レイアウトプラン紹介 (準備中)
2018年03月04日 (7)

立川駅南口西部地区整備

立川駅南口西部地区KATO から出ている JR東日本カラーのプロボックス・ハイエースロングを買ったのをきっかけに急速に整備を進めている,立川駅南口の西部地区.先週,同じく KATO のストラクチャー「詰所」も買って,この地区にどんなストラクチャーを置くかも決まり,先週舗装 (塗装) していた地面が完全に乾いたので,昨日,立川駅での撮影から帰って来てから,作業しました.

こんな感じで,北側 (線路側) には歩道と,コンビニの駐車場,詰所の駐車場などの敷地を整備.TOMIX から出ているコンビニは,駐車場が店の前ではなく横にあるタイプで,実感的ではないので,歩道部分を切り落とし,店の真ん前に駐車場を自前で作りました.そして,ゴミ箱とネオンサインを移設.これで,小さめのコンビニの標準的な店構えを再現出来たのではないでしょうか? 駐車場には身障者用駐車場も 1区画設けたほか,駐輪場スペースもインレタで表現しました.
「詰所」(保線区?) には,営業車・緊急車両を止めておく駐車場を多めに作り,クルマをたくさん駐められるようにしました.保線区の敷地と歩道とは,フェンスで仕切りを.

南側にも歩道を設け,バス停を設置.北側・南側とも,ガードレールを配しています.

南側に残ってしまったわずかなスペースには,1年半前に買って以来使っておらず,そんなのを在庫していたことすら忘れたいた「建コレ 107-2 駅前商店B2」を配置しました (いやはや,マジで買ったことすら忘れていました).しかし,この 2つの建物を配置しても,三角形のスペースですので土地がまだ余ってしまっています.さて,ここに何を作ってスペースを埋めようかな... 駐車場だと,歩道に切り欠きを作らなければならず面倒なので避けたいところ.駅前なので雑木林は変だし,空き地ってのもなぁ... お墓もさすがに「ナシ」ですね.公園? しばらく悩むとしましょう.

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2018年03月03日 (6)

中央線新型特急車両E353系車両展示会

E353系 立川駅 2番線 (中央線新型特急車両E353系車両展示会) E353系の車両展示会が立川駅青梅線ホーム 2番線で本日,2018/3/3 (土) 11:30〜14:00 に行われましたので行って来ました.立川駅での E353系は既に上り・下りともに撮影していますけれども,2番線には通常は入線しないので,撮りに行かざるを得ません...

青梅特快で 3番線に到着 & 6番線発車の青梅線直通の快速で戻って来ましたので,今日は 1・2番線ホームには足を踏み入れてすらおらず,車内見学はせず (^_^;
展示されていたのは S106 編成.この位置に止まっていることで気付きましたが,基本編成だけでの展示でした.今まで知らなかったのですが,E351系は基本 8両+付属 4両編成だったのに対し,E353系は基本 9両+付属 3両編成なのですね.


さぁて,残る問題はこの E353系がいつ,Nゲージとして製品化されるかですねぇ... 買わざるを得ないしなぁ.
(ところで,今年発売になった E351系の新製品,KATO 10-1342 はあっという間にほとんどの店で売り切れのようですね.何でそんなに人気があるんだろう?)

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2018年03月02日 (5)

MicroAce A3121 タキ1000・グリーン (2両入) 入線

EH200+タキ1000
EH200+タキ1000

毎週金曜日は入線の日 :-) 今週は,マイクロエースのタキ1000 (2両セット) を入手しました.

立川駅を彩る貨車のうち,主要なものはタキ 1000 です.これらのタキ 1000 からなる貨物列車は主に,根岸で石油を積み,八王子駅手前の日本オイルターミナルの引き込み線まで行くものと,南松本へ行くものとがあります.このためつい,立川駅で一番見かける ENEOS 色のタキ 1000 を集めてしまっていて,一番初めに買った KATO の 8両セットに加えて KATO の単品TOMIX の単品を既に買っていました.マイクロエースからもタキ 1000 は出ていて,残すはこれだけになっていました.マイクロエースのものは品番が A-3121 で,2両セットです.あまり出回っていませんが人気もないようで,ヤフオク!にてすんなりと落札出来ました.当時定価は ¥1,944 だったようですので,送料を考えると少し安く買えた感じですかね.

届いたものは 2両とも,元からなのか,経年劣化してしまっているからなのか判りませんが,私が既に持っている KATO/TOMIX のものと較べて,かなり薄い緑色でした.経年変化だとしても,実車でもこうした色合いになっているものがあるので,まぁこれでもいいかという感じですね (笑).

早速,私のレイアウトに常駐している EH200 が牽引するタキたちで構成される貨物列車に加えました.これで 13両の編成になりましたが... 中線をはみ出ます(;´Д`)
まぁ,一応入っていると言えば入っているのですが,信号を通過しちゃってますからね... ダメだこりゃ.

バックストレートでも,こんな感じ (下の画像).ただでさえ 13両と私が持っている車両の中で最長編成になったのに加え,EH200 は H級ゆえ 2車体連結ですから,実質 14両編成ですからね... 実車のうち,八王子行きはたいてい 14両編成のようです.あと 1両増やせば実車と同じ編成になりますが,もう無理 (^_^;

時間があったので,全 13両を 1両ずつ撮影しました.敢えて,実車と同じように,エンドを統一していません.撮影した画像を見て気付きましたが,KATO 8037-2 と今回購入した MicroACE A3121 に入っているうちの 11両の車番は 299 で被っているんですね... 何も,ほかのメーカーが使っている車番を使わなくてもいいのに,という感じですね.以下,特記なき限り根岸駅常備です.
この画像,今月買った CASIO EXILIM EX-ZR70の全焦点マクロモードで撮影したのですが,いまいちですねぇ... 特に,ENEOS マークが変な風にボケてしまっているものが多いですね.明るい環境で,三脚も使い (もちろん,レリーズの衝撃でカメラぶれしないよう,セルフタイマーも使っています),ISO80 という最低感度なのにこれじゃ,使いものにならないです...

KATO 10-1167 タキ1000 日本石油輸送色 ENEOS(エコレールマーク付)8両セットB

KATO 10-1167 タキ1000-76
タキ1000-76
KATO 10-1167 タキ1000-128
タキ1000-128
KATO 10-1167 タキ1000-164
タキ1000-164
KATO 10-1167 タキ1000-191
タキ1000-191
KATO 10-1167 タキ1000-251
タキ1000-251
KATO 10-1167 タキ1000-269
タキ1000-269
KATO 10-1167 タキ1000-294
タキ1000-294
KATO 10-1167 タキ1000-370
タキ1000-370

KATO 8037-2 タキ1000 日本石油輸送色

KATO 8037-2 タキ1000 日本石油輸送色
タキ1000-299 (郡山駅常備)

KATO 8037-6 タキ1000 日本石油輸送色 ENEOS (エコレールマーク付)

KATO 8037-6 タキ1000 日本石油輸送色 ENEOS (エコレールマーク付)
タキ1000-161

TOMIX 8711 私有貨車 タキ1000形 (日本石油輸送)

TOMIX 8711 私有貨車 タキ1000形 (日本石油輸送)
タキ1000-863

MicroAce A3121 タキ1000・グリーン (2両入)

TOMIX 8711 私有貨車 タキ1000形 (日本石油輸送)
タキ1000-177 (郡山駅常備)
TOMIX 8711 私有貨車 タキ1000形 (日本石油輸送)
タキ1000-299 (郡山駅常備)

ここまでの支出額 ¥1,279,385
今回の買い物
  • MicroAce A3121 タキ1000・グリーン (2両入) ¥2,220
タグ:車両 タキ1000
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2018年02月25日 (7)

KATO 23-310 詰所を使って立川保線区?運輸区?設置

KATO 23-310 詰所 JR 東日本仕様のプロボックス・ハイエースを入手して,置き場所もだいたい決まったので,前から少し気になっていた KATO のストラクチャー,「詰所」を購入しました.ヨドバシ.com で昨日の昼過ぎに注文したら,24時間経たないで到着です.便利過ぎます... (配送に携わっている皆さん,いつもありがとうございます)
イージーキットなので,接着剤は (原則として) 要りませんが,組み立てが必要です.今回買ったこの「詰所」,昭和 40〜50年代の古い建物をモチーフにしているようですから,組み立てつつウェザリングも施しました.いい感じに汚くなったように思います.また,このエリアは賑やかにしたいので,早速,電飾加工しました.まだまだ大量に在庫のあるテープ LED を今回も使います.久々にはんだ付けしました.多少面倒だったのと,例えば会議室は明かりが消えている,というストーリーの方が実感的かなと,3階には LED を付けず,3階だけは電気が点いていないという状態としました.

なお,TOMIX からも同じ名前「詰所」でストラクチャーが製品化されています (4225).今までは何と言うのだろう,ブルー系の外観でしたが,2018/4 にリニューアルされて外壁が白になって再販売されるようです.どちらにするか迷ったのですが,すぐに入手可能なことと,総 3階建ての方がいいかなと思い,今回は KATO のにしました.大きな不満点はありませんね.

立川駅周辺の実際の JR 関連施設はここではなく,点対称の位置の国立方の中央本線上りの線路脇にありますが,そこだと私のレイアウトでは大きめのストラクチャーを置くスペースがないため,やむなくこちらです.まぁいいでしょう.赤色灯付の緊急自動車も配置されているので,運輸区というよりは保線区といったところですね.
このエリアに配置するストラクチャーが固まって来ましたので,この後,まだ作っていなかったこのエリアを走る道路の北側の歩道や,運輸区?の駐車場などを作成.グレインペイントで舗装し,現在は乾燥待ちです.今日の作業でグレインペイントをさらに 1瓶使い尽くし,9瓶目に突入です.在庫がなくなったのでまた調達しておいた方がいいかも.グレインペイント,あっという間に減りますが,厚く塗り過ぎてるのかな... 加減が判らないですね.


今日はこれ以外に,立川駅北西エリアで使うつもりだった "建物コレクション 駅前近代ビルB" のうちひとつを,最近整備している立川〜国立駅間エリアで使ってしまったので,もう 1セット買いました.見栄えのしないペンシルビルですが,その小ささゆえ小回りが利くので,ちょっとしたすき間を埋めるのに最適です.1年 4か月前に買ったときより少し安く買えました.


ここまでの支出額 ¥1,277,165
今回の買い物
  • KATO 23-310 詰所 (イージーキット) ¥1,670
  • TOMYTEC 建物コレクション 143 駅前近代ビルB ¥2,130
     
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2018年02月24日 (6)

KATO 23-543・546 JR東日本 ハイエースロング・プロボックス

KATO 23-543 トヨタハイエースロング3 JR東日本・KATO 23-546 トヨタプロボックス1 JR東日本JR の駅の近くにある詰め所・事務所の敷地内に JR カラーのバンがよく止まっているのを見かけます.そんな光景を再現出来るかなと,KATO から出ているクルマを 2種類,買いました.23-543 トヨタハイエースロングのセットと,23-546 トヨタプロボックスのセットです.本当は JR カラーのだけがあればよいのですが,4台セットでそのうち 1台だけが JR カラーという... よく判らない商品構成です.仕方ないのでプロボックス (ライトバン) の方は 2セット買って,JR カラーのクルマを 3台揃えました.余ってしまうほかのカラーのクルマのうち,1〜2台は JRカラーのクルマに混ぜて置いておいても,違和感ないかも知れませんね.それ以外のクルマは,レイアウト内各地に散らばってもらうことにしましょう.最近,道路延長が延びたこともあって,比較的,クルマの配置に余裕が出て来ましたので.

これ,だいぶ古い製品のようで,あまり在庫がなく,結局,定価+送料という割高なお値段でホビーセンターカトーで買いました.ホビーセンターカトーの Web サイト,検索ボックスはあるものの,まともに検索出来ない訳判らんサイトです.以前から,鉄道模型メーカーの Web サイトの品質のひどさについては指摘していますが,ホビーセンターカトーのも,見栄えだけはまともですが,全然ダメですね... なんでこう,揃いも揃ってダメなサイトしか作れないんだろう?

……と,定価販売 (ま,メーカーとしてはこれはやむを得ないとは思いますが) と送料がかかったり,発送通知に追跡番号が書かれていないなど,とことんイライラしながらの購入となりましたが,無事,届きました.さて,どこにこのクルマを配置する適切な場所を作ろうかな.


ここまでの支出額 ¥1,273,365
今回の買い物
  • KATO 23-543 トヨタハイエースロング3 JR東日本 ¥1,745
  • KATO 23-546 トヨタプロボックス1 JR東日本 ¥1,745×2
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2018年02月23日 (5)

KATO 7008-6 DD51 800番台 入線

KATO 7008-6 DD51 800番台毎週金曜日は入線の日 :-) ……って,もういい加減に車両を買うのは止めようと思うのですが... でも本日入線したのは昨年の 9月に予約注文していたものですから,積極増備中だったときに買ったものなので,仕方ないですね (苦笑).いやぁこれ,発売時期が 1か月間延期されたこともあり,予約から 5か月もかかりましたよ...

今回買ったのは,KATO 7008-6 DD51 800番台です.中学のころ撮影した成田空港燃料輸送列車を牽引していた DD51-888.これは現在,お召し予備機として高崎機関区に配備され,定期運用こそありませんがなお現役で活躍中で,昨秋,「高崎鉄道ふれあいデー」で再会を果たしました.その 888号機が所属するグループ,800番台ですので,是非入手しておこうという訳です.
DD51 はこれで 4両目です.KATO が DD51-842 のお召し機に続き 2両目,TOMIX が 1両MicroAce が 1両ですね.どんだけ DD51 好きだったんだよ,って感じですかね (同じ形式を複数持っているのはほかに EH200 と ED16 が 3両ずつですね.DD51 がこれで,最大勢力となりました).
現在の姿を再現したかったので,KATO 7008-5 DD51 842 お召し機の Assy パーツもふたつ,一緒に購入しました.買ったのはお召し機用の「手すり」と「ナックルカプラー」です.いずれも,ステンレス製・銀塗装になっているお召し機の手すり・連結器を再現するためのパーツです.「ナックルカプラー 銀」は,灰色のとどう違うんだという感じの出来映えですが (苦笑),まぁ気分ですからね... それに,¥473 とお安いお値段でしたから,まぁいいでしょう.

さて,動作確認をちょこっとしたら後は整備です.買ったこれらの Assy パーツにはすぐに交換しました.分解・交換には確か 1時間以上と結構な時間がかかってしまいましたが,どこも破損させることなく分解・再組み立て出来ました.ほっ.今回,いまいち構成が判らずエンドビームは注文しなかったので,標準で付いていた白色の手すりをエンドビームから外す作業が少し面倒でした.いっそのこと,エンドビームも買っておけばよかったかな...
カプラーは片側はアーノルドのままとして,片側だけ交換しました.……むむ? DD51-842 お召し機も片側だけ付属の銀色ナックルカプラーに交換しているのだから,交換用のナックルカプラー 銀 はひとつ余っています.それを使えばよく,敢えて Assy パーツで買う必要なかったのかも.

車番は,もちろん 888 にしたかったのですが,収録されていないので仕方なく 808.遠目では老眼ゆえ,888 も 808 もあまり変わらないのでこれでもいいでしょう (^_^; 本当は,808 以外に収録されているのは 811・832・851 なので,808 の「0」を切り取って,「811」とかの「8」を移植して 888 を作ってしまおうと思ったのですが... 加工する自信なく,敢えなくあきらめです (苦笑).
予備がまったく付いていないナンバープレートなのに,全面のプレートのふたつのうちひとつを飛ばしてしまい,危うくなくしてしまうところでしたが,奇跡的に見つかって,無事,取り付けられました.見つかったときは思わず,神様に感謝してしまいました... それなりに気をつけて作業しているつもりなのですが,それでもかなりの確率でパーツをなくしてますね... 飛ばしてなくしてしまうからマスキングテープに付けて取り付けようとしても,マスキングテープで養生しようとしたときに飛ばしたりして,何だかなもう,というときもあったりして...

銀河モデルが DD51 800番台用のナンバープレートを出すつもりはあるようです (N-687).888 が採用されれば絶対に買いますね.本当に発売されるとうれしいのですが,どうなることやら.って,発売されても 888 がないときが一番がっくり来るかな.

今回買った Assy パーツ「KATO Z07M2673 DD51-842 お召 手スリ」は 3両分入っていて,あと 2両分残っています.このパーツか,今回買った 7008-6 から外した手すりのほうが塗り分けがされていて高品質・実感的なので,以前買った TOMIX 2213 DD51 800番台に流用出来ないかなと思っていたのですが,形状がかなり違うようで,切った貼ったしないとダメなようですね.さて,どうするかな...


さて,買ったはいいけれど,こいつに何を牽かせようかな?


なお,パーツ取り寄せのついでに,集電板がさびさびの影響で,まともに走ったり前照灯・尾灯がきちんと点かなかった KATO 10-375 189系 あさま用の集電板 (動力車用) と,この間ふと見たらいつの間にかひとつなくなってしまっていた ED16 のナンバープレートも,仕方ないので再度購入しました.この手のは,まとめて買わないと送料が割高になってしまので... ED16 5 のナンバープレートは DD51 808 のプレートと合わせて装着しました.そういえば前回は,ゴム系接着剤を使わなかった気がするので,今回は慎重にマスキングもしてゴム系接着剤を少し付けて接着.これで今度は外れない... はずです.


ここまでの支出額 ¥1,268,129
今回の買い物
  • KATO 7008-6 DD51 800番台 ¥5,194
  • KATO Z07M2673 DD51-842 お召 手スリ ¥473
  • KATO Z01M0224 ナックルカプラー 銀 ¥473
  • KATO 029952-1 EC用台車集電板 14012 ¥946
  • 銀河モデル N-141 ED16 ナンバープレート ¥760
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2018年02月20日 (2)

「快速 青梅 奥多摩 新緑号」運転

快速 青梅 奥多摩 新緑号 (JR東日本 八王子支社プレスリリースから)2日連続で JR東日本八王子支社ネタです.見逃していましたが,JR 東日本八王子支社が出したプレスリリース「春の増発列車のお知らせ」に (ある意味で) すげー臨時列車が載っていました.
5月に 2週にわたって土日に運転される,立川発奥多摩行の臨時快速です.ま,それだけならあるかもね,なのですが,使用車両は E257系 500番台 5両,うち 1両はなんと指定席! 9:16 立川発・10:42 奥多摩着の 1時間半のために,特急形車両で指定席アリですよ... ふつうに,E233系 0番台で立川発奥多摩行が走っている青梅線で,です.東京とか新宿発ならともかく,青梅線全線通しだけで指定席ってすごいです.

気になるのは立川駅での発着番線です.青梅線用の 1・2番線ということであれば,これまで E257系 500番台は立川駅へは「ちばかいじ」でくらいしか入線していませんでしたので,3・6番線にしか入っていませんでしたので,これが初?ということになります.であれば撮りに行かないと... 撮りに行った帰り (and/or 撮りに行くときに),立川〜拝島間を指定席で乗っちゃおうかな? (笑)

 
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2018年02月19日 (1)

特急かいじ号30周年記念189系で行く甲府の旅【往路189系M51編成・復路189系M52編成】

いやぁ八王子支社,攻めてますねぇ... M50編成の廃車回送を使ったラストランツアーをやったかと思うと今度は,M51・M52 を片道ずつ使うオタクほいほいな企画を出して来ました.

今回も 300名限定,ハガキでの申し込みです.

 
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2018年02月18日 (7)

「山」の塗装と,鉄道公園への出入口作成

青梅線周回山岳セクションの山
鉄道公園

先々週地盤を作った,青梅線周回の山岳セクションにあるループ部分の「山」の塗装をしました.やっと茶色になって,だいぶ山らしくなりました.前回は作っていなかったトンネルポータル部分にもスタイロフォームの端材とプラスタークロスを使って地盤を造成し,そこも塗装しました.この部分は 1時間ほどだけ乾燥させて塗ってしまいました.別に,まる 1日かけて乾燥させなくても問題ない感じですね...
この山は標高が高い想定ですから (実際の大岳山は 1,266.5m),平地よりも早く紅葉が進んでいる,というストーリーで,既に用意してあるクランプフォーリッジの秋色ミックスも少し使って緑化したいと思います.
さぁて,あとは高原状の立地を活かして (?) ここにヘリポートを作るかどうか...

また,2週間前に購入していたグリーンマックスのトンネルポータルを使って,鉄道公園への出入口を作りました.そのままだと高過ぎるので,半分くらいにカット.歩行者・業務用自動車専用のトンネルのイメージです.どこか裏の方に公園へのメインエントランスがあって,利用客はここを通じて公園へは出入りする (もしかすると山の向こう側が鉄道公園のメインエリアかも知れません),という想定です.
トンネルの左右の擁壁の高さがちょっと足らないのですが,まぁ許容範囲かな... トンネルの中までグレインペイントで舗装したほか,トンネルポータルに合わせてそこら辺に転がっていたボール紙を使って,ライナーを作ってあります.……が,まったく見えませんね (笑).時間をかけてわざわざ作る必要はなかった模様.でも,そうやって工作している時間が楽しい訳です.

ところで,以前買った「国産鉄道コレクション」Vol.01 の 0系新幹線を展示するレールは,だいぶ前,端を黄色に塗装してあります.青梅鉄道公園では実際に,こんな感じでレール端が塗装されていましたので,真似しました :-)
(僅かこれだけの加工ですが,こんなんでもそれなりに時間がかかるんですよね... あっという間に時間が過ぎてしまいます)

この鉄道公園,もう少し車両を展示する余地がありますね.もう 1台,ED16 でも搬入しようかな? それとも,買い過ぎている DD51 かな? DD51 は,新幹線と同じく国産鉄道コレクションもありますし.

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2018年02月17日 (6)

ついに E655系「和 (なごみ)」撮影!!

9011M
E655系「和(なごみ)」9011M 団臨 立川駅6番線
撮影: 立川駅 6番線
2018.02.17 10:29
回9462M (?)
E655系「和(なごみ)」回9462M 団臨 立川駅3番線
撮影: 立川駅 3番線
2018.02.17 18:19

いやぁ,やっと撮影出来ました... E655 系「和 (なごみ)」です.初撮影はもちろんのこと,そもそも初めて見ましたけれどね.

Web に載っているツアー情報を定期的にチェックし続けた結果,クラブツーリズムが企画した,立川での途中乗車アリの "ハイグレード車両なごみと新型特急車両E353系で行く 五箇山ライトアップ「幻想のあかり」 金沢・白川郷・飛騨高山 2日間" なる E655系を使ったツアーを見つけ,本日,撮影に行って,無事,撮影出来ました.立川駅での時間はツアーサイトには載っていなかったのですが,新宿発 10:04 ということで,あずさ 55号と同じ.予想どおり,これと同じスジが使われており,想定時刻どんぴしゃの 10:28 入線,10:29 発でした.

ツアーで使用される往路 (下り) はスケジュールが判っていたのでよいのですが,ツアーでは片道しか使わないため,復路は返却回送となりダイヤが判りません.twitter でチェックしていたら,13:30 くらいに松本を出発したことが判り,本日中の返却回送があるのなら,と,twitter でのいくつかの目撃・撮影報告を元に立川通過を予想して再度,撮りに行きました.16:00 ちょっと前〜17:30 くらいまでに通過すると踏んでいたのですが,私が立川駅に着いた後の 16:30 以降にどこかで長時間停車していたらしく,予想より 1時間半近く遅い 18:18 に立川駅到着でした.予想通過時刻を 1時間過ぎた 17:00 くらいから,もしかしたら今日は豊田で停泊かも知れないと思い始め,昼間の暖かさが嘘のように寒くなって来たので,諦めて帰ろうかと思い始めたところでしたので,ラッキーでした.
(立川駅中央線上りホームに 18:10 過ぎに出た,「回送」の赤い文字があんなにも輝いて見えたのは初めてです (苦笑))

が,1番線ががらがらなのに 2番線に青梅行きが居座っており (しかも,E655 と入れ替わりに 18:18 発車という嫌がらせのようなダイヤ),狙っていた 2番線からの撮影は残念ながらなりませんでした... 昼間はそれなりに人がいましたが (皆さん,twitter で情報を知っていたのでしょうか?),夕方はほとんど同業者はおらず.17:00 過ぎの M51 編成を使ったホリデー快速富士山は大勢の人が撮影していたのに,あれれ,皆さん E655 は撮らないんだ.. という感じでした.

今日は E655系撮影のために早起きしましたので,ついでにもうちょっと頑張って早くから出掛け,まだ撮影していなかった E353 系を,上りは 2番線ホームから見渡せる 4号と,下りは 6番線で 11号を撮影.これで,立川駅を近年発着する電車は (先日廃車回送を見逃した 485系 NO.DO.KA/のどかを除き) すべて撮影出来ました!! 後は,E26系客車 (カシオペア) だけですね... 今年も春にまた運行されるのかな?

4M スーパーあずさ 4号
4M スーパーあずさ 4号 立川駅 3番線
撮影: 立川駅 3番線
2018.02.17 08:59
11M スーパーあずさ 11号
11M スーパーあずさ 11号 立川駅 6番線
撮影: 立川駅 6番線
2018.02.17 10:21
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