Nゲージ立川駅レイアウト作成記

年末から今日まで，千葉の実家へ家族で帰っていました．と言ってもやることはほとんどないので，ポポンデッタと Tam Tam とを年末・元日にそれぞれ覗きに行くなど，何のために帰省してるのかいまいち判らん状態 (^_^; 時間があるのでゆっくりと 2店とも見て回りましたが，残念ながら欲しいものはなし... 正月セールといっても特に食指が動くものはありませんでした．残念．

さて，南武線の車両基地である中原電車区の詳細が知りたくて，昨年末，鉄道ダイヤ情報の 1989年 2月号を買いましたが，刊行日がいかんせん古過ぎて，あまり役に立ちませんでした (別の大収穫がありましたが)．その後改めて調べてみると，15年後の 2014年 8月号でも中原電車区が取り上げられていたことが判り，早速入手しました．前回の号は送料込みで ¥800 もしましたが，こちらはうまい具合にわずか ¥240 (送料込み) で入手出来ました．

やはり，0番線が出来，10番線がなくなっていました．今号では，きちんと洗浄機の位置や，交検庫・台検庫の別，0〜3番線が 2区構成であることも明示されていて，知りたかった情報がきちんと載っていました．何で昔はこうした記事が書けなかったのかな... ちょっと不思議です．

この号の特集は，「東京メガループを楽しむ！ 首都外周の環状路線に見る車両と交差路線の興味」と題されたもので，横浜線・南武線・武蔵野線・京葉線が取り上げられています．各路線の歴史も比較的詳細に書かれており，『鉄道ピクトリアル』の南武線特集などと同じくらいの資料的価値がありました．特に，南武線の 1978年 4月時点での 101系・72系の編成表はうれしい資料です．このころの南武線の編成を再現するのに持ってこいです．
また，101系・103系などの投入・引退日もきちんと記されていて，以前まとめた南武線・青梅線の過去の車両の歴史を update することが出来ました．

末広橋梁を走る DD51 が巻頭カラーなのもうれしい誤算 (？)．買ってよかったです．¥240 という安さで入手出来ましたので，うれしさ倍増です．

鉄道模型・このブログを始めてから 3回目の新年を迎えました．レイアウトを作り始めたときは，2年かせいぜい 3年もあればいったん完成を見るだろうと思っていたのですが，豈図らんや，ここまでの遅い歩みになるとは思ってもいませんでした．
ましてや昨年は，正月にバックストレート付近を色々と作成したり，'立川駅東方地区' を整備したり，懸案だった山 (の土台) を作ったりしましたが，3月以降，まったくと言っていいほどレイアウト作成の進捗がなく，完璧に停滞してしまった 1年でした．一方で，車両は昨年 1年で 51編成・185両も増やしてしまい，相変わらず車両コレクション中心の 1年になってしまいました．今年こそは，車両増備ペースはほどほどにして，レイアウトを楽しむ 1年にしたいところです．
(と，去年もまったく同じことを誓った訳ですが... 今年こそ！)

約 3か月前，"所有車両を整理する・2018年秋" として，保有している車両の数をメーカーごとにまとめたインデクスを更新しました．その後の 3か月で 15編成・73両の増加です．1か月あたり 5編成・24両の増加ペースです．その前の 3か月間では 1か月あたり 6編成・25両でしたので，ペースは一応緩んでいます．今回は，中央線・青梅線・南武線を以前走っていた形式ということで，70系・101系・103系・201系・205系，181系・183系 1000番台を集めてしまったので圧倒的に減る状況ではありませんでした．しかし，それらのコレクションも一段落して，旧型国電以降はほとんど揃えてしまったので，そろそろペースを穏やかになりそうですが...
(来年発売が予定されている E353系・E231系 0番台中央・総武緩行線は予約済みですけれど)

以下が最新の表です．★印は前回からの増加分．それぞれを購入したときに記した記事へのリンクを張っています．

下線を付けたものは，'縮小立川駅レイアウト' として再現している立川駅を通過したことがない車両です (例えば DD51-1801 (佐倉機関区所属) やクモヤ143-2 (所属は蒲田電車区→大船電車区 (後の鎌倉車両センター)→東京総合車両センターだそうです) などは，何らかの折に通過したことがあるかも知れませんが)．40両と，全体の 1割以下に抑えられていますので，無節操にコレクションしていないと言えるかな，と．

このところ，青梅線・南武線・中央線などの過去の状況を調べるため『鉄道ピクトリアル』誌のバックナンバーをかなりの数買っていますが，今回は『鉄道ダイヤ情報』です．『鉄道ダイヤ情報』は Nゲージを始めて (＝鉄道趣味を再開して) から買い始めていますが，バックナンバーを調達するのは初めてです．
『鉄道ダイヤ情報』には 'シリーズ車両基地' という連載があり，毎号，車両センター・電車区の詳細を掲載しています．私鉄も取材対象に含まれていて，私鉄にはまったく興味のない私には当該号は辛いのですが (^_^; 過去には 2018年 2月号で青梅線・中央線に関係する豊田車両センターが取り上げられたり，興味深い号も中にはありました．

中央線・青梅線の車両を擁する豊田車両センターは上記のように最近の号で取り上げられ，じっくり読みました．南武線の車両基地である中原電車区は，既に取り上げられてしまったようで，私が買うようになってからは掲載されていません．そこで調べてみると，1989年 2月号で取り上げられていたことが判明したので，送料込みで，最新号を買うのとあまり変わらない，結構なお値段になってしまいましたが，早速入手しました．

さて，届いてみると... まぁ考えてみれば当たり前ですが，30年近く前の号で，南武線にまだ 101系が走っていて，武蔵中原近辺が高架化工事をしている時代の号ゆえ，いかんせん資料とするには古過ぎました (^_^;

当然，中原電車区の配線略図も載っていて，本線との入出庫を除き，基本的な配線は変わっていないように見えますが，今は 0番線があって，代わりに 10番線がないような...
最近の記事と違って，洗浄機がどこにあるかも描かれてないし，そもそも，立川方面が '───' ではなくて '──┤' っておかしいでしょ... (苦笑)
ま，30年前はこれでも許されたのかも知れませんね...

このレベルであれば，電車区を含め，配線略図を掲載しているサイトで用が足りてしまいますね...

そんな訳で，買って失敗したかな... と思いながらページをめくっていたら，思わぬ発見がありました．
私が持っている MicroAce A-2682 12系 お座敷列車「江戸」が活躍したのは 1986〜2000年．この号はまさにその時代のもので，なんともズバリ，立川駅を通過するダイヤが複数掲載されていました．

いやはや，とある理由でどうしても欲しくて買った 12系ジョイフルトレイン「江戸」でしたが，まさかこんな風に，1989年であれば 1/20〜22，2/2〜13 と，毎日と言っていいくらい (特に 2/2 からは 12日間連続．この調子だと，3月号掲載分でさらに来ていたかも知れません) に立川駅に顔を出していたとは驚きです．青梅線にも頻繁に入線していたのでしょう．いやぁ，びっくりです．12系客車「江戸」が立川駅にゆかりのある列車だったことが確認出来てすごくうれしいですね．

という訳で，中原電車区の情報が欲しくて買ったこの号でしたが，思わぬ収穫があり，¥800 というお値段で十分に楽しめました．

昨日，「年内に何か衝動買いをしなければ，これが今年最後の入線となるはず」と書きましたが，そう，これが届く予定だったのを忘れていました．という訳で一昨日の 2018/12/27 に再生産発売された KATO 10-1433 コキ107 コンテナ無積載 2両セットをだいぶ前に予約注文していて，本日届きました．今度こそ本当に，最終入線です．明日から千葉の実家に帰省しますので，明日明後日，出掛けた先で何か買う可能性はありますが，嫁さん実家に置いているレイアウトルームにはもう行けなくなるので，'入線' はないでしょうね...

貨物列車には興味がないと言いつつ，タキ1000 は KATO のものを 10両，TOMIX を 1両 (8711)，マイクロエースを 2両 (A3121) の総勢 13両も配備済み．牽引機も KATO EH200 が試作機 (3045)・量産型 (3045-1) 両方と TOMIX から出ている 9180 に加えて KATO 3044-4 EF210 も揃え，立川駅で見られる貨物列車のカバレッジはかなりの範囲になっています．
あと持っていないのは，タキ43000 と，コキ106・コキ107 でしょうかね...

立川駅を通過する貨物列車はほとんどがタキ1000 もしくはタキ43000 の石油輸送列車ですが，数は少ないながらもコンテナのみの列車や，タキに混じってコキが連結されている列車もあります．これまで，コキはどんな形式かすら判っていなかったのですが，どうやらそれはコキ106・コキ107 であると知ってしまい，再生産されるということでそれなら... という訳で入手した次第．タキとの併結では，コキは 4両のようなので，2両セットのこの 10-1433 を 2セット買ってしまいました．ま，1両で ¥1,000 しないお値段ですからね...

まずは，EH200 が牽引するタキ1000 の貨物列車の先頭に組み込む準備です．EH200 はナックルカプラーに交換していますので，購入したコキ107 の 1両の方エンドだけを TOMIX 0397 自連形 TN カプラー (CC カプラー対応・グレー) に交換し，連結出来るようにしました．残りはアーノルドカプラーのままです．
今回，積載するコンテナが足らないので，TOMIX 3136 19D型コンテナ (3個入り) も合わせて買いました．1セット 3個分だけ買いましたが，そういえば 5t 12フィートコンテナを 5つを搭載することが出来るコキ107，4両にフル積載すると 20個です．これまでもコンテナは何度か買っていますが，全部で 18個しかなく，4両全部に積載出来ないのでした... 貨物ヤードに野積みしておく分も必要ですから，あと 10個くらい必要な感じです... 今度調達しないと．

早速，あるだけのコンテナを積載して，実車同様，タキ1000 13両との合計 17両編成にしてみました．うーん，壮観．全焦点マクロでも後ろまで見えませんね (^_^;

撮影: 立川駅待避線
2018.07.28 9:52

要らない気もしますが，実車画像は，立川駅で撮影した根岸発竜王行きの 83レ に連結されていたコキ 107-336．コンテナは 19D のほかに 19C も見えますね．