Nゲージ立川駅レイアウト作成記

前回更新したとき以降に入手した製品のマニュアルをスキャンしましたので，更新します．TOMIX 取扱説明書としてまとめているページにも反映済みです．

品番	取扱説明書名	画像
3034	ワイドレール化バラストキット(F) (PR(L)541(280)・PX280対応) 説明書
3055	ワイドレール用柵(F) C541・S72.5・S70・E・ワイド化PR(L)541(280)・PX280(8枚入)説明書
3088	ワイドレール用壁S18.5・S33・S99(8枚入)説明書
3242	ホーム (都市型) グレードアップパーツセット
5559	TCS センサーレール S70(F) 説明書
5562	TCS 4灯式信号機(F) 警戒(黄・黄)表示型 説明書

最新版のリストは "欲しい車両リスト 2017秋"

2017.11.18 追記
・KATO 10-1442 185系200番台踊り子色 7両セットはその後入手しました．
・KATO 3034-4 EF210 100番台シングルアームパンタグラフはその後入手しました．
・TOMIX 98612 JR 189系電車 (M50 編成・あずさ色) セットはその後入手しました．
・189 系旧「あさま」色は，KATO 10-375 189系 さようなら 特急 "あさま" 基本セットをその後入手しました．
2017.10.22 追記 ・KATO 10-1312 E233系 中央線 (T編成) 4両増結セットはその後入手しました．
・KATO 4935-1 特別車両はその後入手しました．
2017.10.06 追記 ・TOMIX 92892 JR 189系電車 (グレードアップあずさ復活色・M52編成) セットはその後入手しました．
2017.09.02 追記 ・MicroAce A-6273 伊豆急2100系・4次車「リゾート21EX」黒船電車 8両セットはその後入手しました．

立川駅で見られる車両でまだ揃えていないものを一応リストアップしてみました．今年の初めに作ったリストから 7 か月経って，かなり変化がありましたので，update です．最大の変化は，バリエーションにこだわらなければ，立川駅を発着する定期列車は既にすべて揃えた点です．これ以上はやめといた方がよいかな... もしかすると EF210 は，KATO のが 10 月にリニューアル発売されるので，それを買うかも知れません．

まずは定期運用されているものから．

立川駅定期運用車両 (未入手分のみ)

大宮直通の「むさしの号」は 205系「メルヘン顔」は既に持っていますが，通常の 205系の方が運用数としては多いので，集めるかどうか微妙なところです．209系 も数は少ないながら入線するようです．武蔵野線といえば 205 系のあのシンプルな箱型がまず思い浮かびますので，KATO 10-223 が欲しいところです．けれどこれはヤフオク！でも高騰していますし，武蔵野線を 2 編成も揃えるのもどうかと思うのでそのままです．それに近々，山手線への E235 系の投入の玉突きで総武線から E231 系 0 番台・209 系 500 番台が転属して来て，武蔵野線の姿も大きく変わるかも知れませんしね...
今の時点では，1 日に 2 もしくは 4 本しかない電車ですから，メルヘン顔 205 系だけで済ませておきたいところ(^_^;

南武線は既に走っていない 205 系・209 系含め既に持っています．
しかし，2017/11 に 209 系 2200 番台が TOMIX から発売予定 (98793) ですね... なんて余計なことをしてくれるんだ (苦笑)．でもなぁこれ，既に持っている 92794 と何が違うんだ？ (私が持っている 0 番台はシングルアームパンタグラフに交換してしまっていますし)
最後まで南武線に残った横ナハ 53 編成の 2200 番台には少しは思い入れがありますが，さすがに両方揃える気はしませんね... (^_^;

中央線・総武線緩行は既に 209 系 500 番台を持っていますが，E231 系のほうが本数が多いので，本当は E231 系を揃えたいところです．まして上記武蔵野線同様，山手線から E231 系 500 番台が大量に転属して来るようでし．
が，見た目では 209 系 500 番台は E231 系とあまり変わらないんですよね... それにこれも，平日は下りのみ 2 本が深夜時間帯に，休日は上り 1 本のみが早朝に発着するだけで，立川駅をメインで彩る車両ではありませんからね... また，なぜか中央線・総武線各駅停車の E231 系 (500 番台) は TOMIX からしか製品化されていません．私は原則として KATO で揃えているので，余計に食指が動きません．

松本・甲府行きに使われている 211 系は，2000 番台を既に持っていますので，0 番台・3000 番台を敢えて揃える意味はないと思っています．中を覗けばセミクロスシートかどうか判りますが，現に 2000 番台のみでの運用というのもある訳で，バリエーションを全部揃えるまでもこれまたないでしょう... 本当は，近郊型車両は 211 系だけなので，近郊型らしくセミクロスシート車を揃えたいのですが．
なお，1000 番台は N ゲージ化されていないようですね．

中央線快速電車を再現するための E233 系 0 番台は，10 連の T 編成を基本セットしか持っておらず，4 両の増結セットをまだ買っていません．けれど，私のレイアウトにある '縮小立川駅' は東西方向を大幅に '縮小' してあるゆえ，7 両までしかホームに停めることが出来ません．このため，車両数は原則として ³/₅ に減らして走らせていますので，既に持っている基本セットの 6 両があればちょうど足りるんですよね... 立川駅で一番の発着本数を誇る E233 系 0 番台 T 編成ですから (T 編成は 42 本，H 編成は青編成を含めて 25 本のようです)，フル 10 両揃えておいてもよい気はしますが...

という訳で，バリエーションにこだわらなければ，立川駅を発着する定期列車を再現出来る車両を既にすべて揃え終わりました．

205 系

撮影: 立川駅 3番線
2017/04/08 07:30

E231 系

撮影: 立川駅 4番線
2017/04/08 06:15

EF210

撮影: 立川駅 待避線
2017/04/08 07:51

貨物列車をここに含めるべきかは微妙な感じですが，EH200＋タキ1000 は既に持っています．牽引車としては EF210 もありますね．タキ 1000 の石油輸送列車だけでなくコンテナもありますが，まぁそこまでは凝らないでおきましょう...

立川駅臨時運用車両

お次は臨時列車で運用されているものを挙げるとこんな感じでしょうか．その後，E001 系四季島が増えました．

これ以外に，253 系と，485 系「リゾートやまどり」・485 系「リゾートエクスプレスゆう」も立川駅に入線することがありますが，N ゲージ化はされていないようです．
リゾートエクスプレスゆう (と既に持っている E257 系 500 番台とカシオペア，E655 系) はまだ撮影出来ていません．

185系 200番台

撮影: 立川駅 5番線
2017/04/01 08:01

189系

撮影: 立川駅 3番線
2017/01/22 17:38

189系

撮影: 立川駅 3番線
2017/04/01 19:21

E001系「四季島」

撮影: 立川駅 6番線
2017/05/06 10:35

伊豆急 2100系

撮影: 立川駅 8番線
2012/08/05 20:10

253系

撮影: 立川駅 3番線
2017/04/08 08:09

485系「リゾートやまどり」

撮影: 立川駅 3番線
2017/07/16 18:25

最後は，立川駅に入って来ることがあるのかどうか定かではないこの車両．多摩御陵へのお出ましの際はクルマなので絶対に使われませんね．けれど，松本とかの場合は可能性あるのかな... 何だか，すごーく欲しい気もするけれど，やめた方がいい気がします(^_^;

やっとこれを紹介です．今年の初め，新発売のアナウンスがあり，だいぶ前に購入していたのですが忙しくて & 細かい作業が面倒臭くて & 以下で紹介するとある工夫をする時間がなくて & 写真を撮るのが面倒で，放置していた，「TOMIX 3242 トミックス ホーム(都市型)グレードアップパーツセット」です．ちょっと前に主要なパーツを組み立ててレイアウトにデビューさせました．

この製品，'グレードアップパーツ' が色々と入っていますが，大物はこれら:

• 待合室
• コンビニエンスストア
• 売店
• エレベーター

これらはいずれも，今まで買っていた「島式ホーム (近代型)」には含まれていなかったので，'縮小立川駅' の 4 ホームすべてに設置すべく，4 つ買いました．今まで，ホームは足らない状態だったのですが，これを機に必要数を揃えることとして，島式ホーム (近代型) の不足分 2 つも購入．
購入したグレードアップパーツセットの中からまず上記の 4 つのパーツを組み立てて，それぞれのホームに設置しました．
もともと入っているシールは，架空のコンビニ・売店のものでしたが，これではやはり気分が出ませんね．という訳で，Web から NewDays のロゴを探して来て，印刷して作ってみました．また，売店はそば・うどん店とすることとして，立川駅のうどん・そば屋を撮影して，こちらも「奥多摩そば」「清流そば」両方を再現してみました．出来上がりはこんな感じです (写真撮影のためにホーム屋根は外してあります．……あら，清流そばのカウンターが早くも劣化してるな)．

奥多摩そばバージョン

清流そばバージョン

このキットは都市型ホーム用のグレードアップパーツのため，私がこれまでに揃えていた近代型ホームに使えるか心配していたのですが，エレベーターに小加工が必要だった以外，特に問題ありませんでした．エレベータは，'籠' に出ている出っ張りが都市型ホームには受けるための穴がありませんでした．その出っ張りはなくとも固定には問題ない感じでしたので，削ってしまいました．
今は，都市型ホームに開いている穴をそのまま使ってそれぞれのパーツをはめていますが，最終的には，現実世界同様，そば屋は向きを変えて列車とは直角に設置しようと思います．また，立川駅の待合室には，ホームごとにラインカラーが入っていますから，これもそのうちシール用紙に印刷するなどして，よりディティールアップしたいと思います．
また，待合室とコンビニエンスストアはやはり電飾加工したいところです．これは，ホームへの照明取り付け後に考えることとします．……当分先だな．

さてこのグレードアップパーツセット，だいたいいい感じなのですが，いくつか物足りないところがありますね．まずはコンビニ．開口部が小さ過ぎます．また，ホーム片側にしか出入口がないタイプです．確かに，立川駅もそういうホームもありますが，両側から入れるホームも多いので，片側・両側を選べるようにしてくれるとよいのですが...
次にエレベーター．「下」行きしかありません... 立川駅のように橋上駅の場合，「上」行きのエレベーターが欲しい訳ですが... これは，ホームセットに付属している階段パーツも同様ですね．「下」に降りていくパーツしか用意されていません．グレードアップパーツセットというからには，これも選べるようにして欲しかったところですね．

グレードアップパーツセットには車掌用のモニターなど，細かなパーツがこれ以外にもたくさん付いています．ホームを固定する段になったらそれらは付けたいと思います．……これまた，相当先の見込み．

本当は今日，四季島を多摩川まで撮りに行きたかったのですが，やや寝坊気味だったのと，天気も今ひとつだったのと，立川駅以外に撮影場所を広げると手に負えなくなるかな... という気持ちもあり，パス．代わりに，レイアウトルームを置いている嫁さん実家の草刈りなどをやっていました．

TOMIX の 3205 ヤード照明灯 (LED) を買いました．ちょっと前から欲しいなと思っていたのですが，なぜかこれ品薄で，新品だと結構なお値段します．もしくは，高い価格のところしか在庫がありません．ヤフオク！で中古でお安い価格のものがあったので，サクッと落札．定形外郵便での発送ではありましたが送料込みですし即決価格なのでよかった... といつものように落札して間もなく YAHOO! マネーでの支払いまで終わらせた段階で，青くなりました．げげっ，この出品者の評価，"-1" ですよ... （；´Д｀）
検索したら一発で見つかって，送料込みで，即決価格だったため，掲載画像がカタログ画像のパクりであることと，説明文が素っ気なさ過ぎることは気になったものの，つい，落札してしまったのです...
待つこと 1.5 日，連絡掲示板・取引ナビでの連絡は何もないまま突然「発送通知」が．何かは発送されたんですね... で，さらに待つこと 2 日．無事届きました．元箱や取説はなかったものの (あるとも書いていませんでしたので別にこれは構いません)，早速，レイアウトルームへ持って行って確認したらきちんと点灯しました！ ほっ... いやぁ，久々にヤフオク！でどきどきしちゃいました．
このところ 'あぶく銭' での落札を頻繁にしていて，ストア出品商品の落札も多く，つい油断していました．
もし，これまでやっていたように，きちんと内容を精査して，

• 出品者は評価 -1 (落札者都合でのキャンセルによる -1 が 1 回あるのみ)
• 画像はカタログ (Web) 画像のパクり (手許に商品がないため...!?)
• 相場より多少安い (より魅力的に見せるため...!?)
• 送料込み (より魅力的に見せるため...!?)
• 即決価格 (考える時間を与えないため...?!)

というフラグ立ちまくり(^_^; であることに気付いていたら入札しなかったでしょうね．で，後日，無事に取り引きが終わったことを評価から知って地団駄を踏んだんだと思います．今回は結果として，若干素っ気ない出品者でしたが，何の問題もなくお安く入手出来たのでラッキーでした．でもこんな出品があってももう入札しないと思います...

まだ仮置きですが，こんな感じで立川機関区？エリアに置こうかと思います．
(でもここだと，歩くときに引っかけそうですから，逆側に移動しましょうかね...)

ところでこれ，電源はパワーユニットから取るのですが，これだけでは接続出来ず，

TOMIX 5818 変換分岐コード(照明コネクター用) (定価 ¥864)

が別途必要です．しかも，この変換分岐コードを挿す先はパワーユニットのフィーダー出力というオドロキの仕様．このためだけにパワーユニットをひとつ使うってあり得ないですね...
まずは動作チェックだけですので，今回はとりあえず，安定化電源に直結しました．わざわざ ¥700 近くする変換分岐コードを買って，さらにパワーユニットをひとつ潰すのもバカらしそうです．ほかの LED 照明と同様の扱いが出来そうですから，コネクタ部分を切断して，ほかの自作電飾ストラクチャーと並列に接続してしまおうかと思います．

ちなみに，何でコイツ (ヤード照明灯) が欲しくなったかと言うと... 四日市駅でこれを見たからにほかなりません... (^_^;

ヤード照明灯（LED） 価格：3975円（税込、送料別) (2017/8/26時点)

何かの拍子に，立川駅にも E655 系が入線した実績があることが判ってしまいました．むむむ... 収集対象が増えてしまいましたね．と思ったのはわずか 2 週間前くらいでしょうか．敢えなく物欲に負けて，入線です (苦笑
これも 'あぶく銭' バブルのおかげですがいよいよそのバブルも終盤．何に投資するか，慎重に見極めていきたいと思います．

うーん，しかしこれ，いい色してますね．実車は撮影したことはおろか，見たことすらないのですが，いい感じの塗装です．これは室内灯を組み込みたくなりますね．純正室内灯の方がちらつかないことを考えるとやはり，KATO の 11-213／11-214 を購入した方がよいでしょうかね... でもこれも滅多に走らせないだろうしなぁ(^_^; 迷うところです．

この KATO 10-1123，ハイグレード車両の実車を模型化したというだけあって，細かな点もなかなかいい感じです．特にパンタグラフ周りの造形の細かさにはびっくりしました．ここまで来ると，パーツの色が白とグレー，パンタグラフの銀の 3 色だけで構成されていることがかえって現実感をスポイルしているような気もしてしまいます．色挿しすればすごくよくなるのかも知れません．

これで，立川駅を発着する臨時列車で使われる車両で購入済みのものはこれらの 7 編成となりました．

• 189系 M51 編成
• 215系
• E257系500番台
• 485系「華」
• E491系
• E655系
• E26系客車

これ以外で，臨時列車として使われる車両で N ゲージでも発売されているのは，少なくとも 185系・189 系 (M50編成・M52編成)・伊豆急 2100系・E0001系が残ったことになります．あと 5 本だけで変わらずです... 積極的なコンプリートは目指さず，引き続き，安く買える機会があったら買うというスタンス維持です．そろそろ置き場もなくなって来たし，走らせる割合もどんどん少なくなって行くので，このあたりにしときたいところです (って，つい最近そう書いたのに 1 編成増えた訳ですが)．

今月初めに，内回りの青梅線周回の 'バックストレート' 側のほとんどをワイド PC レールに交換しました．このとき購入したレールの中に，

TOMIX 1731 ワイドPCレール S140-WP(F) (定価 ¥454)

がありました．これは 140mm の直線ワイド PC レールで，2 本入りです．実はこれ，既に廃番になっている製品で，現在は 4 本入りの，

TOMIX 1761 ワイドPCレール S140-WP(F) (定価 ¥907)

に切り替わっています．
手許の TOMIX 7037 トミックス総合ガイド (2015-2016) には両方掲載されています．
これを見ると，1731 と 1761 の違いは 2 本セットか 4 本セットかの違いだけとしか読み取れません．このため私は，バックストレート部で必要なのは 1 本だけで，今後，ワイド PC レールを広げる予定はなかったため，少しでも無駄にならない方がよいと考え，2 本セットの 1731 を購入しました．

ところが... こんなように，同時期に買ったほかのワイド PC レールと明らかに色が違います．バラストの色も，PC まくら木の色すら違います．ぱっと見では判りづらいのですが，せっかく，かなりの区間をワイド PC レール化したのに，この部分だけ色が違うってのは非常に萎えますね... (´・ω・`)
実はこれと同じようなことは以前もあって，私がたくさん持っているポイント N-PL541-15(F) も，ロットによって大きく色が違っています．また，これまで書いていませんでしたが，以前買った 1143 C243-15(F) も，ほかのレールとは大きく色合いが異なっています．しかし，N-PL541-15(F) や C-243-15(F) は通常のレールですから道床部分が狭く，隣のレールとの色味の違いはあまり気になりません．それに較べて色味を感じる部分が広い道床 (バラスト) 部分が売りのワイド PC レールでこれではねぇ...

先月初めに，余っているコキ 350000 に載せるためにコンテナを 6 つ買いましたが，コキに 5 つ載せてしまうと残りがひとつでやや淋しいので，そういえばちょっと前に増備しました．今回は同じく TOMIX 3113 の 19B 形をさらに 3 個と，新たに TOMIX 3126 19F 形を 3 つです．
これで，全部で 12 個になりました．最低限これくらいあれば，貨物ヤードっぽくなりますかね．

こないだ四日市に行ったときに見たコンテナはすべて 19G でしたが，19G は HO ゲージでしか製品化されていないようですね．19D であれば 2017/10 に，KATO から発売になるようです (23-571，5 個入りで ¥1,188)．仕方ないのでこれを買いますかね...

それとついでに，以前設置して在庫がなくなっていた架線柱も追加購入．

[鉄道模型]トミックス TOMIX (Nゲージ) 3113 19B形5t積有がい... 価格：518円（税込、送料別) (2017/8/19時点)

[鉄道模型]トミックス TOMIX (Nゲージ) 3126 JR貨物 19F形コ... 価格：604円（税込、送料別) (2017/8/19時点)

昨年の版を中古でですが，JR 電車編成表を最近買いました．これ，資料としてなかなか役立ちそうなので，さらに中古をもう 1 冊増備しておくことにして，2013 夏号も買いました．別にいつのものでもよかったのですが，一番安いやつってことでこの号をチョイス．わずか ¥258 です．
ぱらぱらめくると，中原電車区にはまだ 205 系もたくさん所属しており，懐かしさ一杯ですね... 前にも書いたとおり，これは古い版は古い版で資料的価値がありますね．

先月初めに TCS 5灯式信号機を 2 台，TCS 4 灯式信号機を 1 台買ってこのうちの 1 台を中央線の待避線に設置していました．これまで，信号機を設置することを前提としたレイアウトプランにして来なかったため，適切なところになかなか設置出来ず，残り 2 台の設置がのびのびになっていましたが，先週末にやっと設置しました．
これ以外にも設置出来そうな場所をもう 2 か所見つけたので，もう 2 台，4 灯式を追加購入して合計 5 台の信号を設置しました．

設置したのは，縮小立川駅構内の下り方面 (八王子・青梅方) が 1 番線と 6 番線，8 番線，上り方面 (東京方) が 2 番線です．これらは現実世界では 3 灯式が付いているのですが，3 灯式の在庫がどこにもなく，やむなく 4 灯式で代用しました．
……前回，'あぶく銭' が使えるからと YAHOO! ショッピングで買ってしまいましたが，Amazon.co.jp の方が 1 個あたり ¥500 近く安かったのでした... とほほ．ほかのものも欲しくて同時に注文したのと，5 灯式の方はなぜか Amazon.co.jp の方が高いので，送料のことも考えてトータルではあまり変わらないから，という判断だったのかも知れないけれど，4 灯式信号機だけ Amazon.co.jp で買っとくべきでしたな．

それはともかく，八王子方の 6〜8 番線にはこんな感じで設置して (現実世界でも 7 番線には八王子方の出発信号機はありません)，だいぶ賑やかになって来ました．
でもこうやって見ると，立川駅というより，拝島駅とか高麗川駅に見えなくもないな...

2 番線下り・3 番線・5 番線にはどうやっても設置するスペースがなくて (70mm の直線がない) 困っています... ここはダミーの信号機を置いてごまかすかな．

冒頭の画像に写っている 3 つの信号機のうちの右ふたつの実際はこうです．いずれも中央線下り本線用の出発信号と青梅短絡線用の出発信号の両方が付いていて，2 つずつの構成となっています．それぞれたぶん，

• 下本中出
  　下り本線 中央本線出発
• 下本短出
  　下り本線 青梅短絡線出発
• 下一中出
  　下り 1 番線 (？) 中央本線出発
• 下一短出
  　下り 1 番線 (？) 青梅短絡線出発

って意味ですよね？
立川駅では 6 番線 (下本) だけに 4 灯式が使われていて，後はすべて 3 灯式です．

毎夏？の土日に数日間だけ運転されている「快速お座敷みたけ清流号」に乗って来ました．乗る理由はまったくないのですが，せっかくなので乗ってみようかと (笑)．乗ったのは拝島〜登戸．立川駅で 4 分ほどの停車時間もあったので，立川駅での撮影も出来ました．

「お座敷みたけ清流号」は全車グリーン車扱いで全席指定席です．拝島から登戸までの普通列車グリーン券のお値段は ¥770．以前は不可能だったようですが，えきねっとで予約出来ます．しかし，お座敷列車ということで座席構成が通常の列車とまったく違うためか，残念ながらシートマップを使っての座席指定が出来ず，号車番号の指定も出来ませんでした．立川駅ホーム停車中の写真を撮りたいので，1 号車がよいのですが... まぁいいかと言うことでとりあえず予約．駅で受け取った切符は見事に 1 号車でした!!
(というかそもそも，拝島駅に入線する直前まで，どちら側が 1 号車なのか判らなかったのですけれどね... 1 号車の切符が出て来たものの，先頭 (立川・川崎方) が 1 号車なのか 6 号車なのかどきどきでした．以前立川駅で撮影したとき，さすがにそこまではチェックしていませんでした)

結局，立川方が 1 号車だったため，ラッキーでした．拝島駅では入線のちょっと前にきちんとアナウンスがあり，無事，先頭で待ち構えることが出来ました．高崎線での運用のときは上野方が 1 号車のようなので，どこかで方向転換したということでしょうか？ さて，割り当たった席は 1 号車 7 番 D 席．1 つの車両には 6 人がけの 4 つのテーブル (掘りごたつ式です) があり，定員は 24 名という贅沢な作り．そりゃ，グリーン車扱いしたくなりますね．ひとつのテーブルはこんな感じで座席が割り振られていました．

奇数番は 4 席 (A〜D)，偶数番は 2 席 (A・B) です．3 号車・5 号車は真ん中 2 つのテーブルが 8 人がけテーブルとなり，定員 28 名と 4 名増えます．乗った 1 号車 7 番 A・B・C には 3 人連れの若者グループが先客としており，私は D 席って... ちょっとそりゃないでしょう(^_^; 幸いにも，8 番 A・B は未指定のようでしたので，8 番 A 席に勝手に陣取れましたのでまぁ問題なし．検札は一切ありませんでした．
拝島・立川からもそれぞれ，数人以上は乗車．1 号車には拝島から私以外にもう 1 人，立川からもさらに 1 人乗って来ました．それら途中駅から乗車した人含め，1 号車車内には同業者らしい方々もいた感じです．

拝島駅を出たときはまだ微かに明るさが残っていましたが，ハイライトである青梅短絡線の '逆走' 時にはすっかり真っ暗になっていました．この逆走は快速鎌倉あじさい号で既に昼間の時間，味わいましたので，外が見えなくともよしとします．立川駅では 4 分ほど停車．鎌倉あじさい号同様，4 番線への入線でした．
拝島でも運転士が交替したのに，またここでも交替です．拝島〜立川 1 駅しか運転しないって，いくら何でも短過ぎませんかね... (事務所からホームまで歩いて来て，ホームで 5 分ほど待ってる時間の方が長いんじゃないかと)
鎌倉あじさい号のときもそうでしたが，どうしてこういう風に細かく刻むのでしょうか．

485 系「華」には 1・6 号車の車端部に展望室が設けられていて，前面展望が楽しめますが，やはり暗い時間になってしまったのであまり楽しい感じじゃなかったのと，反対側の車端のテーブルでしたが，運転席とは反対側の進行方向右側の席でしたから，そこからでも前面風景が結構見えたので，ほとんどの時間を自席で過ごしました．
もしも，乗っている人が賑やかな大勢のグループばかりで，しかもみんな酒が入っていて，1 人で乗った私が浮いたらどうしよう... と思ったので，一応？，酒と夕食の寿司を持ち込みましたが，拝島〜登戸の 45 分の間で飲み食いするのは結構忙しい状況(^_^; しかも立川駅では停車中に写真を撮ったり，途中で展望室に行ってみたりしたりしながらですからね．実際には，同じテーブルの 3 人組以外はほとんどが 1 人だったようです．もしかしてこれ，1 人だとこの車両が割り当てられるようになっているのでしょうか？ 登戸駅で降りながらほかの車両を覗いてみましたが，それぞれ，5〜6 割の乗車率で，3〜4 人のグループが 1 車両に 2〜3 組ずつ，という感じでした (決して，大勢のグループで盛り上がっているという感じではなかったですね)．

乗降口は各車両 1 か所ずつで，客室に入るところに下駄箱が設けられており，そこで靴を脱ぎます．スリッパも用意されているので，いったん靴を脱いだら，再び靴を履かずに車両間を移動出来ます．……が，車両を移るたびにスリッパを脱いだり履いたりしなければならず，例えば 6 号車から 1 号車へ移動しようと思ったら非常に面倒なことになりますね．まして，車両を横切るときは，くつろいでいる人の後ろを歩くことになりますので (1 号車に向かって右側が「歩く」ためのスペースとなっていて少し広くなっています (6 号車のみ逆))．
今回も，ほかの車両に乗っている親子連れが，1 号車先頭の展望スペースにかぶりつくために何度か移動していて，若干落ち着かない感じでした．ま，今回はくつろぐための乗車じゃないのでどうでもいいのですが (笑)．

この「お座敷みたけ清流号」，いつから運転されているのでしょうかね？ 調べた範囲では 2009/8/29・30 運行とあるページが最も古い運行記録でした．