日光に行こう びゅう
レイアウトプラン紹介 (準備中)
2017年07月07日 (5)

コンテナ購入

[★ ] 以前買ったコキ350000は,'縮小立川駅' 東方の引き上げ線にとりあえず留置しっ放しです.突如 (いつものことですが),この淋しい状況のコキ350000にコンテナを載せようかと思い立ちました.って,それは多分に,先週訪れた日立駅にたくさんコンテナが積まれていたのを見たせい (写真は撮り漏らしました...) なのですが.

ということで早速,19B 形コンテナを 2 セット 6 つ購入.こんな感じでコキ 350000 に載せてみました.……なんだか,色合いが合いませんね.って,オレンジが実車と較べて派手過ぎるんだよな,きっと.

たかがコンテナですが,コンテナもあまり豊富に在庫がないようです.そのうち売っているところを見つけたら,もうちょっと増備して,本当は立川駅に貨物ヤードなんてないのだけれど,このあたりを貨物ヤードっぽく作ってみようかと思います.


ここまでの支出額 ¥763,605
今回の買い物
  • TOMIX 3113 19B 5Tコンテナ ¥518×2
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2017年07月06日 (4)

KATO (ラウンドハウス) 製四季彩窓枠正規化用パーツ 湘南電車 201系四季彩号用窓枠パーツ

KATO 10-912 201系 四季彩 旧塗色とKATO 10-919 201系 四季彩 新塗色鉄道コレクション 四季彩 新塗色を相次いで買いました.
これらのうち,KATO (ラウンドハウス) 製品は,四季彩の特徴のひとつである「窓」の改造 (展望窓化) が反映されておらず,種車の 201 系の窓のままとなっています.調べてみるとこんな製品が... ということで,実際に改造するかどうかは別ですが,入手可能なうちにということでとりあえず買ってみました.本日無事到着.

クレジットカード払いが出来ない & 送料がかかってしまうところからの購入でしたが,銀行振込手数料は無料に出来るので問題なし & 発送もクロネコ DM 便可で送料は ¥160 で済み,送料込みでも定価よりも安いお値段で調達出来たのでよかったです.が,在庫数 1 ということで,ひとつしか入手出来なかったんだよな... 10-912・10-919 の旧塗色・新塗色両方を改造するためには 2 つ欲しいところなのですが.
……とはいえ,この改造はやらないかも知れないから,まぁいいか.


ここまでの支出額 ¥762,569
今回の買い物
  • 湘南電車 STM-TFP001C 201系四季彩窓枠パーツ ¥1,024
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2017年07月05日 (3)

ペンギンモデル 189系用ヘッドマークシール

[★ ペンギンモデル ヘッドマークシール HM60 ] [★ ペンギンモデル ヘッドマークシール HM61 ] 前から気にはなっていた,立川駅に (臨時列車のみの運用で不定期ですが) 入線する 189 系 (TOMIX 98601) を購入しましたが,ヘッドマークが「ホリデー快速富士山」と「かいじ」しか付いておらず,「臨時」とか「青梅ライナー」とかが欲しいなぁ,と思っていました.
調べてみるとやはり (?),ペンギンモデルからシールが出ていたので購入.

欲望のままに,「臨時」「青梅ライナー」が入っているのを購入しようとしたら,ふたつのシールに別れてしまってしおしおです... 1 枚でまとまってくれていれば¥648+送料で済むところ,2 枚になってしまいました.このヘッドマークひとつに ¥689 とは... とほほですな.

今度の週末には装着出来る見込みです.


ここまでの支出額 ¥761,545
今回の買い物
  • ペンギンモデル HM60 183・189系用7 TOMIX製品用A ¥689
  • ペンギンモデル HM61 183・189系用8 TOMIX製品用B ¥689
タグ:車両 189系
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2017年07月04日 (2)

TCS 信号機 (5灯式・4灯式) 購入

そういえば,ちょっと前に,信号機を買いました.買ったのは,

TOMIX 5560 TCS 5灯式信号機(F) (定価 ¥4,752)
TOMIX 5562 TCS 4灯式信号機(F) 警戒(黄・黄)表示型 (定価 ¥4,536)

のふたつ.レイアウト作成もだいぶ進んで来て,そろそろ信号機も設置しようかなと思っての購入です.
……が,少しタイミングが遅かったかも知れません.というのもこの信号機,S70(F) のレールとの組み合わせになっていて,既にレイアウトにレールを固定してしまっていると設置出来ないんですよ,これ.
既に,立川駅構内もバラストを撒いているところがかなりあり,レールを固定してしまっているので,一部,バラストを崩して信号機を設置するハメになりました(;´Д`)
そこで,とりあえず 5 灯式をひとつ,中央線下り側線に取り付けました.動画を撮りましたので載せておきます.

このように,この 5 灯式は,停止→警戒→注意→減速→進行 もしくは 停止→警戒→注意→減速→抑速→進行 と切り替えることが出来ます.

この信号機は冒頭に書いたとおり 70mm レールとの組み合わせなので,既に敷いてある 280mm や 140mm レールと交換出来るよう,70mm レール (S70(F)) も購入しておきました.様子を見ながら,ほかの番線にも設置しようと思います.
その前に今度は,立川駅でそれぞれの番線にどんな信号機が設置されているかの調査に行かないといけませんね...


ここまでの支出額 ¥760,167
今回の買い物
  • TOMIX 5560 TCS 5灯式信号機(F)×2 ¥3,312
  • TOMIX 5562 TCS 4灯式信号機(F) 警戒(黄・黄)表示型 ¥3,161
  • TOMIX 1804 ストレートレール S70(F)×2 ¥483
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2017年07月03日 (1)

高架橋付レールへ交換

[★ ]久々にレールを買いました.

突如として (っていつもそんな感じですが...),私が作成している '縮小立川駅' レイアウトの,立川駅東方のカーブを改良したくなりました.元々ここは,サブテレインを使って勾配を作成していましたが,この区間,現実世界は国立駅に向けて高架になって行く部分なんですよね.

私のレイアウト (に限らず,周回レイアウトの宿命だと思いますが) では,その先は青梅線の奥多摩近辺との境界?になっていて,さらに進むといつの間にか青梅線,という空間が歪んだ状態になるのですが,このあたりはまだ立川〜国立間を再現したいところ.サブテレインでの坂道にしてしまうとちょっと違うな,という感じです.まだこの部分はレールを敷いただけの状態ですが,この後レイアウト作成が進み,地面の造成をするとき,サブテレインを使っているとどうしても,坂道とか土手とかにするしかなくなります.そうなると,都心方面に向かう立川〜国立あたりの風景とはかけ離れてしまうんですよね.

そこで,ここで使っているサブテレインはやめて,高架橋にしようと思い立った訳です.実際,現実世界でもまさに立川駅東方で高架橋が立ち上がっているのですから.
私のレイアウトのこの部分は内側 (青梅線周回) が 243R,外側 (中央線周回) が 280R で比較的きつめのカーブになっています.複線カーブレールは最低でも 280R・317R の組み合わせのため,この部分に既存品の複線レールを使うことが出来ません.このため,単線の高架橋付レールである HC243-45(F)・HC280-45(F) をそれぞれ並べて接続し,直線部のみ複線スラブレール DS280-SL(F) を採用しました.本当は,"DC280・243-45-SL(F)" みたいな,C243・C280 の組み合わせでの複線レールがあればよかったのですが.
これら 3 本のレールを "3044 複線勾配橋脚セット (10個1組)" で高架として立ち上げます.はじめ,この橋脚とレールとを接続する 'カップリング' を,橋脚セットに付属しているものを使おうとして接続出来ず四苦八苦してしまいました.正解は,複線スラブレールに付属している方を使えばよいだけでした(^_^; まさか,こちらにも付属しているとは思わず... ともあれ,きちんと接続出来ました.

これらのレールを使って,画像のように仕上がりました (複線スラブレールが使えるか少し自信がなかったので,"1822 高架橋付 PCレール HS280-PC(F)" も調達していたのですが,これは使わずに余ってしまいました...).スタイロフォームを重ねて既に接着してしまっている部分があるので,まだ仮のため,サブテレインを一部挟んだままにしているところがありますが,この部分はそのうち 2 層目のスタイロフォームを剥がして,この部分にも複線勾配橋脚セットを使おうと思います.……けれど,上記の理由により,このカーブでは複線スラブレールではなく,高架橋付 PC レールをふたつ使っていますので,うまく橋脚と固定出来るだろうか?
(ま,無理矢理固定してしまってもよいとは思いますが)

サブテレインはたくさん買ってしまったのだけれど,また余っちゃいましたな...


ここまでの支出額 ¥749,567
今回の買い物
  • TOMIX 1067 複線スラブレール DS280-SL(F) (2本セット) ¥1,038
  • TOMIX 1822 高架橋付 PCレール HS280-PC(F) (4本セット) ¥1,658
  • TOMIX 1871 高架橋付 PCレール HC280-45-PC(F) (4本セット) ¥1,154
  • TOMIX 1873 高架橋付 PCレール HC243-45-PC(F) (4本セット) ¥1,018
  • TOMIX 3044 複線勾配橋脚セット (10個1組) ¥1,507





タグ:レイアウト
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2017年07月02日 (7)

ナックルカプラー化

EH200 を買ったときに,交換用ナックルカプラーが付属しているのに気付いていましたが,牽引するタキ 1000 は当然ながらアーノルドカプラーなので,交換せずにいました.しかしながら,やはり見栄えはナックルカプラーの方が圧倒的です.調べてみると,アーノルドカプラーはほとんどの場合,ナックルカプラーに交換出来るようです.それならば行っちゃいますか... ということで,ナックルカプラーを調達.

KATO 11-702 KATO カプラー N (黒) アーノルドカプラー取付車 10両分20個入 (定価 ¥432)
KATO 11-707 KATO カプラー N (グレー) アーノルドカプラー取付車 10両分20個入 (定価 ¥432)

見た目を重視すると本当なら,グレーなら EH200 用のカプラー (Z05K1376),黒ならナハフ11 かもめナックルカプラー (Z05-1376) がよいのですが,ずいぶん前に発売された車両の Assy パーツゆえ入手困難ですし,それらの方が高いので,まぁいいでしょう.とりあえず,20 個入りのナックルカプラー (カトーカプラーN) を黒・グレーそれぞれひとつずつ調達.ついでに,使うのかどうか判らないけれど,カプラー装着のときの基準になるらしい「スタンダードゲージ」も購入.

全部の貨車を交換するとなると非常に手間がかかってしまいますので,原則的に,電気/ディーゼル機関車の前後両方,貨物車・車掌車の先頭連結用の前側 (機関車との連結側) と,最後尾連結用の後側のみを見栄え重視で交換することにしました.要するに,編成の先頭・末端のみをナックルカプラーに交換し,機関車は両方とも交換するというルールです.貨車は機関車の直後と最後尾とに連結する車両を固定してしまうことになりますが,最後尾は反射板を装着している場合があり,どうせ既に最後尾用に固定となっていますから問題ないでしょう.
このルールで交換した車両はこんな感じ.合計 13 両,20 個分のカプラーを交換しました.……これだけで数時間かかりましたね(;´Д`)

メーカー 品番 形式 交換後カプラー
Micro AceA-6450 ヨ8000
KATO 8009 ヨ6000
KATO 8055 ホキ2500 *1
KATO 10-1677 タキ1000 *2 グレー
TOMIX 8711 タキ1000 グレー アーノルドカプラー グレー *3
TOMIX 2741 コキ350000 グレー グレー
グレー
KATO 3045-1 EH200 グレー *4グレー *4
KATO 3068 ED16 *4 *4
ワールド工芸 ED16
Micro Ace A-2804 ED16
Micro Ace A-8521 DD51

*1 〜 先頭 1 両のみ
*2 〜 最後尾 1 両のみ
*2 〜 KATO 10-1677 から外したアーノルドカプラーに交換
*3 〜 交換用付属品

[★ マイクロエース A-8521 DD51 ]先月買った TOMIX 8711 タキ1000 は,アーノルドカプラーの色が,KATO 10-1167 タキ1000 8両セットのグレーと違って黒で統一が取れずイマイチでした.そこで,10-1167 のタキ1000 のうち最後尾用の 1 両の片側を今回,グレーのナックルカプラーに交換しましたので,余ったグレーのアーノルドカプラーを TOMIX 8711 のタキ1000 に移植しました.こいつを先頭車両とすることして,逆側はグレーのナックルカプラーに交換します.これで,タキ1000 は KATO 10-1167・TOMIX 8711 の合計 9 両がグレーのカプラーで統一出来,先頭と最後尾はナックルカプラーとなりました.

これらのうち,マイクロエースの A2804 だけはそのまま装着出来ず,ナックルカプラー側に加工が必要でした.
元々付いていたアーノルドカプラーは,根本に穴が開いており,そこにカプラー受けの支柱?を通す形です.このため,カトーカプラーN にピンバイスで穴を開け,対応しました.とりあえず問題なさそうです.それ以外は無加工で付きました

全部の写真を載せてもしょうがないので,代表して DD51 を.……って,運転台のところが外れて取り付けたつもりが,まだきちんと嵌まっていませんね(^_^; ともあれこいつは,過去資料を元に「黒」を装着しました.かもめナックルカプラーのほうがもっと実感的なのかも知れませんが,うむ,なかなかよい感じです.
ちなみにこいつ,当初は脱線しまくっていましたが,レールを調整した結果,問題なくなりました.……が,今度はこのナックルカプラーのせいなのか,この直後に連結するヨ6000と,その後ろのタキ4000とが外れてしまうようになってしまい,また調査・調整が必要のようです... ま,ほとんど走らせないんですけれど (苦笑).


ここまでの支出額 ¥743,194
今回の買い物
  • KATO 11-716 スタンダードゲージ ¥1,550
  • KATO 11-702 KATOカプラーN ¥340
  • KATO 11-707 KATOカプラーN グレー ¥345
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2017年07月01日 (6)

鉄道コレクション 四季彩 新塗装 N ゲージ化

[★ TOMYTEC TM-14 ]予約した鉄コレ 205系 南武支線用に,しばらく前に,動力ユニットを予約注文していました.「2017年09月〜2017年10月頃 発売予定」となっていて,205 系鉄コレに合わせた再生産のようです.とりあえず,ふたつ注文しておきました.
……が昨日,突然の発送通知.あっさり本日到着しました.再生産が早まったのでしょうか,それとも,どこぞから在庫が出て来たのでしょうか.
実は,先週,銀座の天賞堂本店に行ったとき,この TM-14 を売っているのを見つけていたんですよね.なんだよ,こちとら 9 (10) 月まで待っているのに在庫あるんじゃん... と思っていたのですが,既に注文済みだったので買わずに帰って来ていたのでした.もしかすると,出荷されているのでしょうかね.

届いたふたうのうちひとつは南武支線 205系に使いますので,もうひとつをとりあえず,昨日入線したばかりの "四季彩" 新塗色に使ってみることにしました.昨日,'TOMYTEC TT-03R 鉄コレ走行用パーツセット' を使って 'Nゲージ化' したばかりのモハ201-263 を再度分解して,動力ユニットを組み込み.鉄コレのほうに台車枠が付属していましたので,動力ユニットに付属していた台車枠 (DT21 (黒)・DT32 (黒)・TS316(黒)) は使いません.また,アーノルドカプラーが付属していますが,これも昨日既に交換済みの 'KATO 11-703 KATO カプラー密連形A 黒' をそのまま使います.
鉄コレに動力ユニットを組み込むと,このように台車枠は鉄コレのほうに付属しているものを使えたり,床下機器は移植したり出来ますが,室内パーツは使えないのですね... 昨日書いたように,せっかくきちんと室内が再現されているのに,これはちょっと残念.

鉄コレのアーノルドカプラー,動力ユニットや走行用パーツセットに付属しているアーノルドカプラーといったいどこが違うのでしょう? (これは何のために交換するのでしょう?) 例えば車輪は,鉄コレにはプラスチックのいかにも精度が悪そうなものが付属していて,コストダウンのためと判ります.ウェイトが付いていないとか,パンタグラフの作りも粗雑とかもそうですね.けれどこのアーノルドカプラーだけは違いが判らない...

ともあれ,台車枠装着・カプラー移植だけの作業で動力化完了です.早速走らせてみました.当たり前ですがきちんと動きます (笑).
今回は,鉄道コレクションの N ゲージ化って? というのを確かめたかっただけ... という気もするので,確認出来たのでよし,という感じですかね.昨日しまった四季彩を再度引っ張り出して来て N ゲージ化しましたが,レイアウトを数周させて確認したら,またしまってしまいました.
この四季彩の鉄コレをどうしてもレイアウトで走らせたい訳ではないので,走らせるべき鉄コレを入手して,同じ動力ユニットを使うものだったら,動力は移植してもよいでしょう.


ここまでの支出額 ¥740,959
今回の買い物
  • TOMYTEC TM-14 鉄コレ動力ユニット 20m 級用 A2 ¥2,754×2
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2017年06月30日 (5)

鉄道コレクション JR 201系四季彩 4両セット新塗装

[★ 鉄道コレクション JR201系 四季彩 新塗装 4両セット ]KATO 10-912 201系 四季彩 旧塗色KATO 10-919 201系 四季彩 新塗色を買い,201 系 "四季彩" は無事収集完了... したはずだったのですが,ヤフオク!でいつものように物色していたら,鉄道コレクションで出ていた四季彩を見つけてしまいました.
しかもお値段は非常にリーズナブル.定価 ¥5,184 の商品が送料込み ¥3,000 以下で入手出来てしまうとなると... やっぱり買ってしまいますね(^_^;

G.W. 直後から仕事が過去にないくらい忙しくなり,非常にストレスフルな毎日を過ごしていました.このため,夜帰宅するとつい,色々と 'ぽちっ' としてしまい,6 月の入線数は 11 編成というスゴいことに... ま,それもこれで終わり (の見込み... (^_^;) です.

入手後,いつものように?

  • KATO 11-703 KATO カプラー密連形A 黒
  • TOMYTEC TT-03R 鉄コレ走行用パーツセット
  • KATO Z05-0808 ホロ (灰) 20入
  • TOMIX 0255 パンタグラフ PS33D (2個入り)

を使って,非動力のまま N ゲージ化パーツ等を使ってディティールアップ.掲載している画像はいずれもディティールアップ後のものです.
この鉄コレ四季彩は,以下のような点が KATO (ラウンドハウス) の 10-912・10-919 四季彩よりも優れています.

  • 多摩川側の側面窓が 201 系標準の 2 段窓ではなく 1 枚の固定窓になっていることが再現されている
  • 多摩川側を向いた座席配置が再現されている
  • ヘッドマークが取り付け済み (10-912 はシールが付属してるだけ)
  • 行先方向幕側面方向幕 (奥多摩) が印刷済み
  • 弱冷房車等の標記が印刷済み

うーむ,これだけ優位点があるとなると,"見てるだけ〜" なら,10-912・10-919 の出番 (特に,ヘッドマークがシールの 10-912) はないかも知れません.同時期に発売された鉄コレの旧塗色も欲しくなりますね.

そのしょぼい 10-912・10-919 の窓を改造するためのこんなパーツまで出ているのですねぇ... 欲しいような気もするし,やめといた方がよいような気もするし,さてどうしようかな.って,とっくに売り切れのようですね.安心しました (笑).

さて,今回もまた,1 両ずつ撮影したものも載せておきます.

"冬" クハ200-134
[★ 鉄道コレクション JR201系 四季彩 新塗装 ]
"秋" モハ200-263
[★ 鉄道コレクション JR201系 四季彩 新塗装 ]
"夏" モハ201-263
[★ 鉄道コレクション JR201系 四季彩 新塗装 ]
"春" クハ201-134
[★ 鉄道コレクション JR201系 四季彩 新塗装 ]

さて,これで "四季彩" で残るは鉄コレの旧塗色だけになりましたな... (~_~;


ここまでの支出額 ¥735,451
今回の買い物
  • TOMYTEC 鉄道コレクション JR201系 四季彩 新塗装 4両セット ¥2,764
     
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2017年06月29日 (4)

ペンギンモデルシール貼付

[★ ]少し前に買った,ペンギンモデルのシールを,時間があったので取り付けてみました.今回施工したのは,KATO 10-446 武蔵野線 205系と,KATO 10-312 中央線 (?) 103系です.

武蔵野線用 205 系 (メルヘン顔) は 'むさしの号' の運用で立川駅に入線するシーンを想定しますので,高尾方には 'むさしの号 八王子',東京方には 'むさしの号 大宮' を.中央線用 (なのかどうかは,古いこのころの製品は車両の所属標記が "関スイ" などと実在しないものになっており,定かではありません) 103 系は,ちょっと違ったものにしようと思って高尾方は '八王子',東京方は '新宿' としました.……が,違ったものを狙ったつもりだったのに,ふたつとも八王子がダブっちゃいましたね.
103 系が使われていたころは,今のように大月とか河口湖行きとかはなく,ほとんどが高尾行き,そして八王子行きも多かったように思ったのでこんな風にしてみましたが,'豊田' でもよかったかな?

103 系については,列車番号は今回,パスしました.この小さなエリアのシールをきちんと切り出して貼れる自信がない...

で,大きめのシールだけにしたのですが,うーん,曲がってるな... 真っ白な '空白' よりはよいのですが,シールの切り出し & 貼付,難しいです...

 
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2017年06月28日 (3)

日立出張

[★ E657系 ひたち ]
[★ E657系 ひたち ]

月曜日から,2 泊で出張に行って来ました.今回の行き先は日立市.E657 系「ひたち」での単純往復で乗り鉄的にはあまり面白くない出張です... せめて 651 系であればなぁ.

乗車券・指定席特急券代はもちろん会社持ちですから,差額を自腹で負担して,今回は往復ともグリーン車に乗りました.普通車もがらがらで,それ以上にがらがらですので,当然,隣の座席も荷物置き場として使い,シートバケットも非常に大柄ですので,前後の座席とは隔離されている感じが強く,まるで 1 人用個室という雰囲気でゆったりと乗れました.

 
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