Nゲージ立川駅レイアウト作成記

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撮影: 立川駅 3番線
2018.07.08 11:03

昨日撮りに行ったばかりですが，今日も西武鉄道多摩川線用の新 101系の甲種鉄道輸送があるので，今日も撮影に行きました．今日はうまい具合に 2番線に青梅線が居座っておらず，1・2番線の青梅線ホームからいい形で撮影出来ました．
……が，いまいちな出来ですなぁ．通過だと ¹/₂₀₀ でも止まらんのかと思ったけれど被写体ぶれではなく，今日は試しに AF-C で撮影したため，ピントが追従していないだけのようです．いつもどおり置きピンすりゃよかった．今日の牽引はせっかくの PF 旧国鉄特急色だったのになぁ (赤プレートだけは気に入りませんが)．

検査入場の新 101系，今日は通常の？白い塗色でした．

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撮影: 立川駅 6番線
2018.07.07 15:40

今日は甲種鉄道車両輸送列車が立川駅を通過するということで，ほかの予定もないので撮りに行きました．この手の輸送は以前撮りに行ったのですが，前回は失敗したのでリベンジということで．今回はまぁそれなりには撮れましたが，6番線はやはり難しいですね... 東京方ホーム端で撮るべきなのかも知れませんが，出来るだけ駅構内で撮りたいんですよね．

今回輸送されたのは西武鉄道の新 101系 4両編成です．新秋津から今日，八王子まで行って，明日に日付が変わったころに武蔵境に行く「甲48」の検査出場，らしいのですが，今イチ，どこから出て来てどこへ運ばれるのか，判っていません．そもそも，この新 101系というのがどこで使われているのかすら判らず... 多摩川線ってことでいいんですかね．多摩川線は西武線の路線としては孤立しているので，JR 東日本に頼んで，武蔵境で JR に入って西武線の車両基地まで運ぶんですね．
で，よく判らない点がふたつ．今日，西武鉄道の車両基地から出場して運ばれて来た訳ですが，例えば立川で折り返して武蔵境に運べばいいと思うのですが，何故に八王子まで運び，0:55 まで留置した後深夜に武蔵境まで行くのでしょうね．立川は機回しが出来ないからというのは判りますが，この時間に新秋津から八王子まで運べるだけのスジがあるのですから，上りも同じだと思います．すぐに折り返して来ればよいと思うのですが...
もうひとつは，今調べて判ったのですが，新秋津から西武線ってつながっているの？ という点でした．私が知らなかっただけで，新秋津駅から所沢駅方面につながる連絡線があるんですね... なるほど．この甲種輸送列車のダイヤを見ると，新秋津からいったん新座貨物ターミナルに行き，そこから国立を経由して八王子，となっています．新秋津・新座タ・八王子の 3回 (武蔵境もかな) スイッチバックするってことですね... なぜ新秋津からそのまま国立方面に走らないのだろう？ 新秋津から新座タまでは何が牽引してるのだろう？ ……やっぱり謎だ (^_^;
(所沢方面から牽引して来た機関車を所沢方に戻すため，いったん新座方に甲種輸送対象の編成を引き上げる必要があるのかな？ この輸送はしょっちゅう行われているので，今度暇なとき，新秋津まで見に行ってもいいかな)

で，この新101系，"近江鉄道100形「湖風号」塗色" という珍しいもののようですね... 明日は同じく新101系が検査入場のため，甲種回送される (こちらは武蔵境から新秋津) ようですが，別の色の車両ってことなんですね，たぶん．

節目となる 500記事目は「初」モノの記事となりました．さて，毎週金曜日は '入線の日' :-)
ついに，キットにまで手を出してしまいました... (*ﾟーﾟ)

今回買ったのは，リトルジャパンモデルスが出している "クモハ40（平妻) / クモハ61 未塗装 板状キット 2両セット" というプラキットです．このキットひとつでクモハ40・61 のどちらかを 2両，もしくは，1両ずつ作成出来ます．私が作成したのはクモハ 40．青梅鉄道公園で保存・展示されているのがクモハ 40054だからですね．私の '縮小立川駅レイアウト' の青梅線周回山岳部にあるループ線内に再現しようとしている鉄道公園に置きたいな，と．塗装に時間がかかり，また，後述のようにやり直したため徹夜で 6時間くらいかかってしまいました．慣れた人なら 2時間もあれば作成出来るかと．

以前から，クモハ40 の Nゲージを探していたのですが，HO (16番) はあるのに Nゲージはなく，かろうじてあるのは鉄コレの "国鉄40系宇部・小野田線2両セットA くらい．でもこれだと塗装が違うし，クモハ40 じゃなくてクモハ41 とかクハ55 だし，そもそもこれら，片運転台だからなぁ，と諦めていました．
が，知らなかっただけで，リトルジャパンモデルス (というメーカーも初めて知りました...) からキットですが，両運転台のクモハ 40 が出ていることを知り，幸いにもまだ在庫があって無事入手に至りました．このキットは 2両分で，切妻形のクモハ40と，半流形のクモハ61 を作ることが出来ます．クモハ40でも窓の形状や銘板など，妻面を何種類か選ぶことが出来ます．青梅鉄道公園に保存されている車両は，運転台側のみが Hゴム化されており，そのものずばりの妻面はパーツとしてありませんでしたが，全体的な雰囲気は出せそうです．

このキット以外に必要なのは，こんな感じ:

パンタグラフ

TOMIX 0224 パンタグラフ PS13形 (ランボード付) が推奨製品，1両につき 1個

カプラー

TOMIX JC28 密連形 TN (旧国用) が推奨製品．1両につき 2個

車輪

TOMIX 0651 φ5.6・ギアなし・銀が推奨製品．1両につき 4個

動力

動力化する場合は，TOMYTEC 鉄コレ用動力が推奨製品．1両につき 1個

インレタ

LJM L-001A 等

塗料

ぶどう色2号 (車体)，グレー (屋根)，クリアーレッド (尾灯)

パンタは指定の PS13 形にしましたが，カプラーはこの間ちょうど買った TOMIX 0336 の密連形 TN カプラー SP・黒がありますので，これで済ませることにしました．車輪も，割高の鉄コレ走行用パーツを買わなくて済むようにと以前買っていた "KATO 11-605 中空軸車輪 (ビス止め台車用・銀)" で済ませることにしました．鉄道公園の静態保存なので :-) 動力は必要なしです．
インレタは LJM の "L-001A クモハ40・61用 インレタ" を使うべきなんでしょうが，売り切れで入手出来ず... うーむ．
塗料はぶどう色 2号とクリアーレッドは買いました．グレーは，サフのグレーのままでいいやと思ったのですが... 組み立ててみたらかなり色が薄かった (^_^; グレーのスプレーは持っているのだから，素直に塗ればよかったな．

これ以外に特殊 (？) な工具類というか接着剤として，ABS 用の接着剤が下回りを作成するのに必要でした．

インレタ以外，材料も買い揃えられたので，早速組み立て開始．プラモデルは作ったことがあるけれども，塗装なんてまともにしたこともなく，不安でしたが，結果的にはそれっぽく作成出来たかなと思います．途中までは順調で，1両しか作らない (必要ない) ので，1両分はまるまるパーツが余るため，技術が上がったところで本番 (？) 用にもう 1両組み立てるかな，とか，いやいや，余ったパーツはそのままヤフオク！で売れば，半額以上のお値段で売却出来て，¥5,180 で買ったキット代のかなりの部分が回収出来ちゃうんじゃないか，とか，妄想を爆裂させながら作成していました．
……が，組み上げてからパーツ表面と裏面 (車内) とを塗装したのですが，車内を塗るときにどうしても車外にも塗料が回ってしまい二度塗りみたいな状態になり (マスキングテープで覆ったのにすき間から塗料が入り込み...)，肝心の外装の塗装が非常に乱れる状態に (泣
ボディの組み立ては難しくないため，やむを得ず，もう 1両分のパーツを使ってやり直すことにしました．二度目はかなりうまく行って，無事，2両分のボディパーツを使って 1両のクモハ40を作り上げることが出来ました．ほっ．1両 ¥5,180 (＋各種パーツ代) はかなり高めで，出来れば半額の ¥2,590 で済ませたいところでしたが，ま，何せ初組み立てですから，勉強代ですねぇ．

それにしても LJM，いい製品を出しているのに，情報があまりにも少なくて残念ですね．どんなパーツ類が別途必要なのかも，Web 上にほとんど情報がありませんし．今後はこのページが「Nゲージ クモハ40」で検索すると上位にヒットして，役に立つようになるとよいなぁ... ってもう，キットの在庫が尽きちゃうかな？

2018.07.28 追記
・KATO 10-1461 E231系500番台 中央・総武緩行線 6両基本セットはその後入手しました．
2018.08.26 追記
・KATO 10-1417 209系500番台 武蔵野線 8両セットはその後入手しました．
2018.09.07 追記
・KATO 10-1498 205系5000番台 武蔵野線 (サハ205 ドア大窓) 8両セットはその後入手しました．
2018.09.21 追記
・MicroAce A-6274 伊豆急2100系 5次車「アルファ・リゾート21」改造後 8両セットはその後入手しました．

立川駅で見られる車両でまだ揃えていないものを一応リストアップしてみました．今年秋の最後の update から既に 8か月．前回までは頻繁に update していましたが，ひととおり集め終わったのでこの半年は落ち着いていました．その後の状況の変化を反映して，久しぶりに更新です．

まずは定期運用されているものから．立川駅を発着している，中央 (武蔵野・東北本) 線・青梅 (五日市・八高) 線・南武線で走っている定期列車は，例えば E231系・209系の両方が使われている場合，どちらかひとつは保有しているという状態で，昨年夏の時点で，ひととおり買い揃え済みです．

立川駅定期運用車両 (未入手分のみ)

武蔵野線経由で大宮に直通する「むさしの号」は 205系「メルヘン顔」を既に持っていますが，通常の 205系の方が運用数としては多いので，集めるかどうか微妙なところです．209系 も数は少ないながら入線するようです．武蔵野線といえば 205系のあのシンプルな箱型がまず思い浮かびますので，KATO 10-223 が欲しいところです．けれどこれはヤフオク！でも高騰していますし，武蔵野線を 2編成も揃えるのもどうかと思うのでそのままです．それに近々，山手線への E235系の投入の玉突きで総武線から E231系 0番台・209系 500番台が転属して来て，武蔵野線 (むさしの号) の姿も大きく変わるかも知れませんしね... 今の時点では，1日に 2 もしくは 4本しかない電車ですから，メルヘン顔 205系だけで済ませておきたいところ(^_^;
……と思っていたら，KATO から 10-1498 として再度製品化され，来月発売予定です．10-223 はかなり古い製品の中古品にもかかわらず，ヤフオクでは高騰していました (ほぼ当時定価くらいが相場した)．それを買うくらいなら 10-1498 を購入した方がよいですね，ということで予約済みです．がっ，10-1498 発売を受けて，10-223 の中古相場は下がっているようですね... ¥10,000 を切っての落札も出ているようです．新品の 10-1498 との価格差は ¥3,000 程度．極めて古い製品の中古品であること，たいていは送料が別途かかることを考えると，10-223 はまだまだ割高ですかね．¥7,000 くらいにならないとという気がします．
E231系 0番台も TOMIX から秋に発売されるようです．205系・205系メルヘン顔を揃えても，これから優勢になって来るかも知れない E231系... 悩みます．209系・E231系は未撮影です．

南武線は E233系 8000番台はもちろん，既に走っていない 205系・209系含め既に持っています．細かいバリエーションを言い出せば，製品化されていても持っていないものもありますが，気にしないことにします (笑)．E233系 8500番台はさすがに製品化されていませんね．

中央線・青梅線も同様に，E233系 0番台はじめ，既に走っていない 103系・201系含め既に持っていますので問題なしです．

松本・甲府行きに使われている 211系は，2000番台を既に持っていますので，0番台・3000番台を敢えて揃える意味はないと思っています．中を覗けばセミクロスシートかどうか判りますが，現に 2000番台のみでの運用というのもある訳で，バリエーションを全部揃えるまでもこれまたないでしょう... 本当は，近郊型車両は 211系だけなので，近郊型らしくセミクロスシート車 (0番台・1000番台) を揃えたいのですが．1000番台は N ゲージ化されていないようですね．既に走っていない 115系も持っています．

中央線の優等列車 (かいじ・あずさ・ライナー，成田エクスプレス) で使われているのは E353系とE257系，E259系．E353系は製品化されていませんが，E257系・E259系は持っていますのでこれらも全部揃っています．E351系は持っているのですが，今年，引退してしまいましたね．同じく既に走っていない 183系・189系も持っています．189系は同様に既に廃車となった豊田車両センターの M50・M51・M52 編成のほか，あさま色もあります．
もう走っていない車両としては，253系とか，急行形の 165・169系 (湘南色・三鷹色) も気にはなりますが... どんどん遡ってしまうときりがなくなりますね．

中央線・総武線緩行線は既に 209系 500番台を持っていますが，E231系 0番台のほうが本数が多いので，本当は E231系を揃えたいところです．まして上記武蔵野線同様，山手線から E231系 500番台が徐々に転属して来ていますし．
が，見た目では E231系は 209系とあまり変わらないんですよね... それにこれも，平日は下りのみ 2 本が深夜時間帯に，休日は上り 1 本のみが早朝に発着するだけで，立川駅をメインで彩る車両ではありませんからね... また，なぜか中央線・総武線各駅停車の E231系 (0番台・500番台) は TOMIX からしか製品化されていませんでしたが，私が主に車両を集めている KATO からも今年春に 500番台が発売されました．
前回まで気付いていなかったのですが，TOMIX からは E231系 500番台も発売されていました．TOMIX なら 0番台・500番台両方揃うんですね．なお，E231系 500番台は未撮影 (運用があるかも未確認) です．

という訳で，バリエーションにこだわらなければ，2017年夏に買った 211系 2000番台をもって，立川駅を発着する定期列車を再現出来る車両を既にすべて揃え終わっています．
「系列」をすべて揃えるとしたら，武蔵野線の 209系・E231系，中央・総武緩行線の E231系 (0 or 500番台) の 3本だけが残っていることになりますね．「番台」までコンプリートするならば，中央・総武緩行線でもう 1種類と，中央東線の 211系の 0番台・3000番台を加えて，合計 6本です．うーん，ゴールが見えているだけに，何か微妙な気がして来た (^_^; もうこれ以上買わないでいいやと思っていたのだけれど，ひとまず，全系列制覇を目指すかなぁ...

205系

撮影: 立川駅 3番線
2017/04/08 07:30

209系500番台

撮影: 立川駅 4番線
2017/07/15 10:02

E231系 0番台

撮影: 立川駅 4番線
2017/04/08 06:15

貨物列車をここに含めるべきかは微妙な感じですが，EH200＋タキ1000，EF210 は既に持っています．立川駅を通過する貨物列車は，タキ 1000 の石油輸送列車だけでなくコンテナもあるのと，タキ1000は私が持っている日本石油輸送色以外に日本オイルターミナル色もありますが，まぁそこまでは凝らないでおきましょう...

立川駅臨時運用車両

お次は臨時列車で運用されているもの．こちらも，KATO の四季島を購入して，現在，立川駅を発着・通過する車両はすべて収集済みです．が，かつて，485系「彩」・伊豆急 2100系「アルファ・リゾート21」も立川に入線したことがあることがその後判りました．
「彩」は，2016 年ごろまではたびたび立川駅に入線していたようです．私が鉄道模型 & そのための資料として立川駅での撮り鉄を始めるちょっと前かな．しかし，昨年廃車になっていて，二度と撮影出来ませんから，残念ながら (？) MicroAce から製品化されていますが，既に過去の車両ということで収集対象から外すべきかな．
「アルファ・リゾート21」が最後に入線したのは 2013年のようです．もう 5年も来ていませんが，また来ることがあるかな？ こちらも，MicroAce から製品化されていますね，残念ながら (苦笑)．

これ以外に，253系 1000番台と E353系，485系「リゾートやまどり」・485系「リゾートエクスプレスゆう」，485系「宴」，485系「きらきらうえつ」も立川駅に入線する (した) ことがありますが，N ゲージ化はされていないようです (ほっ)．このうち，E353系はそのうち発売されるでしょうね．「きらきらうえつ」は未撮影です．

253系 1000番台

撮影: 立川駅 3番線
2017/04/08 08:09

E353系

撮影: 立川駅 3番線
2018/02/17 08:59

485系「リゾートやまどり」

撮影: 立川駅 3番線
2018/07/15 18:25

485系「リゾートエクスプレスゆう」

撮影: 立川駅 3番線
2017/09/10 17:33

485系「宴」

撮影: 立川駅 3番線
2017/09/10 19:37

一方，既に N ゲージで持っている車両のうち現在も走っていて未撮影なのは，特別車両と E26系カシオペアだけですかね．

今はちょうど仕事が暇でコントロール出来るので，時間を合わせて帰宅途中に立川駅でシキ 801B2 を撮影して来ました．予想どおり 4番線でした．5番線から撮影しようと思ったら... まさかの高尾行きが被り．でも，21:24 着・21:25 発のあずさ 35号が定刻で出発し，5番線で待避していた高尾行き 2025H も定刻の 21:28 に出発して行きました．ここから数分間，5番線ホームから撮影することが出来ました．

2025H が去ってびっくりしたのは... ヨ8000＋シキ801B2 の後に日本オイルターミナル色のタキ1000をたくさん従えていたこと．何だこれ，5460レそのものなんですね... てっきり専用列車なんだと思っていたのでがっかりです (って，『鉄道ダイヤ情報』を後で見返したら，確かにきちんと「5460」と書いてありました...)．ヨ8000 もシキ801 を挟んで 2両いるのかと思っていたのですが，川崎方に 1両だけ．何か，特別感が薄くていまひとつでした (苦笑)．それでも，16軸ってのはすごいですねぇ...

仕事帰りなので一眼レフは持って行けず，持ち歩いているコンデジで撮影．うーむ，ISO400 でも 1/40 のシャッター速度を確保するためには F1.8 で，かなりきつい撮影だな... それにデカいので，フレーミングも難しいです．写りもいまいちですねぇ．
7/16 は海の日で休みなので，デジイチを持って行ってリベンジしようかな．こっちなら ISO3200 までは楽勝だし，ISO12800 でも O.K. でもフルサイズだと被写界深度浅いし，そもそも休みの日のその時間まで飲まずにいられるかな？ (^_^;

私の '縮小立川駅レイアウト' は，自宅からクルマで 10分ほどのところにある今は誰も住んでいない嫁さん実家に置いていて，ほとんどの場合週末しか行けません．このため，その週に通販で買って届いた車両を入線させることが出来るのはほとんどが金曜日．ということで本日金曜日は '入線の日' :-)
本日は，昨日？発売されたばかりの鉄道コレクションの JR 145系 配給電車です．クモル145・クル145 ですね．こいつが立川駅を通過したことがあるのか判らないのですが (ささっと調べた範囲では Web 上に情報はありませんでした)，事業用車好きな私としては欠かせない車両です．撮影したことはおろか，見たことすらないのですが，買っちゃいました．久々の新規車両購入だなぁ，と感じていたのですが，いやいや，今月頭に EF66 を買っていたのでした．1か月に 2回も車両を買えば十分です．

早速，いつものように Nゲージ化．まずは動力を組み込み．これ用の特殊な形状をした TM-24 です．あ，間違えてクル145 の方に組み込んでいました．今週末にでもクモル 145 に直そう (まぁどっちでもいい気はしますが...)．次に，買い溜めしていてまだ在庫があった走行用パーツセット TT-03R をクモル 145 組み込み．後でこれをクル145に移さないと．パンタグラフは指定の PS16P に変更．クモル・クル両方にパンタグラフがあるんですね．当時はパンタグラフは両エンドにあるのがふつうでしたから，車体後部が無蓋車のようになっているクモル・クル145の場合，ふたつのパンタグラフを確保するためにはクルにもパンタグラフを設置するのは必然的なものなのでしょうか．

カプラーは，クモル・クルの車両間は先日買った (もらった？) 密連形 TN カプラー SP にしようと思っていたのですが，なんとこれ，荷台側には TN カプラー装着用のスペースがありませんでした... 運転台側にだけなぜかあります．仕方ないので，TT-03R に付属しているアーノルドカプラーのカプラーポケットだけを利用して，ここに 'KATO カプラー密連形 A 黒' を装着しました．いまいちきちんと嵌まってくれず，上を向いてしまうので，少し削ったところ，問題なく連結出来るようになりました．
運転台側は，非動力車はダミーカプラーのまま，動力車は付属のアーノルドカプラーです．こちらも密連形にしたいのですが，KATO カプラー密連形 A はジャンパ管付なため，先頭車両に使うと格好悪いので... って，ジャンパ管は削ればいいのか．

さらにいつものとおり，オプションパーツのアンテナと信号管を取り付けて初期整備完了です．早速走らせますが... うーむ，走りがいまいち．TM-24，この形状に収まるようにするために小さなモーターを使っていますので，集電力・レールとの摩擦力がいまひとつのようです．その証拠に，動力ユニットなのにウェイトが付属しています．モーターが入っていても重さが足らないってことなんですね...
(ま，DD51 とかの重いはずの機関車にもウェイトが付属していたりもしますが)
で，このモーター，TOMYTEC の「はこてつ」用のものを転用しているのですね．はこてつのページには "勾配のあるレイアウト、およびポイントやクロスレールを含むレイアウトの走行は推奨いたしません。" と書いてありますね... 配給電車・TM-24 のページにはそうしたことは書いてありませんが，走らせると，ダブルクロッシングポイントをほとんどの場合通過出来ず，止まります．この 1か月くらい，レイアウトルームであまり過ごせておらず，レールの掃除もおろそかな状態でしたので，レールの汚れを疑いましたが，ほかの車両は問題なし．レール掃除をしたらややスムースにはなりましたが，それでも TM-24 だけがダブルクロッシングポイントで止まりますから，やはり TM-24 の問題のようです．ダブル (シーサス) クロッシングポイント以外は，多少ぎくしゃくしている感じですが問題ないので，「はこてつ」ページ記載の制限事項に当てはまっているような気がします...
今見てみたら，TM-24 の古いページに "(※急勾配などで走行が安定しない場合はクル144(10)にも動力を搭載できます。)" なんて書いてありますよ（；´Д｀）今でさえ，Nゲージ化に ¥4,000 くらいかかっているというのに (本体価格を遙かに超えています)，あと ¥3,000 も払って動力を追加して 2M になんて出来る訳がないじゃないですか... どうせ走らせないんだし，こんなことだったら動力は買わなければよかったかな．とほほ．

今年の春以降，配線略図の載っている "【図説】日本の鉄道" というかつて発売されていた本を見つけて，東海道ライン 全線・全駅・全配線 第 1巻 東京駅〜横浜エリア・中部ライン 全線・全駅・全配線 第2巻 三鷹駅〜八王子エリアの 2冊を購入しました．私が主として興味のあるエリアは，東京・川崎・立川を結ぶ三角地帯ですが，この 2冊だと南武線登戸〜武蔵小杉間が抜けていました．この区間がどの巻に収録されているのかまったく判らない構成がイラつかせるシリーズなのですが，中央本線の東京〜三鷹間の配線略図も知りたかったので，3冊目を購入しました．今回購入したのは「中部ライン」の東京駅〜三鷹駅エリアの巻です．そうしたらなんと，探していた南武線登戸〜武蔵小杉間もここに掲載されていました．何で登戸とか武蔵中原が「中部」なのかまったく理解出来ませんが，気にしないでおくしかないようです．ま，期待せず買ったこの巻で，知りたいエリアが全部揃ったのでよしとしますか．

nanaco で固定資産税と自動車税，嫁さんの住民税を支払っています．nanaco には特定のクレジットカードでチャージをするとポイントが貯まり，最大で 1% の還元率となります．税金を 10万円払うと ¥1,000 分のポイントがもらえるということですね．手間を考えると若干「？」な部分もありますが，過去には，ポイント 5倍キャンペーンというのがあり，税金支払い用に全力でチャージ & 先の分まで 20万円分の支払いを済ませて 1万円分の還元，なんてこともありましたので，決して無駄な作業ではないと思っています．
ところが，そうしたウマい話は長くは続かない訳で，nanaco にチャージすることでポイントを得ていたカードが次々とポイント付与をやめてしまいました．クレジットカードをあまり増やしたくないのですが，仕方ないので，まだ nanaco チャージでポイントが付与されるクレジットカードを新たに作りました．そのカードの入会特典として ¥3,000 分のポイントの付与がありました．が，通常の買い物 (や nanaco チャージ) で付与されるポイントとは違い，入会特典ポイントは期間限定，かつ，そのカード会社関係のサービスでしか使えないというこれまた微妙なシロモノ... その特典ポイントが欲しくて作った訳じゃないので流してしまってもよいのですが... せっかくなのでと検索してみたら，ありましたよ，今は必要なくとも将来欲しくなりそうなものが (笑)．

という訳で，入会特典ポイントを全部＋¥40 だけ別途ポイントを投入して，TOMIX 0336 密連形 TN カプラー (SP・黒・6個入) をふたつ買いました．買いました，というか，もらいました，ですかね．送料が必要だったため Amazon.co.jp 等で買うより割高ですが，何しろ 6個入りで ¥1,100 以上 (¥200／個くらい) もするものを，¥40 分のポイントしか投入しておらず，実質的にタダですからよしとしましょう．
最近導入した「富士／はやぶさ」が気に入っていて，レイアウト常置になっているのですが，この TOMIX 98626 は当然のようにアーノルドカプラーで，車間の広さが気になります．この車間を縮めるために使ってもよいし，同様に最近導入した「山陰」の 12系客車に使ってもよいですしね．マイクロエース製や鉄コレの車両を含め，0336・0339 は用途が多いですし，備蓄しておいて損はないパーツです．
安く買える Amazon.co.jp かヨドバシ.com あたりでもう 2セット買って，「富士／はやぶさ」編成をこれに換装したいところですが，TOMIX 98626 はアーノルドカプラーから TN カプラーへ換装するには，台車からアーノルドカプラーを切断しなければならない，不可逆改造となるため，ためらいますね...
(あれ？ いやいや，客車にこの密連形使うのは変か... この 0336 じゃなくて，密自連形の 0334 を買えばよかったかな？)

惰性で今月号も買いました．今まで入線したことがない車両が立川駅に入線したり，青梅線内，あるいは立川駅からどこか楽しいところへ直通で行ける臨時列車が新たに設定されるという情報でも載らない限り，あまり見るべきところはありませんね...

その中では，甲種輸送に見慣れないものが載っていました．シキ801B2 1両＋ヨ8000 での変圧器輸送です．'大物車' って奴なんですね．しかもこれ，宇都宮から川崎に送り込まれた後，南松本まで 3往復もしますよ！ 3台の変圧器を川崎貨物ターミナルから南松本まで運ぶんですね．撮影を失敗しても最大 3回のチャンスがあります :-)
がっ，立川駅を通過するのはいずれも夜中．3:00 ごろです．これじゃ，駅は閉鎖されていて撮影出来ませんね... 返却回送は 3回とも 21:00 くらい．空荷ですが，撮るならこちらで我慢しますか．

また，今号の付録は中央線のダイヤグラムでした．おっ!! という感じですが，実際に活用することはないかな...

5か月前，"所有車両を整理する 2017年最終版" と題して，保有している車両の数をメーカーごとにまとめたインデクスを更新しました．この 5か月のうちに 15編成の入線がありましたので，2018年前半のまとめとして更新しました．
(5か月で 15編成・35両の増加ですから，1か月あたり 3編成・7両．毎月，短めの編成セットものをひとつと，機関車などの単品を 2つくらい買っている計算ですね... 今年に入ってからはもっとペースが落ちるかと思っていたのですが．富士×2・山陰再現用に編成を買ったのが大きいかな)

以下が最新の表です．それぞれを購入したときに記した記事へのリンクを張っています．