっさりと 1万円以上安く新品が手に入ることが判ってしまいました... 何か,拍子抜けですね (^_^; 小規模メーカーにありがちな現金決済のみというのがやや面倒で,送料もかかりましたが,銀行振込で支払って,サクッと到着.

という訳で入手したこのマヤ50-5001.もちろん,1両あたりの金額としてはそれまで一番高かったオヤ31 を抜いて過去最高額になったことはもちろんのこと,セットを含めてすら最高額です(*゚ー゚) HO 並のお値段ですね...
(これまでで高かったセットは MicroAce A-6273 リゾート21EX (8両セット) の ¥27,148KATO 10-1447 四季島 (10両セット) で ¥26,500 でした)

やはり金額が金額ですから,お値段の話だけでここまで引っ張ってしまうほどの破壊力です.さて,その車両はと言いますと... 「特製完成品」と記された紙が貼り付けられたコンバージョンキットの箱に入って届きました.全部が金属製という訳ではないので,見た目に較べると軽い,よくある Nゲージ車両です.カプラーは TOMIX 2501 のままでアーノルドカプラーでしたので,KATO 11-703 KATO カプラー密連形A黒に交換しました.金属製のカプラー抑えを外し,アーノルドカプラーとスプリングとを外した部分に押し込むだけで無加工で交換出来ました.もちろん,走行にも特に問題ありません.
これ以外に整備か所はありません.どこにも光ったり動いたりするギミックはありませんので,手間要らず... ですが,¥37,241 もする割には何か物足りない (^_^; まぁいいか.

マヤ50 5001早速,久しぶりに MicroAce A-3390 E491系「East i-E」3両セットを取り出して,マヤ50-5001 を組み込んで試験走行.うーん,いい感じです.

実写画像昨秋,立川駅で撮影したもの.そう言えば,反対側を撮影してなかったな...


ここまでの支出額 ¥1,919,697
今回の買い物
  • TOMIX 2501 国鉄客車 オハフ50形+ペアーハンズ N-833 建築限界測定車マヤ50-5001 (コンバージョンキット) メーカー特製完成品 ¥37,241
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2019年04月06日 (6)

花見 & 「華」撮り鉄

タイトルは別にダジャレじゃありません (^_^; 桜も満開のこの週末,嫁さんと恒例の花見ウォーキングに行って来ました.今年は武蔵境駅〜鷹の台駅までの約 10km,玉川上水沿いを 3時間ほどかけて遡りました.

今日歩いた玉川上水の区間に植えられている '小金井桜' は江戸時代から植林されているもので,山桜がほとんどのようです.このため,同じ遺伝子を持つソメイヨシノとは違って咲き方も様々で,葉桜になっているものもあれば満開のもの,これから咲くものもあるなど,それぞれの風景を楽しめました.ところどころに玉川上水の桜とは別に咲いているソメイヨシノはいずれも満開で,これはこれでもちろん楽しめます.

コース終盤で,西武多摩湖線の踏切を渡ります.せっかくなので,休憩も兼ねて電車が来るのをしばらく待って 1枚.4両編成の (新) 101系……でいいんでしょうか?

そこからさらに歩いて,ソメイヨシノが満開の小平市立中央公園を過ぎると今度は国分寺線の鷹の台駅です.ここが本日のウォーキングの終着点.ここから国分寺まで出て,立川を経由して帰宅する予定です.どうせ西武線に乗ったのであれば拝島まで行けばいいのですが (って,小川での乗り換えが必要ですが),今回は国分寺駅と立川駅とでそれぞれ用事があったので,国分寺線で国分寺まで移動することにしました.
桜をバックに鷹の台駅に入線するこれは東村山行きの,えーっと,(旧) 2000系って奴でいいんでしょうか... 西武鉄道はまったく興味がないというか,乗ったことすらほとんどないもんで (^_^;
この後来た国分寺行きの電車が何色だったかすら覚えていません...

さて,国分寺駅で嫁さんと別れ,向かったのは... スタンプ台 (^_^;

現在やっている中央線開業 130周年記念キャンペーンでのイベントのひとつとして置かれている記念スタンプを押すためです.3/25〜8/31 に武蔵境・国分寺・立川の各駅にスタンプが置かれているというもの.そう,今日武蔵境駅からウォーキングをスタートしたのも実はこのためでした (^_^;
立川駅はほぼ毎日使っているし定期券区間内なのでよいとして,問題は武蔵境と国分寺.半年近くあるのでそのうち行きそうな気もしますが,どうせなら今日,コンプリートしちゃっておきましょ,ということでこんなウォーキングルートにしたという訳.スタンプをコンプリートしても別に何をもらえる訳でもないようですし,この手のスタンプとかは近付かないようにしているのですが,3駅ならまぁね... という感じです.

[★ ]その後まだ時間が余ったので買い物をするなどして時間調整して,立川駅の南武線ホームへ.本日は 485系「華」が団臨で立川まで来ます.「華」自体は珍しくありませんが,今日は 8番線に到着するはず.「華」は今まで 3・46番線でしか撮影しておらず,8番線では撮影出来ていなかったので,この機会に撮っておこうという次第.

今日は,'ちいさなおともだち' が 1人撮影していただけで,静かな「華」8番線到着でした.この「華」はこの後いったん西立川まで引上げ,大宮に向けて回送されて行きます.その際,再度立川駅を通過しますが,3番線を通過するのではなく,4番線でいったん待避してからのダイヤになっているようです.4番線では既に撮影済みなので,返却回送は狙わずに帰宅しました.

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2019年04月05日 (5)

TOMIX 92458 JR 209-3000系通勤電車 (川越・八高線) セット入線

TOMIX 92458 JR 209-3000系通勤電車 (川越・八高線) セット毎週金曜日は '入線の日' :-) 先週は 3セット・12両の一挙入線でしたが,新発売なんだもん,しゃぁないです.今週は再びつましく 4両セットです.

今週の入線は八高線 209系 3000番台です.3年 9か月ほどの短い間だけ,八高線の車両が拝島から立川まで直通していた時代があることを知り,そこで使われていた 103系 3000番台・209系 3000番台のうち,103系 3000番台をまずは購入しました.ってこれ,時代がちょっと違っていて冷房車じゃないのと,4両編成ではなく 3両編成という違いがあるので,あくまでも 'つなぎ' なのですが.まぁそんなに重要視するような車両 (路線) ではないのでこれでもいいでしょう.

その 103系 3000番台の次に使われていた 209系 3000番台を今回購入したという次第.こちらは鉄コレではなくきちんと (?) TOMIX から製品化されていたので,中古での入手です.行先表示にはきちんと「立川」も付属していましたので,「八王子」が付いていましたが「立川」に交換.TOMIX なので嫌〜な感じの車番はなんと,きれいに転写されていました.中古で買ってよかった (^_^;

7年ほど前に発売された製品のはずですが,走りも特に問題ありませんでした.
うーむ,こいつも走らせる機会は滅多にないと思いますので,買うべきものだったのか,微妙なところですが... まそのうち,「八高線特集」でもやりますかね (って,それには出場メンバーが揃ってないか...).


ここまでの支出額 ¥1,882,456
今回の買い物
  • TOMIX 92458 JR 209-3000系通勤電車 (川越・八高線) セット ¥12,373
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2019年03月29日 (5)

KATO 10-1522/1523/1524 E353系「あずさ・かいじ」基本/増結/付属編成 全12両セット入線

毎週金曜日は,レイアウトを置いている嫁さん実家には原則的には週末にしか行けないので,その週に届いた車両を入線させる '入線の日' :-) 今週は,まさに今日,発売が発表された 4か月以上前に予約していた,KATO の E353系の 10-1522・10-1523・10-1524 の 3セットが到着しましたので,早速の入線です.1年前の 2018/3 ダイヤ改正から E353系が導入され,2019/3 ダイヤ改正では E353系に「あずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ・富士回遊」が (臨時列車の一部を除き) 統一され,中央本線には E353系時代が到来していていましたから,待ちに待った E353系ですね.
量産先行車はだいぶ前に出ていましたから,製品化までずいぶん長くかかっているなぁという印象でしたが,E353系の本格デビューとほぼ同時の発売にはなりました.

KATO 10-1522 E353系「あずさ・かいじ」基本セット (4両)・KATO 10-1523 E353系「あずさ・かいじ」増結セット (5両)・KATO 10-1524 E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット (3両)さて,製品構成は,E351系のときとは違って,3セット構成になっていて,

  • KATO 10-1522 E353系「あずさ・かいじ」基本セット (4両) \15,336
  • KATO 10-1523 E353系「あずさ・かいじ」増結セット (5両) \14,148
  • KATO 10-1524 E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット (3両) \11,880

という 3製品構成です.基本セットは 4両の紙パッケージ,増結セットと付属編成セットは 6両のブックケース.増結セットは 1両分,付属編成セットからは 3両分のスペース (ウレタン) を外して,基本セットをそれぞれのスペースに収めれば,6両×2=12両がすべて収納出来るという構成です.
とはいえ基本セット用の紙パッケージを捨てる訳にはいかないので,いまいちな製品構成ではありますけれどね...

さて,私の作成中の '縮小立川駅レイアウト' は,スペースの関係から,横方向を約 2/3 に '縮小' しており,ホームの有効長が 7両しかありません.このため,よほど思い入れのある車両か,元々 6両以下の編成でない限り,フル編成では揃えていませんでした.今回の E353系は基本編成と付属編成とが連結された姿を再現したいし,中央本線のフラグシップ車両ですから,ということで 3セット 12両すべてを買ってしまいました.ブックケース入りの基本セット 6両+付属編成セット 3両に加えて紙パッケージの増結セット 3両なんて構成だったら,増結セット以外の 9両だけを買ったかも知れませんが,KATO,全部買わせる構成を考えて来ましたね,という感じでしょうか (苦笑).

という訳で 12両揃いました.やっぱり長い... 相変わらず,バックストレートを全部使い切ってしまう & 向こう端が見えない状態ですが,ま,並べることに意義があるんです,たぶん...
入線整備ですが,ユーザー取り付けパーツは意外にもひとつもありませんでした.なんだ,やれば出来るんじゃんという感じですかね (^_^; 付属しているのは行先表示シールだけですね.仕事も,年度末・年度始めは今までどおりあまり忙しくないかなと思っていて,休みを取って豊橋にも出掛けたのですが,その旅行を決めた直後に異動を申し渡されて一挙に忙しくなってしまいました.休日出勤するほどではないのですが,土日も何となく気ぜわしく,このため,このところゆっくりとレイアウトルームに籠もって遊べる状態ではありません.こちらはそのうち貼りましょう.G.W. かな.
さて,そんな状態なのであまり長い時間走らせていないのですが,付属編成を連結すると脱線します(;´Д`) うーむ,E351系に続いておまえもか... 基本編成だけなら何の問題もないので,工夫で改善する余地はあるのかも知れませんが,どうなることやら.

E351系のときにやったように,連結面を再現したいところですが,Assy パーツで出ているボディは予約しないと事実上買えないというのを判っておらず,入手出来ていません... しまった.そのうち,ジャンクが出回ったら入手すればいいやって感じかな.

実車画像はいつだったかに立川駅 1・2番線ホームから撮影したもの.現実世界でも 12両全部は見渡せません...


ここまでの支出額 ¥1,870,956
今回の買い物
  • KATO 10-1522 E353系「あずさ・かいじ」基本セット (4両) ¥10,633
  • KATO 10-1523 E353系「あずさ・かいじ」増結セット (5両) ¥9,810
  • KATO 10-1524 E353系「あずさ・かいじ」付属編成セット (3両) ¥8,237
   
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