出張ビジネスパック びゅう
レイアウトプラン紹介 (準備中)
2017年09月15日 (5)

TOMYTEC 鉄道コレクション JR205系 南武支線 小田栄駅開業仕様 2両セット 入線

鉄道コレクション JR205系 南武支線 小田栄駅開業仕様 2両セット 3連休 (シルバーウィークってどこ行っちゃったのかな... (´・ω・`)) 前の金曜日は「入線の日」です :-)

だいぶ前に予約した TOMYTEC 鉄道コレクション JR205系 南武支線 小田栄駅開業仕様 2両セットがとうとう発売され,到着しました.……って,3か月も経つと何でこれ予約したんだっけ? という気になってしまいますね (^_^; 発売を待っている間に,この製品発売の発表を受けて値下がりした従来型の 205系 南武支線の鉄コレを落札して入手してしまいましたしね...
万が一のためと思って,Amazon.co.jp と楽天とで 2セット予約しましたが,Amazon.co.jp の方はキャンセルしてしまいました.
楽天は期間限定ポイントを消費するために使いましたが,安い Amazon.co.jp だけでよかったかも知れませんね... まぁいいか.

さて,到着して開封してすぐに,レールに載せる前にカスタマイズしました.

ユーザー取り付けパーツの信号炎管と無線アンテナを取り付け,鉄コレでこれまでもやっている N ゲージ化,幌の取り付け,カプラー交換をしました.信号炎管は 0.7mm で穴を開けるという指示なのですが,イマイチきつ過ぎて入りません.そういえば,この前入手した 205系の鉄コレもそうでした (たぶん,金型は同じでしょうね...).なので 0.8mm で穴開け.本当は 0.75mm がいいのですが,ドリルを紛失してしまったので... 無線アンテナは指定の 1.0mm でちょうどでした.
これまで入手した 201系四季彩は,「KATO カプラー密連形 A 黒」を使っていましたが,前回入手した 205系南武支線からは「TOMIX 密連 TN カプラー」にしています.こちらの方がジャンパ栓は再現されませんがワンタッチで装着出来るのでよいですね.

当たり前ながら,動力車化したこの編成,きちんと走りました.モーター音がややうるさいんですけれどね.幌は編成の両方に付けましたが,今回装着したカプラーは,車両間隔が長くなり 0339 にしましたので,問題ないようです.

さて,これ,どうするかな... (^_^; 買ったはいいけれど,しまっておく編成ばかりですね... しばらくは,立川機関区? 中原電車区? エリアに留置しておきます.


ここまでの支出額 ¥1,017,940
今回の買い物
  • TOMYTEC 鉄道コレクション JR205系 南武支線 小田栄駅開業仕様 2両セット ¥2,910
         
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2017年09月12日 (2)

続・KATO 10-358/10-359 E351系 スーパーあずさ脱線対策.しかし...

以前,脱線を繰り返す KATO 10-358/10-359 E351系 スーパーあずさの重量増加と幌除去によって対策しましたが,先週末,いつもよりは時間が取れたので,脱線対策にじっくりと取り組もうと鉛製の板オモリを買ってさらに重量増加させてみました.前回書いたとおり,ねんどは比重 2.6 なのに対して鉛は 11.34.かなり重くなります.今回は床下機器のすき間に差し込む形で重量アップさせてみました.その結果は以下のとおりです.

 ←新宿 松本→ 
付属編成 (10-359) 基本編成 (10-358)
号車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
設備
形式 クハ
E351
-4
モハ
E351
-7
モハ
E350
-7
クハ
E350
-104
クハ
E351
-104
モハ
E351
-8
モハ
E350
-104
モハ
E351
-4
サロ
E351
-4
モハ
E351
-104
モハ
E350
-8
クハ
E350
-4
縮小編成
重量 改造前 30.0 29.5 31.5 30.0 68.0 29.0 29.5 30.0 29.5 31.5
改造後 37.5 33.5 34.5 35.0
再改造後 49.0 37.0 36.0 36.5

やはり,鉛はすごいですね... ねんどや石こうのように自由に変形させて小さなすき間を埋めることは出来ないものの,はめ込む空間さえあれば最強です.これでだいぶ脱線しなくなりましたが,それでも特定か所で脱線することがあります.以前も書いたように,ここまでやって脱線するのだとするともうお手上げだね... と少々疲れて来たので,久々に E259系を取り出して走らせてみました.
KATO 10-358 E351系 スーパーあずさ……ら,あれれ? こっちも脱線します(;´Д`) どうやら,色々といじっているうちに,レイアウトがゆがんだのか,あるいは埃が溜まっているだけなのか,これまで脱線しなかった場所・車両での脱線が発生していたようです.今まで安定して走行していた E259系でも脱線するということは,E351系が悪いのかレイアウトが悪いのか,判らなくなって来てしまいました... というか,レイアウトが悪いと考えたほうがよさそうですね.ちょっと前,全体的にレイアウトの位置をもう少しずらして部屋の中を歩き易くしようと,レイアウトボードを載せているテーブルを力業で移動したときとかに,まだきちんと固定されていないレール部分がずれてしまったのかも知れません.とほほ.

そんなこんなしているうちに,E351系の走行も E259系に較べるとややぎくしゃくしている気がしましたので,M車の清掃をしようと台車を外しました.
いつものように,画像のように嵌まっている台車を,左右に少しこじりながら外します.

KATO 10-358 E351系 スーパーあずさ……ら,なにやら小さなピンみたいなものが飛びました.はて?
なんと,台車には一体成形で小さな突起が出来ており (画像黄色丸部分),台車を外すときにそれが折れてしまったのでした... とほほ.1枚目の画像の状態ではそんなことはまったく見て取れず,ふつうに外せばいいのだと判断したのですが... 何なんだよ,KATO!

KATO 10-358 E351系 スーパーあずさ本来は,10-358 E351系の場合,先にボディを外さなければならなかったようです.このように,ボディを外せば今回破損したピンが見えます.このピン部分が振り子機構を実現しているのですね (画像左上の黄色丸部分).まぁ,この状態であることが判っても,そのまま外してしまいそうですが...
どうやら,この状態でピンが嵌まっている部分を左右に押し開きながら台車を外すのが正解のようです.
画像の下は今回破壊してしまった台車.左側が突起が付いている状態,右側が破損してピンがなくなった状態です.でもさぁ,こんな細い突起だけで担保しようとする設計,おかしくないかな... 絶対破損するって.

このピン部分がないと台車が脱落してしまいますが,レールの上に載せてしまえば走行には影響なさそうです.けれど,脱線する度に非常に手間がかかります... Assy パーツでこの動力台車だけ手軽に交換するのはやぶさかではないのですが (4304-D1 ¥1,944),何しろ古い製品ゆえ,Assy パーツの在庫なんてありゃしません.さて,どうするかな...
ただでさえ,ここまで苦労して脱線しなくして走らせたい車両なのか疑問な E351系,この一件でついに嫌になって来ました...


ここまでの支出額 ¥1,015,030
今回の買い物
  • 板オモリ ¥172
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2017年09月11日 (1)

E233系0番台 H編成 KATO から再発売ほか

E233系 0番台 (H編成) が 2018/1 に新たに発売されると,KATO から先日発表されました.品番は 10-1473/10-1474 で,いつものように (?) 6両基本セットと 4両増結セットの組み合わせです.6+4両の H編成なので,基本セットと増結セットとにきれいに分かれる訳ですが,せっかくなら,基本セット 6両だけで分割編成が再現出来るような構成にしてもよいのではと思います.まぁ,それだと増結セットがまったく売れなくなっちゃうかな...

10-1473 E233系中央線(H編成) 6両基本セット (定価 ¥17,820)
10-1474 E233系中央線(H編成) 4両増結セット (定価 ¥10,044)

E233系 0番台は既に,KATO から 3 回製品化されていて,今回のもので 4 回目です.T編成はそのうちの 1 回だけで,残り 3 回が H編成というのはちょっと意外ですね.H編成は青梅線・五日市線用というイメージが強いのですが,そういえば富士急行線への直通も H編成が使われるのでしたね.T編成は 42 本,H編成が 17 本,青編成が 6両が 10 本,4両が 8 本だそうなので,実車は圧倒的に T編成の方が多いのですが.

品番編成名プロトタイプ発売
10-54110-542H編成H462007/12・2008/6
10-801/10-802/10-803H編成H572009/7
10-1311/10-1312T編成T212015/10
10-1473/10-1474H編成H582018/1

(太字は所有しているもの)

鉄道模型を始めた昨年初夏からずっと欲しいと思っていたのですがなかなか手に入らず,探し始めて 1年近く経った今年の春,​10-541​/​10-542 を入手しました.もう 10か月くらい待っていればこの新品が手に入ったという訳なんですね... いやいや,待ちきれなかったな,たぶん (^_^;
それに,10-541 は ¥9,21810-541/10-542 のセットは ¥14,580 で購入しましたので,10-1473/10-1474 の本日現在の Amazon.co.jp での合計価格 ¥20,766 よりもだいぶ安く手に入っていますから,10-541/10-542 を中古で買ったのはそんなに悪い選択ではなかったかなと.

E233系0番台 H58編成 (立川駅 6番線)で,10-1473/10-1474 は,10-541/10-542から 10年以上経た最新製品ですから,どれくらいよくなっているか気になるところではありますが,たぶん買わないでしょうね.10-541 を買った後,10-542 だけを買えず,やむなく 10-541/10-542セットを追加購入してしまったので 10-541 は 2編成あるし,10-1311 も持っているしで,6両編成が 3 本,4両編成が 1 本既にありますからね.むしろ,新品在庫がなくなっていくであろう 10-1312 を早めに買って,T編成 10両 1 本,H編成 6+4両 1 本,青編成相当で 6両 1 本合計 3 本のフル編成構成にした方がよさそうです.
……と思ってからこれまでに撮った写真を見返してみると,あれれ,10-1473/10-1474 のプロトタイプとなっている H58編成,今年の春に撮影してます(^_^; 編成は 59 本もありますから,その中でこいつを撮影する確率は 1.7%.これは 10-1473/10-1474 を買えってことか... いやいや,止めておきましょう.


さて,この 10-1473/10-1474 と同時期に中央・総武緩行線用の E231系 500番台も発売されます.

10-1461 E231系500番台 中央・総武緩行線 6両基本セット (定価 ¥16,740)
10-1462 E231系500番台 中央・総武緩行線 4両増結セット (定価 ¥7,668)

これまで,中央線・総武線の緩行線用の E231系 (0番台) は TOMIX からしか発売されていなかったのですが,ようやく KATO からも発売されます.でも既に 209系を買っちゃってますから,こちらも見送りですね... 前面表示に「2119B 立川」が入っているらしいのがグッと来るポイントではありますが (笑).
それにしても,同じ 6両・4両なのになぜこれほどまでに値段が違うのか,理解出来ません.中央線 H編成は分割編成ですから,クハが 2両多く,連結可能な作りになっていますが,それだけでこんなに値段差が出るとは思えないんですが...


そしてもうひとつ,同じく 2018/1 にこちらは再生産が発表されています.DD51 800番台です.

7008-6 DD51 800番台 (定価 ¥7,020)

中学生時代に撮影していた,成田空港へのジェット燃料輸送貨物列車の写真を発掘したことをきっかけに,自分は DD51 が結構好きだったんだということを再認識し,MicroAce 8521,TOMIX 2213 と,製品化されている DD51 800番台を揃えて来ました.KATO が製品化している 7008-6 も比較のため? (コンプリートのため? (^_^;) 欲しいなと探していたのですが,お手頃な値段での出物がなく,買えないでいたところでした.
中古より値段が上がってしまいそうですが,これは欲しいですね...

という訳で来年の 1月は KATO から欲しい車両がたくさん出ますね... お年玉で全部買えるかな? ……いやいや,お年玉なんてもらえませんし,買うとしても 7008-6 のみにしておきましょう (さすがに,'あぶく銭' ももうなくなって来ましたし).

         
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2017年09月10日 (7)

485 系リゾートエクスプレスゆう・宴

485系リゾートエクスプレスゆう 9550M
485系 リゾートエクスプレスゆう 立川駅 待避線
撮影: 立川駅 待避線
2017/09/09 11:33
485系リゾートエクスプレスゆう 回9531M
485系 リゾートエクスプレスゆう 立川駅 3番線
撮影: 立川駅 3番線
2017/09/10 17:33
485系 宴 9514M
485系 宴 立川駅 3番線
撮影: 立川駅 3番線
2017/09/10 19:37

この土日,ふだんあまり入って来ることのない形式が 2 つも,立川駅に入線しましたので撮影に行って来ました.その 2 形式はいずれも 485系.「リゾートエクスプレスゆう」と「宴」,どちらもお座敷電車です.「宴」は往路 (下り) は朝 7時台ということで撮影は断念,復路だけの撮影としましたが,「ゆう」は往復とも撮影することが出来ました (片道だけの団体列車で,復路は回送でしたが).
今回撮影した 2編成はいずれも N ゲージでは発売されていないようです (ほっ).これで,立川駅に来ることが判っている (来たことがある) 列車で未撮影なのは,とカシオペア,E26系客車 (カシオペア) と E655系の 2編成だけとなりました.2 つとも既に買ってしまったので,これらも早いところ撮影しておきたいところですが,難易度高そうですね...
(カシオペアは運行されても 1年に 1 度だけでしょうか?).

……と思って過去の運行状況を調べてみたらなんと,まさに今日,E655系「和」は団体臨時列車として 10:30 ごろに下り列車が通過していたようです.今日のその時間だったら,あらかじめ判っていれば行けたのに何だよそれ... (´・ω・`)

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2017年09月09日 (6)

KATO 10-527 E531系 (常磐線) サロE530/E531 2両セットさらに入線

KATO 10-527 E531系 (常磐線) サロE530/E531 2両セット
KATO 10-527 E531系 (常磐線) サロE530/E531 2両セット

今年の初夏に撮影したサロ E531・サロ E530 の甲種輸送を再現する甲種輸送ごっこをするために先週,サロ E350/E351 2両セットを購入したのですが,わずか 2両でも結構いい感じでそれっぽく見えます.それなら... と,もう少し高くなるのですがほかの店に在庫があるのを知っていたので,ついもう 1セット,2両買ってしまいました.これで合計 4両です.私が撮影したときは 6両でしたが,4両でも十分な感じですね...

今回買った楽天の店にはまだ在庫があるのは判っていますが,いやいや,もうこれ以上買いませんよ... (^_^;


ここまでの支出額 ¥1,014,858
今回の買い物
  • 10-527 E531系 (常磐線) サロE530/E531 2両セット ¥4,300

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タグ:車両 E531系
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2017年09月08日 (5)

ついに,16番ゲージ (HO ゲージ) に手を出す

16番 (HO) ゲージ ED16さて,金曜日恒例の入線は...

N ゲージを始めてから 1年 3か月.飽き足らなくなってついに 16番ゲージ (HO) に手を出しました... って,別に HO も並行して買い集めたりレイアウトを組んだりしようとは思いません.ED16 が欲しかっただけです.なので,この 1 台で終了予定.でないと,N ゲージにこれだけのお金をかけてしまっていますから,それに加えて HO なんていくら何でも無理です (^_^;
たまたまヤフオクでこの「メーカー不明」という金属製のが出ていたのでつい落札してしまいましたが... うーむ,デカいってだけで,全然ディティールはなってないし,買うんじゃなかったかな.パンタグラフだけはやけに精密です.とりあえず,KATO の 174mm 線路と車止め線路を買って来て (ただ停めるだけであれば 174mm レールがちょうどの長さでした),これは自宅に飾っておこうと思います.


今回の支出額 ¥38,539 (16番ゲージのため,支出総額としてカウントしない)
今回の買い物
  • メーカー・型番不明 ED16 ¥36,932
  • KATO 2-130 直線線路 174mm 4本入 ¥829
  • KATO 2-170 車止め線路 109mm 2本入 ¥778

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タグ:車両 HO ED16
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2017年09月07日 (4)

19D コンテナ増備・フォークリフト導入

KATO 23-514 TCM フォークリフト FD115 JR 貨物色このところちょこちょこと増備しているコンテナ.再度増備ました.今回買ったのは,TOMIX 3153 19D-420000 型です.加えて,そのコンテナを運ぶためのフォークリフトも買いました.こちらは KATO 23-514.

KATO からは何種類か,N ゲージサイズのクルマが出ていますが,23-505 乗用車セット1 (90年代 トヨタ車6台入) なんてヒド過ぎる出来で,目も当てられないクオリティです.たまたまそんなのをはじめに目にしてしまったので,KATO の 'クルマ' を買うなんてあり得ないと思っていたのですが,よくよくほかのラインナップを見てみると,このフォークリフトはじめ,案外まともなものもあるのですね.
という訳で,初の KATO 製の 'クルマ' 導入と相成りました.コンテナも KATO のは初めてです.こちらは情景パーツとしてレイアウトに置いておくだけですから,それなり以上の出来であればまぁ何でもいいです(^_^;

こんな感じで,実際には存在しない立川駅東方の '貨物ヤード' 部分に適当に配置.このエリアもかなり賑やかになって来ました.

四日市駅 さて,なぜフォークリフトを買おうと思ったかというと... 四日市駅でこれを見たからにほかなりません... (^_^;
このときは,JR 貨物の新入社員?なのか,何かの研修をしていたようで,タキにコンテナをフォークリフトで載せる実演をちょうどしていて,私も敷地外から楽しませていただきました.あっという間にコンテナがタキに乗り,見学者一同からは拍手が上がっていましたっけ.


ここまでの支出額 ¥1,009,890
今回の買い物
  • KATO 23-514 TCM フォークリフト FD115 JR 貨物色 (2台入) ¥2,270
  • TOMIX 3153 19D-420000型 コンテナ (3個入) ¥595
 
タグ:レイアウト
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2017年09月06日 (3)

TOMIX 6425 マルチレールクリーニングカー 再び故障

TOMIX 6425 マルチレールクリーニングカー 修理伝票昨夏に買ってからいくらも使わないうちに壊れて修理に出し無償で修理されて返って来たTOMIX 6425 マルチレールクリーニングカー.
実は... だいぶ前のことになりますが,またいくらも使わないうちに壊れましたヽ(*`Д´)ノ
前回修理から返って来たのは昨年 10月末でしたが,その後ほとんど使っておらず,今年の春くらいから数回使っただけでした.修理後の使用数回目で敢えなく,カタッだか,カチッだかという異音がして,それ以降だんまり... 前回同様,ON/CL-POWER どちらの位置でも,フィーダーを直接接続してもうんともすんとも言いません.修理に出すのにも結構な気力が必要で (そもそも,2 回目の故障ということで気力がかなりダウンしていましたし),1〜2か月放置した後,夏になってからようやく修理に出し,戻って来ました.結局,今回は有償で,総額 ¥1,404 の費用がかかりました.
その内訳は...

  • 修理費 ¥540
  • 送料 ¥540
  • 代引手数料 ¥324

半分以上が送料・代引手数料ですね... 例えばコンビニ払いにしてくれれば代引手数料なんてかからないのになぁ.あるいは,後払いにして銀行振込やクレジットカードでの支払い確認後に返送,でもよいと思うんだけど,ユーザフレンドリーな会社じゃないですね...
¥3,436 で買ったこの製品,これで総額 ¥4,840 になってしまいました.

で,動作不良の原因は「スイッチ部分の接点が落ち込んでおり通電しない状態でした。今回は接点の調整を行い、正常に動作する事を確認いたしました」とありました.前回の修理内容も「内部の接点にズレが生じており、動作しない状態でした。今回は接点の調整を行い、正常に動作する事を確認いたしました」でした.同じなんじゃないの?と思います.落とした訳でもないのに,スイッチの接点がたびたびずれるって,設計ミスなんじゃないの? としか思えないですね...
自宅や仕事場近くの店に修理に出して,数日で治って来て修理料金が ¥540 ってのならともかく,事前に Web か電話で症状を連絡して受付番号をもらい,宅急便で送って代引で引き取る,って,すげーストレスです.しかも,数回〜せいぜい 10 回の使用,どんなに多く見積もっても私のレイアウトを 50 周しないたびに故障するんじゃ,やってられません.
はっきり言ってこの TOMIX 6425 マルチレールクリーニングカーは "買ってはいけない TOMIX 製品" の最たるものじゃないかと思います.

修理から戻って来て数週間,また放置してしまってからやっと動作確認.数周しかまだ使っていませんが,問題なく動きました (って,当たり前ですね).はてさて,今度は私のレイアウトを何周出来るでしょうか...

以上はしばしば故障するという観点で "買ってはいけない" と書きましたが,実はこれ,私にとってはそもそも要らないものだったような気がします.というのも,私が作っている '縮小立川駅' レイアウトでは,実質的に吸引クリーニングでしか使えず,それ以外の湿式クリーニングと乾式クリーニング (ヤスリディスクでのクリーニング) は使えないためです.なぜなら,取扱説明書には以下のように記載があります.

  • レールの間や周辺にレール上面よりも高い物のある場所のクリーニングはできません。
    ※吸引ファンディスクを除く。
  • ハケブラシはまくら木上面クリーニング専用です。レールの間にまくら木上面より高い物がある場所には使用出来ません。(例:ポイント、自動踏切、信号機各種、クリーニングレール、バリアブルレール、リレーラーレール、ワイドトラムレールなど)
  • 乾式クリーニングディスクは紙ヤスリでレール表面を研磨するため、長時間使用しますとレール表面が削れますので、ご了承ください。また、レール上面と同等または高い物がある場所では、その部分にキズが付く場合がありますのでご注意ください。

これだけを見ると,湿式・乾式クリーニングもふつうに出来るのかと思いましたが... どうやら,吸引ファンディスクを除いては,"レール正面より高い物のある場所(例:ポイント、自動踏切、信号機各種、 クリーニングレール、バリアブルレール、リレーラーレール、ワイドトラムレールなど) のクリーニングはできません" ということなのだと思います.このため,ポイント,信号機,センサー,リレーラーレール,バリアブルレールがたくさんある私のレイアウトでは吸引クリーニングしか使えないのです.実際に,湿式クリーニングを試してみたところ,見事にポイントで引っかかってそれ以上進みませんでした...
吸引クリーニングはそれはそれで役に立つのですが,正直,掃除機を掛けた方が早い & 強力 (確実) にゴミが取れたりします...
湿式・乾式クリーニングがポイント間でしか使えないのであれば,手作業でレールを磨いた方が早いですね...

それに,これは使い方というか,仕方のないことですが,マルチレールクリーニングカーで '全部' のレールを磨こうとすると,レール上に出している車両を全部まず片付けるか,順次どこかへ退避させる必要があります.この操作が非常に面倒臭い... 仮に車両がない状態でも,ポイントを操作しまくって (ポイントコントロールボックスだけで 18個あります...),あっちの番線に入れ,次はこっちの番線に入れ... などとやっていると数時間かかりそうです.それなら,手作業で拭いてしまった方が実は早いです.
私の場合,とりあえず車両を周回させながら,ぎくしゃくしていたりスローダウンしていたりするところがないか確認し,そうしたか所があればそこを重点的に拭きます.その間,走っている車両を横目に眺めて楽しめますし,あるいは脱線する場所・メカニズムも確認出来たりもします (~_~;
そうやってクリーニングすれば,その日使う番線だけであれば,30分〜1時間もあれば全部綺麗になりますね.その方が,いくつかの車両を走らせて楽しめますのでレール清掃をやっていて飽きません.
(むしろ,脱線するはずのない場所・編成が脱線してむっきーとなってレール清掃どころじゃなくなることもありますが...)

となると,使い道としては後は手の届かないトンネル内だけ... ということでしょうかね.今,トンネル制作中ですが,脱線やレールメンテナンスのため,トンネルを覆う '山' は取り外し可能なように作ろうと思っていますから,トンネルが出来た暁でも出番はない訳ですが...
とはいえ,(1台であれば) 気軽に買えるお値段ですから,1台は買ってしまったとは思いますけれどね.でもそれは,お気軽に買える値段であればの話ですので,数か月ごとに故障して修理代がかかるのは言語道断です.


ここまでの支出額 ¥1,007,025
今回の買い物
  • TOMIX 6425 マルチレールクリーニングカー 修理 ¥1,404
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2017年09月05日 (2)

TOMIX からも TRAIN SUITE 四季島 発売決定

TOMIX TRAIN SUITE 四季島KATO から 2017/12 に「TRAIN SUITE 四季島」が発売されることを以前書きました.TOMIX からも発売予定のアナウンスが先月末ありました.KATO/TOMIX 競作ですか... いやぁ,どちらがよいのか,気になりますねぇ.
でも TOMIX は価格・品番とも未定で,発売時期も 2018年春予定って... 本当に出るのかな(^_^;
それにしても,通電カプラーってのは気になりますね.「ライトや照明が点灯」ってのは,KATO のと違って,単なる室内灯ではなくて車内の照明を再現した専用のライトがあるのでしょうか?
新動力ユニットってのはさて,どうなんでしょうね... 色々と気になる製品です.

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タグ:車両 E001系
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2017年09月04日 (1)

所有車両数を整理する

しばらく,車両の増備は控えていたのですが,今年のゴールデンウィークに得た 'あぶく銭' を利用して,26編成もの車両を一挙に増備してしまいました.鉄道模型を始めてからのそれまでの 1年で購入したのが 26編成でしたので,1年かけて集めたのとちょうど同じ数を最近 4か月で買ってしまったことになります.あまりにも一挙に買い過ぎたので,自分でも何を持っているのか覚えきれなくなって来たのと,この怒濤の配備も一段落して,しばらくは再び落ち着く... はず(^_^; のため,ここで整理してみました.車両数で数えると 200両を超え,52編成ありました.

まとめた結果が以下の表です.意外だったのは,車両数でみると TOMIX(/TOMYTEC) よりもいつの間にか MicroAce 製品の方が数が多くなっていたこと.私のレイアウトにおいては,KATO に次ぐ第二勢力になっていました.

メーカー名セット数車両数品番品名車両数
KATO30143 10-312新103系 オレンジ 4両セット4
10-334スロ81系 お座敷客車 6両セット6
10-358E351系 スーパーあずさ 8両基本セット8
10-359E351系 スーパーあずさ 4両増結セット4
10-433E257系 あずさ・かいじ基本7両セット7
10-434E257系 あずさ・かいじ増結4両セット4
10-446205系 武蔵野線色 8両セット8
10-527E531系 (常磐線) サロE530/E531 2両セット2
10-541E233系 0番台 中央線(H編成) 6両セット6×2
10-542E233系 0番台 中央線(H編成) 増結4両セット4
10-821E259系 成田エクスプレス 6両セット6
10-912201系 四季彩タイプ 4両セット4
10-919201系 四季彩タイプ (新色)4両セット4
10-1123E655系 なごみ (和) 5両セット5
10-1167タキ1000日本石油輸送色 ENEOS (エコレールマーク付) 8両セットB8
10-1282E257系 500番台 5両基本セット5
10-1336E26系 「カシオペア」 12両セット A/B12
10-1340E233系 8000番台 南武線 6両セット6
10-1311E233系 0番台 中央線(T編成) 6両セット6
10-1341205系 南武線 シングルアーム パンタグラフ 6両セット6
10-1415209系500番台 (PS28搭載) 中央・総武緩行線 6両基本セット6
10-1425211系2000番台 長野色 6両セット6
3045-1EH200 量産形1
3068ED161
8009ヨ60001
8037-6タキ1000日本石油輸送色 ENEOS (エコレールマーク付)1
8055ホキ2500 2両入2×3
MicroAce847 A-0021215系2次車 ホリデー快速ビューやまなし 10両セット10
A-2270485系 お座敷電車 華 6両セット6
A-268212系 お座敷客車「江戸」 6両セット6
A2804ED16-1 立川機関区 改良品1
A-3390E491系 「East i-E」 3両セット3
A-6273伊豆急 2100系4次車「リゾート21EX」黒船電車 8両セット8
A-6450国鉄 タキ40000形 成田空港燃料輸送列車 10両セット12
A8521DD51-1805 佐倉 ラストナンバー1
 
TOMIX1130 2741コキ3500001×2
6425マルチレールクリーニングカー (青)1
8711タキ1000 (日本石油輸送)1
2213国鉄 DD51 800形 ディーゼル 機関車1
92139193系電気検測車セット2
92794209系通勤電車 (南武線) セット (6両)6
98601JR 189系電車 (M51編成・復活国鉄色) セット6
鉄道コレクション「国鉄201系中央線」900番代試作編成5両セットB5
鉄道コレクション JR201系 四季彩 新塗装 4両セット4
鉄道コレクション JR205系 南武支線 2両セット2
 
GREENMAX22 4525JR東日本クモヤ145形100番代クモヤ145-1171
クモヤ143-21
 
ワールド工芸11 塗装済完成品 国鉄 ED161
合計52219
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