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2018年10月11日 (4)

四季彩

201系「四季彩」(旧塗装)昔の写真 (画像) を探すため,画像フォルダを片っ端から漁っていたら,こんな画像を見つけました.201系「四季彩」(旧塗装).息子を電車に乗せようということで,奥多摩まで往復したときの 1コマです.撮影日時は 2003/05/25 13:20 ですが,撮影場所は不明です (青梅駅〜奥多摩駅のどこか.交換してるのが手がかりにはなりますが,宮ノ平・二俣尾・沢井・御嶽・古里・鳩ノ巣と候補が多過ぎますね).
うーむ,何でこのとき,きちんと写真を撮らなかったのだろう... あるいは,四季彩が来たのを見て,そっちに乗り換えればよかったのになぁ... 当時は鉄道への興味をほとんど失っていた時期ゆえ,そんなもんですねぇ... それにしてもつくづく残念.

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2018年10月10日 (3)

車両基地レールセット組み立て

先月,千葉の実家に行ったときに寄ったポポンデッタ蘇我店で見掛けて衝動買いした TOMIX の車両基地セットをこの間の 3連休中に暇を見つけて,ようやく組み立てました.いやはや,切り離すパーツが多くて多くて... 基本的な組み立てだけで 2時間くらいかかってしまいました.基本セットだけでは有効長が 2〜3両しかなくく,とてもじゃないけれど「車両基地」とは言えません... そこで延長部も買った訳ですが (延長部は圧倒的に安いですし),それでも有効長は 2両ほど増えて 5〜6両がやっと.組み立てつつ,いくつかのレールを買い足せばいくらでも延ばせることが判ったので,何種類かのレールも買い足しつつ,組み立てました.

結果的には S280 で有効長をさらに 2両分延ばし,8両以上にしました.ちょっと無理をすれば (リアリティを多少スポイルすれば),5本中 2本+洗浄線に 10両編成を留置可能です.

この車両基地レールセットは,洗車台が延びないことと,踏切レールが付いて来ないことさえあきらめれば,「1区間」あたり,S280 などのワイド PC レールを 1本と,S280 などの "ポイント分岐用" のワイド PC レールを 4本揃えれば,特に問題なく延長することが出来ます.すなわち,片側にだけバラストが付いたレールを 4本と,同じ長さの両側にバラストが付いたレールを 1本用意すれば,その長さだけ延長することが出来ます.従って,片側・両側にバラストが付いたレールが揃う S70・S72.5・S140・S280 で延長可能ですが,敢えて S70 とかで少しだけ延長する必要はほとんどの場合ないとは思いますが...

このセット,基本的にはワイド PC レールで組まれているのですが,なぜか,分岐が続く部分は通常の PC レールが使われており,中途半端な感じです.しかし,S70-WP(F) や S72.5-WP(F),ワイドレール化バラストキットを使えば,かなりの部分を無加工でワイド PC レール化出来ますので,それ用のレールも買いました.画像は,まだ仮組み & バラストキットを十分に使えていない部分もありますが,こんな感じで現在は仕上がっています.

ワイド PC レールには,複線にしたときに上下線の (隣接する) レールをバラスト部分で接続したり,架線柱を立てたりするために使う小穴が空いているのですが,車両基地レールセットではこれらをほとんど使いません.なぜなら,これまでの仕様とは違う,片側のバラストだけで線路を隣り合わせるという使い方のため,隣接するレールを接続出来ないのです.レールとレールとを接続した部分にはこれらの穴を利用して「機器箱」を設置することが出来,それによってレールとレールとの接続性を高めるようになっていますが,全部の穴をこれで埋めるようになっている訳でもなく...
その結果,この小穴が大量に空いたままになります.この小穴を埋めるパーツも付属していますが,何しろ数が多いので埋めるのが大変でした...

今回このセットは,今までの '縮小立川駅レイアウト' とは別のレイアウトとして組むことにしました.お立ち台専用でしょうかね... とはいえ,今までのレイアウトと接続出来るように考慮しています.南武線の単純往復部分のボードを取り外して,こいつを設置出来るようにしようかと.そのため,画像左側部分で,南武線と接続出来るようにしています.
この部分は C243-45(F) を 2本使っていますが,C243 にはワイドレールがラインナップされていないんですよね... 時間切れで週末は試せませんでしたが,S280 でも問題ないようなら,余っている C280-45-WP(F) を使おうかと思います.これならワイドレールで統一出来ますから.

新たなレイアウトとして組むため,久々にレイアウトボードも作成しました.接続部でポキッと折れないよう多少は工夫しましたが,それでも横長過ぎて,強度がいまいちです.筋交いを入れるなどして,もうちょっと強度を高めないと,持ち上げたときにやばいかも知れません.上記のように既存レイアウトとの接続を考慮していますが,必ずしも高さを合わせる必要はないと思うので,既存レイアウトで使っている,「脚部 19mm+MDF ボード 9mm+スタイロフォーム 25mm」の合計 53mm の高さではなく,「脚部 19mm+MDF ボード 5mm+スタイロフォーム 20mm」の合計 44mm と,高さを 11mm 押さえて重量軽減・コストダウンを図りました.


ここまでの支出額 ¥1,692,260
今回の買い物
  • TOMIX 1762 ワイドPCレール S280-WP(F) ¥792
  • TOMIX 1763 ワイドPCレール S72.5-WP(F) ¥638×2
  • TOMIX 1764 ワイドPCレール S70-WP(F) ¥664
  • TOMIX 1767 ワイドPCレール S280-WP(F) (ポイント分岐用) ¥897
  • TOMIX 1769 ワイドPCレール S140-WP(F) (ポイント分岐用) ¥720
  • スタイロフォーム (910×910×20mm) ¥448
  • MDF ボード (900×300×5mm) ¥278×3
  • 檜材 (910×19×19mm) ¥98×5
       
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2018年10月09日 (2)

鉄道ピクトリアル 1973年7月号

鉄道ピクトリアル 1973年7月号 (第23巻第7号 通巻280号)南武線・青梅線を特集していた『鉄道ピクトリアル』の古本を買って以来,中央線・青梅線・南武線の特集号を買い集めています.昨日の「JR中央線今昔」に続いて今日は,「中央線電化」が特集された 1973年7月号です.さすがに,私が持っている『鉄道ピクトリアル』で一番古いものとなりました.

中央線電化特集,ということで何も考えずに飛び付いてしまったのですが,中央本線が最後に電化されたのは中央西線の中津川〜塩尻間のことで,私が知りたかった中央東線ではありませんでした (^_^; でもなぜか「中央線甲府電化の憶い出」なる記事が載っているなど,中央東線についても多少は情報がありましたが.
という訳で残念ながら,めぼしい情報はありませんでした.

……それにしても,中央線特集なのに,まったく関係ない表紙って,当時はユル〜い感じだったんですね (笑).


今回の支出額 ¥315
今回の買い物
  • 鉄道ピクトリアル 1999年9月号 (第23巻第7号 通巻280号) ¥315
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2018年10月08日 (1)

189系 N102編成「かいじ 188号」撮影

9068M かいじ 188号 (189系 N102編成)
9068M かいじ188号 189系 N102編成 立川駅 3番線
撮影: 立川駅 3番線
2018/10/8 15:53

今日は臨時特急「かいじ 188号」に N102編成が投入され,珍しく明るい時間に立川駅を上り方向でやって来ますので,撮影に行って来ました.立川駅は 15:54 着/発.この時間,休日午後の閑散時間帯ということもあって,2番線には青梅線は入っていないことは確認済みです.2番線側から N102編成の全容を写し撮れます.これは行かないと!
今日は色々と朝からやっていて忙しかったのですがどうにか間に合わせ,青梅線の 1号車 (東京寄り先頭車両) に乗って立川駅へ... がっ!! 2番線に E353系が鎮座してるじゃぁありませんかっ!!! 先日紹介した E353系の青梅線内試運転列車ですね... まさかこいつに邪魔されるとは... N102編成を明るい時間に 3番線で撮影したことはこれまでないので,仕方ない,3番線ホームから撮りますか... いやいや,3番線ホームからだったら別にいいかな.忙しい中せっかく来たのに残念.いったん改札を出ないと自宅最寄駅で定期で出られなくなりますから,改札を出てすぐ入り直し,そのまま戻るつもりで青梅線ホームに降りると...
はっはっはっ,E353系が引き上げ線に引き上げてるし (笑).ラッキーです.

という訳で無事,2番線ホームから撮影出来ましたが... N102編成目当ての鉄オタが増えていることを察知したのか (今日は見える範囲でざっと 20人弱),3番線には駅員が 2人,2番線にもメガホン持った駅員が来て,無言で規制されてしまいました... のでいつもの立ち位置には立てず,ちょっと別の場所で.そのせいで微妙に失敗な感じ... 今日は嫁さんが仕事で在宅しておらず,駅にクルマを駐めて行ったので駐車場代もかかっているのに,とほほ.精進が足りませんね.


本日の支出額 ¥300
今回の買い物
  • 駐車場代 ¥300
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2018年10月07日 (7)

大宮総合車両センター東大宮センター等訪問

よい天気 (というか,暑い) となった 3連休中日の今日,嫁さんがどこかデパートへ買い物に行きたいというので,高速を使えばクルマで 1時間かからず行けるのをいいことに,大宮を目的地に設定.以前から行ってみようと思っていた大宮総合車両センター東大宮センターに行って来ました.目的はクモヤ 143-21 と,最近長野から回送されて来たクモユニ143-3 の撮影.昨年から今年にかけて何度か宇都宮に電車で行くときに見かけるクモヤ143 が気になっていて,Google マップで調べたところ,線路の反対側から撮影出来そうだったので,行くことにしました.

クモヤ143-21・クモユニ143-3
撮影: 東京・大宮総合訓練センター
2018/10/7 11:41
東京・大宮総合訓練センター「青葉駅」
209系改造訓練車
209系改造訓練車 東京・大宮総合訓練センター「青葉駅」

場所は Google マップで十分に予習していたので,すんなり到着.脚立ももちろん持って行っています :-) がっ,架線柱などの障害物が多く,クモヤ143・クモユニ143 の両方を綺麗に捉えられる場所がありませんでした... 特にクモユニ143 はどうしても障害物の影になってしまいます.うーむ...
クモヤ143 の方は正面からであればきちんと捉えられました.塗装がかなり痛んでいます.これ,動くんでしょうかね... そのまま廃車されそうな朽ち具合で心配です.

いつも見えていた 209系は,2両編成の訓練車だったのですね.600m くらいの訓練線があり,しかも 3つの「駅」まであるという... 知りませんでした.確かに「青葉」駅の駅名標までご丁寧に立っています.

ここからだとクモヤ143 の正面しかまともに撮れませんので,反対側にある陸橋に移動します.クルマで数分の距離です.

クモヤ143-21・クモユニ143-3・209系改造訓練車が,結局ここも障害物に阻まれます.それでも,クモユニ143 の全容を捉えられました.レールは盛大に錆びていて,2か月ほど前に長野から回送されて来て以来,動いていないようです.なぜ持って来たのでしょうね...?

この陸橋の上から撮影した,橋の南側と北側それぞれの大宮総合車両センター東大宮センターの全景はこんな感じです.北方向を望んだ写真の右側に写っている (柵からこちら側) のが訓練線で,中間駅「山彦駅」が見えます.
大宮総合車両センター東大宮センター全景
クモヤ143-21 大宮総合車両センター東大宮センター
陸橋西側から南方向
クモヤ143-21 大宮総合車両センター東大宮センター
陸橋東側から北方向

185系・651系1000番台 大宮総合車両センター東大宮センター洗浄線 (7・8・9番線) には,センター南側で撮影したときに入庫して来た 651系ともう 1本の 651系,185系が入っていました.その隣の検修庫には,陸橋から見える範囲では車両は入っていないようでした.奥には 253系 1000番台も見えます.

E257系 大宮総合車両センター東大宮センター最近,修学旅行臨に投入されている E257系なのでしょう,場違いなここに 1本,確認出来ました.

東大宮センターをまたぐ陸橋はもう 1本,歩行者専用のものがこの北側にもあって,南方向にセンターの全景を見渡せるはずですが,結構時間を食ってしまったので今回はパスしました.

この後,大宮駅まで戻り,買い物へ.嫁さんと別れて私は 'トミックスワールドテックステーション大宮' へ.KATO の直営店にも行ったことがなく,この手の店舗は初訪問です.何かジャンク品とかアウトレット品とかがあるかなと期待していたのですが... ありませんでした.がっ!! トミックス総合ガイドの昨年版,7038 2016-2017 がアウトレットとして ¥200+税で売っており,この号は持っていなかったので買って来ました.これの前の2015-2016 は Nゲージを始めてすぐ,この後の2017-2018 は今年に入ってから買いましたが,この号だけはちょうど持っていなかったので.何冊もあっても仕方ないもので,¥216 でゴミを買ったような気がしなくもありませんが,後々,いつ発売された or カタログ落ちしたかを調べたいときもあるかな,と.また,自宅と嫁さん実家のレイアウトルームの両方に置いておきたいので,より新しいこの号を嫁さん実家に置いておこうと思います.
それ以外はすべて定価売りのこの店では,食指は動きませんでしたね...

路線ネットワークその後,大宮駅西口コンコース内にある 'GENERAL STORE RAILYARD' へ.ま,実際に車両で使われていた部品類がいつ行っても買えるようなことはないことは判っていましたが,ここまで来たので行かない手はありませんからね.という訳でさほど期待せず行きましたが,私にはおあつらえ向きというか,ぐっと来るものが売っていましたので買って来ました.それは,首都圏の電車車内で掲示されている「路線ネットワーク」図.835mm×520mm の,裏面がシールになっているもので,たぶんホンモノの余りなのだと思います (聞いておくのを忘れた...).2008.3.15 版でした.お値段はわずか (?) ¥1,000.こりゃ,買いですよ... という訳で即決,購入.
実は私,この「路線ネットワーク」図オタクでもありまして (^_^; この 2008.3.15 版の前は,2004.12.1 版,この次は 2009.3 版 (この版だけなぜか日付がない) ということが判っています.前の版,2004.3.15 版との違いは以下の 4点のはずです:

  • すべての駅名にローマ字表記を追加
  • 越谷レイクタウン駅開業
  • 日光線を収録範囲に追加
  • 常磐線小木津〜高萩駅を収録範囲に追加

この次の 2009.3 版との違いは以下の 2か所と思われます:

  • 南武線西府駅開業
  • 川越線西大宮駅開業

西府駅・西大宮駅が開業したのはいずれも 2009/3/14 ですから,この 2009.3 版は 2009.3.14 版ってことですかね.うーん,通勤で毎日使っている南武線が現在の姿ではないのはちょっと痛いかな... 2009.3 版の方がよかった (^_^;
(複製品なのかホンモノの余りなのか上記のように未確認ですが,複製品だとして,わざわざ 10年前のこのバージョンを復刻する理由もないと思うので,ホンモノだと思ってます)
そのうちポスターフレームを買って,レイアウトルームに飾りたいと思います.ところでこれ,当然のように 1枚だけ買って来ましたが,このお値段なら 2枚買っておいてもよかったかな... これのクリアファイルや下敷きなど,また,これをあしらった 2019年のカレンダーも売っていましたが,それらはパスしました.


ここまでの支出額 ¥1,686,139 (近郊路線案内図は Nゲージとは直接関連しないので,支出総額としてカウントしない)
今回の買い物
  • TOMIX 7038 トミックス総合ガイド 2016-2017 ¥216
  • 近郊路線案内図 ¥1,000
 
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