レイアウトプラン紹介 (準備中)
2018年05月12日 (6)

N-S2-CL に外部スピーカー接続

N-S2-CL 外部スピーカーG.W. に到着した N-S2-CL のサウンド類は,計器板に設置されているスピーカーから出ます.列車走行音がここから鳴るのはちょっと違和感があるんですよね... 幸いにも,ヘッドフォン端子が背面に装備されているので,これを使って外部スピーカーを接続してみることにしました.昔,PC で使っていたアンプ内蔵の小型ステレオスピーカーをまだ保管していたはず... と家の中をあちこち探してみたのですが見つからず... 買っても数千円でしょうが,家の中にあるものをまた買うのもなぁ,という感じです.それに探しているこれ,SONY 製ので,それなりに音がよかった記憶があります (その後,サブウーファーとセットの同じく SONY 製のに買い換えたので不要になりました).それだけに,見つけ出したいところ.でもヤフオク!で処分しちゃったのかなぁ... 捜索を続けたところ,最近買ったデスクトップ PC にセットで付いていた外付けアクティブスピーカーが出て来ました.SONY のに較べると,無料セット品だけあって見た目がちゃちい (すごく軽い) ですし,USB 給電というのもイマイチですが,N-S2-CL 側の動作確認という意味も含めてひとまず接続.

当たり前ですが音は出ました.少なくとも,このあたりの機能は問題なく動作しているようです.スピーカーがしょぼいためか,音が劇的によくなったという感じはしません.引き続き,家のどこかにあるはずの SONY 製のを探したいと思います.
(画像は仮置きの状態.この後,レイアウトボードを置いている座卓の下に設置しました)

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2018年05月08日 (2)

【図説】日本の鉄道 中部ライン 全線・全駅・全配線 第2巻 三鷹駅〜八王子エリア

【図説】日本の鉄道 中部ライン 全線・全駅・全配線 第2巻 三鷹駅〜八王子エリア東京貨物ターミナルの配線図を確認するために先月,"【図説】日本の鉄道 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第 1巻 東京駅〜横浜エリア" という本を買いました

このシリーズ,圧倒的に薄い (=分量が少ない・高い) とか,索引がない,駅の情報なんて要らないとかの不満点があるのですが,網羅された貴重な情報ではあります.そこで,私がよく使う中央線の情報も得ようと,2冊目として三鷹駅〜八王子駅を中心として収録した「中部ライン」の第 2巻を買いました.「中央ライン」ならともかく,三鷹って中部なんですかね? 相変わらずこの本,何か致命的にズレている気がします.
がっ! "別ページの配線図とのつながりが判らない" という点が何と改善されていました.例えば南武線は府中本町・南多摩間でページが分かれているのですが,「▼南多摩[16]」「▲府中本町[14]」のように,ページ数が明記されるようになっています.同じ巻で掲載がない場合は「▼宿河原」のようにページ数が記載されていないことと,文字の色も違うので容易に判別出来ます.これくらい,当たり前ですよね... この場合であれば,宿河原がどの巻に収録されているのかが判るべきだとは思いますが (「小田急小田原線の登戸駅データは第1巻に掲載しています」のように,一部記載があるものもある).南武線の武蔵小杉以南は,以前買った東海道ライン第 1巻に収録されていますが,登戸〜武蔵小杉間はいったいどこに収録されているんだ... (-_-;

東京・神奈川は,今までに買った 2冊以外は,

  • 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第11巻 東京南東部・千葉北西部
  • 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第12巻 東京北東部・埼玉南東部
  • 中部ライン 全線・全駅・全配線 第11巻 埼玉南部・東京多摩北部
  • 中部ライン 全線・全駅・全配線 第12巻 東京都心北部
  • 特別編成 首都近郊スペシャル 全線・全駅・全配線

あたりに収録されていてよいはずですが,いずれも載っていなさそうです (千葉北西部が東海道だというなら,千葉県南部も掲載すべきですし...).読者が,「東京南西部」とか「多摩南部」はどこなんだろうと混乱するだろうと,著者や編集者は想像出来ないんですかね.いやほんと,これほどイライラさせられる本はなかなかないのではと思います.「星」ひとつです.

という訳でこのシリーズ,買ってもストレスが溜まるだけなのですが,東京駅〜三鷹駅間の配線も知りたいので,中部ラインの第 1巻を買って最後にしようかと思います.


今回の支出額 ¥647 (N ゲージとは直接関連しないので,支出総額としてカウントしない)
今回の買い物
  • 【図説】日本の鉄道 中部ライン 全線・全駅・全配線 第 2巻 三鷹駅〜八王子エリア ¥647
タグ:鉄道
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2018年05月07日 (1)

Rail Magazine Vol.417 2018年6月号購入

鉄道ダイヤ情報 2018年4月号先月購入した Rail Magazine Vol.416 (2018年5月号) に "シナ座" が載っていて,次号は後継である「江戸」が載ることが判りましたので,今号も買いました.……が,私にとって重要な,1号車 スロフ12-825 は写真はおろか,記述もほとんどありませんでした (泣).

特集は「115系近郊形電車の動向」ということで,かつて中央東線で走っていた山スカ色 115系も取り上げられていますが,もうなぁ,走ってないもんなぁ... という訳であまり興味ありませんでした.


今回の支出額 ¥1,240 (N ゲージとは直接関連しないので,支出総額としてカウントしない)
今回の買い物
  • Rail Magazine (レイル・マガジン) 2018年6月号 Vol.417 ¥1,240
タグ:鉄道 12系
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2018年05月06日 (7)

TORM. 室内灯 TL-002・TL-013 購入・取り付け

TL-002 室内照明ユニット LED室内灯 幅狭A・白色装着千葉の実家に帰省した折に寄ったホビーショップ TamTam で,TORM. の室内灯も買いました.買ったのは TOMIX・MicroAce 向けの幅狭A・白色が 10本セットになった TL-002 を 2つと,同じく TOMIX・MicroAce 向けの幅広・暖色 1本入り TL-013 を 2つ.計 22両分です.

TL-002 は,ふだんレイアウトに常置して青梅線周回を走らせている TOMIX 98601,(今はなき,になってしまった) 189系豊田車両センターの M51編成に使いました.この前,12系客車向けに買った幅狭Bタイプ・白色の TL-022 が余ったので 189系に組み込んでみたところ,先頭車両には適合しましたが,中間車両は Aタイプの方がよいことが判明.そこで今回,幅狭A・白色タイプを調達することとして,10本入りの TL-002 が店頭にあったのでこれを買って来ました.前回行ったときには 1本入りの TL-001 しか在庫がなく (Web を探しても),今回も TL-001 を何本か買うしかないかなと思って行ったところ,多少ですが割安になる TL-002 が売っていたのでラッキーでした.次のロットが生産されたのでしょうね.すぐに欲しいのは 189系の中間車 2両分の 2本だけですが,せっかくなので,2セット 20本買っておきました.「私にとっての '標準品' とするかは正直,微妙なところ」と書いておきながら,常備用の在庫確保です (^_^;

12系客車に組み込んだときはやけに青くて萎えたのですが,やはりこれは,TOMIX 92843 JR 12系 (高崎車両センター) セットの車内 (座席・床) パーツが青ゆえのことだったようです.今度,床下だけでも別の色で塗るかな... いやいや,相当面倒そうだな... 189系に組み込んだ TL-002 (幅狭B・白色)・TL-002 (幅狭A・白色) はこんな風にいい感じで光っています.

TL-013 は,14系15形客車の「富士」のうち,オハネ15-2000・オロネ15-3000 だけは幅狭A・幅狭B タイプではなく幅広タイプが適合だったので,これらに使いました.幅広タイプでなくとも,前回買った幅狭B タイプであれば多少窮屈ですが装着は可能だったのですが,ついでなので購入して,幅狭B タイプとどれだけ違うのか確認してみようかと.
で,早速組み込んでみましたが,幅狭B タイプだとスプリングをやや無理に広げて装着する感じになっていました.しかし,幅広タイプであってもかっちりと嵌合 (適合) するという感じではないようです.あくまでも互換商品ですのでそんなものですかね.幅狭A タイプは装着出来ませんが,幅狭B タイプであれば装着は出来ました (車内を覗くとスプリングが曲がっているのが見えてやや不格好という程度.発光には問題ありません).幅狭B を既に装着しているのなら,敢えて幅広タイプに買い換える必要はなかった感じです.でも,出来れば TOMIX 98626 はもう 1セット買って,「富士」「はやぶさ」併結編成を再現したいので,そのときは余った 2本の幅狭B を使えばよいので,まぁいいか...
外から見た状況は幅狭B とまったく同じですから,敢えて写真は撮っていません.14系15形客車と牽引車とを並べるのも面倒ですしね... (^_^;

この TORM. の室内灯,本家本元のホビーショップ TamTam 以外にもポポンデッタで取り扱いがありますが,もっと入手が容易だとよいのですが.


ここまでの支出額 ¥1,433,956
今回の買い物
  • TORM. TL-002 室内照明ユニット LED室内灯 幅狭A・白色 10本 ¥5,832×2
  • TORM. TL-013 室内照明ユニット LED室内灯 幅広・暖色 1本 ¥632×2
タグ:LED 室内灯
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2018年05月05日 (6)

KATO Z04-5589 E259系 車体間ダンパー 加工・装着

千葉の実家にいる間に行ったホビーショップ TamTam で,ぶらぶらと眺めていたら KATO Z04-5589 E259系 車体間ダンパーの在庫も目の前にあったので,3個ほど買って来ました.これは,ホビーセンターカトー公式推奨のジャンパ線表現のグレードアップが簡単に出来るパーツです.また,私が持っている KATO 10-821 E259系付属の車体間ダンパーを紛失したときのための予備という意図もあります.店頭には 5つ在庫があったので,安いパーツですし買い占めて来てしまってもよかったのですが,ふだんレイアウトに配置して走らせている KATO 製の車両にだけ装着すればよいかと,3つ (5個入りなので計 15個) だけにとどめておきました :-)

早速,ダンパー部分を切断して,レイアウトに常置している 10-541/542 E233系 0番台 H編成 2編成に適用しました.ダンパー部分を切り離す加工が必要ですが,難しさはまったくありません.装着の before/after はこんな感じです (言うまでもありませんが上の写真が装着後です).走っている状態では絶対に見えませんし,完璧に自己満足ですが,いい感じですね.お手軽・お安いアップグレードです.これくらい,標準で付ければいいのに... と思います.
ただし,M車は,これを装着したことで,隣の T車との連結が非常にやりづらくなってしまいました.もともと M車は床下の高さが微妙に違うためか,カプラー種類も異なっており,T車との連結が微妙にやりづらいです.このパーツをフックに取り付けたことによって,フックが下を向いたり,位置が下がったりして,嵌合度合いが下がってしまったのでしょうね.標準で付けないのはこんなところにも理由があるのでしょうか.ま,いったん連結させてしまえば問題ないようですので,当分はこのまま行きたいと思います.
私のレイアウトは,東西方向が足らずやむを得ず (1/150 という意味ではなくて) '縮小' しているレイアウトで,ホームも最大で 7両分しか有効長がありません.このため,E233系 H編成も 4両+2両の 6両で走らせています.従って 1編成あたり 4つこのパーツが必要なので,まずは 2編成分で 8つ使いました.残りの 7個分はそのうち,別の編成に適用しようかと思います (E351系かな?).……これのパーツは簡単に外せるので,少々面倒ですが,レイアウトに置く都度,取り付けてもいいかも知れません.その意味ではたくさん買って来なくて正解だったかも.
(仮に,保有している適合車両すべてに装着しても,二度とレイアウト上を走らせない編成もありそうですし... (苦笑))

このパーツ,在庫豊富ということではないようですが,本家 HC カトーはじめ,探せば定価以下で相当数買えそうです.敢えて 3つだけ買って来て正解だったかもと書きましたが,効果は抜群でしたし,また行ったときに在庫があれば追加してしまうかも (送料を払ってまで買うようなものではないですが).


ここまでの支出額 ¥1,421,028
今回の買い物
  • KATO Z04-5589 E259系 車体間ダンパー ¥389×3
タグ:車両 E259系
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2018年05月04日 (5)

TOMIX 9883 0系 22形新幹線入線 (?)

TOMIX 9883 0系 22形新幹線
TOMIX 9883 0系 22形新幹線
国産鉄道コレクション Vol.01 0系 新幹線電車 21形
国産鉄道コレクション Vol.01 0系 新幹線21形

"毎週金曜日は '入線の日'" ……って,ゴールデンウィーク中は関係ないのですが,たまたま,用事があったので千葉の実家に昨日行き,ついでにホビーショップ TamTam に寄ったら,こんなものを見つけてしまったので (苦笑).

今回買ったのは,TOMIX 92873 国鉄 0系東海道・山陽新幹線 (大窓車・初期型・こだま) 基本セットに含まれる,22-0形です.バラ 1両です.TamTam のバラ売りコーナーを何とはなしに覗いていたら,どんぴしゃ (?) なものを見つけてしまいました...
どうどんぴしゃかと言いますと,青梅線周回の山岳セクションにあるループ内に建設予定の '鉄道公園' に置くのにふさわしい,0系新幹線です.ここには既に,国産鉄道コレクション Vol.01 0系 新幹線電車 21形を置いています.この鉄道公園は当然ながら (?) 青梅鉄道公園をモチーフにしているのですが,青梅鉄道公園に置かれている 0系新幹線はパンタグラフ付きの 22形なんですよね.青梅鉄道公園のジオラマを作っている訳ではないので,そんなところまでこだわる必要も別にないのではありますが... 目の前にまったく同じものを見つけてしまったので,つい.ちょっとお値段も高いのですけれどね... これは 92873 に含まれる 9883 という品番の 16両目 (東京方) の車両のようです.

早速,今まで置いていた国産鉄道コレクションの 0系 21形と置き換えて撮影してみました.上の写真が今回買った TOMIX 9883,下の写真が国産鉄道コレクションの 0系です.パンタグラフの有無以外は,遠目からだとほとんど違いが判りませんね (^_^;

青梅鉄道公園 静態展示 22形
青梅鉄道公園 0系22形

そこで,比較するために 2台並べて撮影してみます (面倒なのでレールなしです).このよう比較しても,国産鉄道コレクションの方が全体的に高さが高いことが目立ったり,スカート部分の造形が違ったり (実車に近いのは国産鉄道コレクションの方ですが,精密さは TOMIX の方が上),多少塗り分けが国産鉄道コレクションの方がぼやけているかなという気はしますが,並べてみて判る程度で,¥600 で入手した国産鉄道コレクション (創刊号特別定価は ¥790) に対し 6倍以上のお値段の ¥3,780 もした 'ホンモノ' の Nゲージ TOMIX 9883 は,6倍の品質面での差はありませんね...
(国産鉄道コレクションは創刊号以外は ¥2,190 のようですから,6倍じゃなくて 1.7倍の品質差があるかも? ですかね)

せっかくなので,Nゲージ車両の特質を活かせるよう,鉄道公園のレールにも給電して,TOMIX 9883 は前照灯が光るようにしようかな?


ここまでの支出額 ¥1,419,861
今回の買い物
  • TOMIX 9883 22 (「TOMIX 92873 国鉄 0系東海道・山陽新幹線 (大窓車・初期型・こだま) 基本セット」バラ) ¥3,780
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2018年05月02日 (3)

湘南新宿ライン・上野東京ライン乗り鉄・再び

宇都宮昨年に続いて,今年もゴールデンウィーク中の平日を狙って,宇都宮に行って来ました.今回も新宿湘南ラインと上野東京ラインのグリーン車で往復しました.
昨年と同じような日程で,同じグレードの部屋を取ったのですが,去年はポイント使用前で 1泊 ¥7,200 だった宿泊料が,今年は ¥9,300... げげ,¥1,000 以上上がってますがな.このホテルに泊まるのは 3回目なのですが,確かに今年は,エレベーターの中で外国人宿泊者を初めて多く見掛けました.インバウンド消費で盛り上がるのは宿泊施設など一部の業種だけで,せっかく平日に泊まろうとしているこちらとしては迷惑なだけですね... (インバウンド消費が巡り巡って私の仕事の景気に影響する気はしないです)
今回は 'シークレットクーポン' なるもので ¥3,000 引きになったので,1泊あたり実質 ¥7,800 と,昨年とあまり変わらない金額で泊まれたのでまだよかったのですが.

今回も,新宿〜宇都宮の往路,東京までの復路ともにグリーン席はがらがらでゆっくり出来ました.往路,宇都宮駅に夕方到着したとき,グリーン車前で大勢の人が並んでいて,私が東京まで乗る翌々日もそうかと戦々恐々としましたが問題なし.宇都宮駅に到着したのはゴールデンウィーク前半の 3連休最終日だったので,やはりみなさん,連休最終日に帰京するのでしょうね.

東大宮センター (大宮総合車両センター) の止まっていたクモヤ 143 を車内から撮影出来なかったのは残念 (往路は気付いたときには遅く,待ち構えていた復路は下り電車とかぶり...).という訳で,クルマで行かず今回も往復とも電車に乗りましたよ (でも去年とまったく同じルートで新味はなし) という以外は鉄分に乏しいゴールデンウィークの旅行となりました.

とちぎダイナミックCP

今回の支出額 ¥70,652 (N ゲージとは直接関連しないので,支出総額としてカウントしない)
今回の買い物
  • 乗車券 (府中本町〜宇都宮往復) ¥1,944×2
  • モバイル Suica グリーン券 (新宿→宇都宮) ¥780
  • モバイル Suica グリーン券 (宇都宮→東京) ¥980
  • 宿泊料金 (デラックスダブルシングルユース) ¥7,800×2
  • その他観光費・食事代・土産物代 ¥49,404
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2018年04月28日 (6)

ついに... TOMIX 5521 TCS パワー & サウンドユニット N-S2-CL 購入

ついに,N-S2-CL を買ってしまいました.ちょうどいい具合にゴールデンウィーク前に落札したので,大型連休初日の今日,到着しました.

ヤフオク!で眺めていると,さすがに価格帯が高いためか,あまり競争は過熱せず,その状態・値段で納得した人がぱらぱらと落札しているという感じです.元箱はやけにデカいので元箱なしというものが出品されるのは理解出来るのですが,なぜかマニュアルなしという出品も多く,そうした付属品欠品ものもので 7万円台前半,元箱含め付属品全揃いなら 12万円あれば落札出来るといった感じが相場のようです.当時の税込定価は ¥138,240 ですから,付属品揃いなら新品同様の価格となり,プレミア価格が継続していますね.壊れずにずっと使い続けられるのなら問題ありませんが,既に 2年前に修理受付も終了しているので,今からこの値段を出すのは非常にリスキーです.このため,買うのはやめよう (後継モデルが出たらそちらの方が多少高くても買おう) と思っていたのですが...
自宅から比較的近くにあるレンタルレイアウトショップの Web サイトを何気なく覗いていたら (ここに限らず,レンタルレイアウトには行ったことはありません),N-S2-CL の修理を受け付けるというページを見つけました.どれだけの修理費用がかかるのかは判りませんが,どうやら買った途端にゴミ,という事態は避けられそうです (万一修理となったら,さらに費用がかかる訳ですが).
メーカーではないけれど修理も可能ということえであれば,TOMIX でシステムを構築している者にとっては憧れの存在ですし,評判・評価も悪くないようですので,ヤフオク!にたまに出ている中古品を買う決断をしました.

ビットコインチャートとはいえ,10万円前後の予算になりますからおいそれと買うことは出来ません.そこで,あぶく銭での浪費の夢,再び!ということで,全部売り払っていた bitcoin で相場を張ることにしました.いったん 70万円台まで下がってから再び上昇トレンドに入ったように見えたときに仕込み,1か月ほどして,狙いどおりに 100万円台まで戻したことで全部売り.今回もばっちりと収益を確保出来ました.来年の確定申告でどうせ利益のうち 20% 以上を税金として持って行かれるので,納税資金は確保しておかなければなりませんが,N-S2-CL 購入に必要な金額は余裕で確保出来ました.このあぶく銭を元手に今回の落札に至った次第.ビットコインさまさまですが,ほとんどギャンブルですね...

TOMIX 5521 TCS パワー&サウンドユニット N-S2-CL落札したのは元箱・付属品全揃いのもので,綺麗な状態でした.届いたときに入れられていた箱は元箱ではなく,その元箱を入れる TOMIX の梱包箱でした.それをさらにプチプチで包むというまさに箱入り娘状態で手許に届きました.その大きさを見て,げ,こんなにデカかったの?とやや後悔.が,製品自体はそこまで大きくなく,多少,元箱自体が過剰包装気味なだけでした.それにしても,元箱 (化粧箱) はもちろんのこと,それを入れる梱包箱入りってのはかなり貴重なものかも知れません.

製品本体を取り出すとだいぶ小さくなりましたが,それでも巨大.置き場所を確保するのに一苦労しました.既に設置しているパワーユニット・ポイントコントロールボックス群にはぎりぎりの長さでしか配線していませんでしたので,いったんこれらを全部取り外し配線し直し... かと思いましたが,どうにか,数本のみコードを延長すればよい位置にこんな感じで設置出来ました.でもこの状態にするまでに 3時間以上かかりました...
(まだ実際にポイントコントロールボックスへのコードの延長作業はまだしていません)
設置する前に簡単に動作確認はしてあったので,いよいよ本格的に遊んでみます.いやぁ,そのうち慣れるでしょうが,使い方が面倒 & 難しいです... ぱぱっと動かしたり,止めたりという感じで遊べる訳ではないようですね.見た目どおり,遊び方も本格的です.ゴールデンウィークはあれこれ忙しく,まだ数時間しか遊んでいませんが,いい点・悪い点をまとめてみました.

よい点
  • デカ過ぎる以外は,筐体の質感・重さなどは素晴らしい.スイッチ類を操作するとき,手で押さえなくともびくともしません
  • スロースタートがやりやすい
  • 速度計・ブレーキの圧力計が付いており,楽しめる.特に,速度計はどんなスピードとして表示させるかの調節が可能で,スケールスピードに合わせ,本当にその速度で走らせているかのように見ることも可能.
悪い点
  • ともかくもデカい.そのくせ電源内蔵ではない (AC アダプタ方式).値段的にも電源は内蔵とすべき!!
  • 出力が 2系統あるのに,独立して運転出来ない
    これは,リバース用なのかな? 2系統を独立して運転出来るとよいのだけれど...
  • 実車同様の動作なのかも知れないけれど,マスコンを倒してから 3秒くらいしてやっと発車します.ポイント切り替えを間違えたりしているのか,走り出すのに時間がかかっているのかの判断が付きづらい.これは,まったり・ゆったりと遊ぶ向きですね...
  • 習熟可能と思うが,車両を思ったとおりに止めるのが難しい (ほとんど電車でGO!状態...)
  • 列車の走行音が車速に応じて鳴るが,遅いときは実際にレイアウトを走る列車から聞こえる音の方が大きく聞こえるなど,いまいちリアリティに欠ける
    これは,仕様上やむを得ないとは思いますが,過剰な期待は出来ないってことです.
  • 列車選択によって (?) は,踏切音などの列車音が鳴らない (壊れてる?)
  • 列車選択によって (?) は,マスコンを戻すと走行音が鳴らない (壊れてる?)
  • 列車の走行音とフランジ・踏切・鉄橋・トンネルの音は重畳されて出力されるが,フランジ・踏切・鉄橋・トンネルの音が相対的に小さ過ぎる (壊れてる?)
  • 鉄橋は押し続けることで列車が通過する間,音を鳴らし続けることが出来るが,踏切はダメ.しかも,ドップラー効果を伴った効果音で,一瞬しか鳴らない.
    鉄橋も踏切も,車外から聞いている音ではなく,運転席 (あるいは乗客) にいる状態を模しているようですね.よって,踏切は一瞬しか鳴りませんが,走行させている列車を外部視点で見ている<私>にとっては,6両なり 10両なりの編成が踏み切り (鉄橋) を通過しているときはずっと音がしていて欲しい訳で...
  • スピーカーが前面に付いているが,背面の方がよい感じ...
    この点は,ヘッドフォン端子があるので,そのうち,小型スピーカーを接続して,レイアウト中心部のレイアウトボードの下に置いてみようかと思います
  • マスコンは固定出来ず,握り続けていないと戻ってしまう
    これは実物どおりの仕様なのかな? '定速' スイッチがあるので,素直にそれを押せよって話かも知れません
  • 気動車や DL なのに 'パンタグラフ' 上昇スイッチを押さないと電源が入らない... これは,効果音を伴うパンタグラフ上下動作スイッチとだけしておけばよかったのでは...

あれれ? ほとんど悪い点ばかりですね... (^_^; お値段も高いですし,機能が多い分,それぞれに色々な期待をしてしまいますからね.これから使い込むことで,使い方が判るなどして悪い点が解消されるとうれしいのですが.

私が落札したのは 2002年製造のもののようです.うーむ,製造から16年も経ってるのですか... 基板類の経年劣化が心配ですね.N-S2-CL の発売日はいつなのでしょうね? 調べてみましたが判りませんでした.


ここまでの支出額 ¥1,416,081
今回の買い物
  • TOMIX 5521 TCS パワー & サウンドユニット N-S2-CL ¥95,210
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2018年04月27日 (5)

KATO 7008-A DD51 800 愛知機関区 JR 貨物色 入線

毎週金曜日は '入線の日'.もう,欲しいものはだいたい買ってしまったので (苦笑),久々の車両入線となりました.

G.W. 直前の今日,入線したのはずいぶん前に予約してあった KATO 7008-A DD51 800 愛知機関区 JR貨物色です.昨年の夏休みに末広橋梁に可動橋を撮影に行ったときに見た,愛知機関区の 500番台 2機,800番台 8機のうち,800番台が製品化されたという訳です.DD51 は既に 4台持っていますのでこれで 5台目.俺,どんだけ DD51 好きだったんだ? って感じですがやむを得ません...
今回 KATO からは 7008-B "DD51 800 愛知機関区 一般色" という製品も発売されているのですが,一般色の 800番台は既に 2台ありますからさすがにパスしました.愛機機関区ごっこしたい訳じゃありませんからね (^_^;

ナンバーは昨夏に実際に見てたくさん撮影出来た 1804号機を選びました.1804号機はスノープロウが装備されていましたので,標準で付いている車上子保護板を付属のスノープロウに交換.また,1エンド側だけ付属のナックルカプラーに交換しました.
タキ1900 は持っていませんので,似た感じの貨車ってことで,タキ40000を牽引させていつものバックストレートで撮影してみました.タキ1900 は Nゲージで製品化されていますが,太平洋セメント仕様のものは発売されていないようです.あーよかった (^_^; 改造用のインレタが発売されているようですが,面倒なのでそれは買わないでしょうね...

2枚目の画像が昨夏撮影の実車です.現在の DD51-1184 はジャンパ受けなどが白なのですが,7008-A に付属していたのは赤.実車と違ってしまいます.マイクロエース A8521 の "DD51-1805 佐倉 ラストナンバー"TOMIX 2213 "国鉄 DD51-800形ディーゼル機関車" は実車が赤なのに塗り分けられておらず真っ白でしたので,交換出来るといいのだけれど... 昨年撮影したうちの 889・890・1802号機はジャンパ受けが赤でしたし,スノープロウではなく車上子保護板が取り付けられていましたので,1802号機,あるいは未確認ですが 891号機も同じ仕様だとすると,付属しているナンバープレートから考えると,車上子保護板装備・ジャンパ受けが赤の 891・1802号機をプロトタイプとしているのかも知れません.
DD51-1805 を既に買っていますので,これで,愛知機関区所属の DD51 が 2台になりました.

ん? 赤に塗り分けるのは難しいけれど,白く塗ってしまうのは簡単かも知れませんね.MicroAce A8521・TOMIX 2213 の手すりと交換するのはメーカーが違うため構造も異なりますから難しそうですが,手すりは簡単に外れるので,手すり全体を白く塗ってしまおうかな? あるいは,全部白の手すりのパーツが別売されていないかな... (赤で塗り分けられているのは売っている (Z07H2286 or Z07-2673) ようですが)

さてこれ,もう置くところはないな (^_^; 本当は引き上げ線なのだけれど,貨物ヤードエリアとしているところには既に貨車移動機を買って置いてしまっているし...


ここまでの支出額 ¥1,320,871
今回の買い物
  • KATO 7008-A DD51 800 愛知機関区 JR 貨物色 ¥5,674
 
タグ:車両 DD51
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2018年04月14日 (6)

TORM. 室内灯組み込み

窓の開き方で感じ方に違いが出て来るのか,電車はそうでもないのですが,客車はなぜか,室内灯を付けないと '決まらない' 気がします.そこで,最近買った 14系15形客車による「富士」10系・12系客車による「山陰」に室内灯を組み込むことにしました.
これまで LED 室内灯は,自作することが多かったのですが,ちらつきが激しく,いまいちです (´・ω・`) コストパフォーマンス的には,自作すると純正の 1/10 くらいのお値段で出来てしまうのは魅力なのですが,はんだ付けなどの加工の時間 (ヘタすると,1編成 6〜10両分作るのにひと晩かかる...) と出来映えを考えると,純正品を買った方が安いんじゃ... と思い始めました.自作 LED 室内灯の方が圧倒的に明るいのですが,現実の電車はそこまで光ってないだろ? という気になって来たという事情もあります.

とはいえ純正のはお値段が高いので,一部の高級?車両への導入にとどまっているのですが,今回,これらの編成にはホビーショップタムタム製らしい,TORM. (これでトラムと読むようですが... 読めないね) の室内灯を初導入してみることにしました.これだと,1本のばら売りではあまり値段は変わらないのですが,まとめ売りだと TOMIX 純正のは実売価格で 1本あたり ¥600〜700 するのに対して TORM. のなら ¥600 以下で,15% くらいお安い感じです.自作の場合のコストを考えると,純正の半額くらいになってくれれば最高なんですけれどね...

今回買ったのは,「富士」用には "TL-004 室内照明ユニット LED室内灯 幅狭A・暖色" という 10本セットと,なぜか,6両編成のうちオハネ15-2000・オロネ15-3000 だけは集電スプリングの位置が違うため,この 2両用に "TL-023 室内照明ユニット LED室内灯 幅狭B・暖色" を買いました.しかし,結局これは誤選択で,本当は TL-013 の幅広タイプを買うべきだったようです...
店頭で,TOMIX の公式サイトでは 98626 JR 14系15形特急寝台客車(富士/はやぶさ)セットの適合室内灯は 0733 と記載されているのを確認して買ったのですが,説明書での記載は,この 2両だけは 0733 ではなく 0731 が指定になっていました.何で Web サイトにもきちんとその旨掲載しないのでしょう... 自分の製品についてさえ正しく記載出来ないってなんだかな... :-(
何度か書いていますが,ほんとに,鉄道模型メーカーの Web サイトのレベルの低さには辟易させられます.


という訳で,「山陰」編成には (既に室内灯が組み込まれていたオハネフ12を除いた車両に) 白色を,「富士」(はやぶさ) 編成には電球色をそれぞれ組み込みました.なかなかいい感じ... と言いたいところですが,白色の方が,やけに青くないですか? ここに載せている写真よりもさらに実際には青く感じます.12系客車は内装 (座席) パーツが青なので,そのせいかなとも思いますが... TROM. の公式ページ (?) でもちょっと青みがかっている感じですね...
それに対して暖色 (電球色) の方はいい感じだと思います.こちらは完璧!
いずれも,このところ忙しくてあまりレールのメンテが出来ていませんが,ちらつくこともほとんどなく点灯しています.ちらつきへの耐性はあるようです.自作室内灯も,ブリッジダイオードだけじゃなく,コンデンサを積まないといけないのかな...

「山陰」はこのように青さが気になりますが,それでも,室内灯がないのとは大違い.「富士」は完璧にいい雰囲気を出せています.部屋を暗めにして,早速,延々周回させて夜行列車の雰囲気を楽しんでいます.やっぱり,室内灯はあった方がよいですね.


さぁて,15% くらいしか安くならないし,必ずしも入手性がよいとも言えないこれ,今後,私にとっての '標準品' とするかは正直,微妙なところですかね...


ここまでの支出額 ¥1,315,197
今回の買い物
  • TORM. TL-004 室内照明ユニット LED室内灯 幅狭A・暖色 10本 ¥5,832
  • TORM. TL-022 室内照明ユニット LED室内灯 幅狭B・白色 10本 ¥5,832
  • TORM. TL-023 室内照明ユニット LED室内灯 幅狭B・暖色 1本×2 ¥1,264
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