レイアウトプラン紹介 (準備中)
2018年06月29日 (5)

鉄道コレクション JR145系 配給電車入線

鉄道コレクション JR145系 配給電車入線私の '縮小立川駅レイアウト' は,自宅からクルマで 10分ほどのところにある今は誰も住んでいない嫁さん実家に置いていて,ほとんどの場合週末しか行けません.このため,その週に通販で買って届いた車両を入線させることが出来るのはほとんどが金曜日.ということで本日金曜日は '入線の日' :-)
本日は,昨日?発売されたばかりの鉄道コレクションの JR 145系 配給電車です.クモル145・クル145 ですね.こいつが立川駅を通過したことがあるのか判らないのですが (ささっと調べた範囲では Web 上に情報はありませんでした),事業用車好きな私としては欠かせない車両です.撮影したことはおろか,見たことすらないのですが,買っちゃいました.久々の新規車両購入だなぁ,と感じていたのですが,いやいや,今月頭に EF66 を買っていたのでした.1か月に 2回も車両を買えば十分です.

早速,いつものように Nゲージ化.まずは動力を組み込み.これ用の特殊な形状をした TM-24 です.あ,間違えてクル145 の方に組み込んでいました.今週末にでもクモル 145 に直そう (まぁどっちでもいい気はしますが...).次に,買い溜めしていてまだ在庫があった走行用パーツセット TT-03R をクモル 145 組み込み.後でこれをクル145に移さないと.パンタグラフは指定の PS16P に変更.クモル・クル両方にパンタグラフがあるんですね.当時はパンタグラフは両エンドにあるのがふつうでしたから,車体後部が無蓋車のようになっているクモル・クル145の場合,ふたつのパンタグラフを確保するためにはクルにもパンタグラフを設置するのは必然的なものなのでしょうか.

カプラーは,クモル・クルの車両間は先日買った (もらった?) 密連形 TN カプラー SP にしようと思っていたのですが,なんとこれ,荷台側には TN カプラー装着用のスペースがありませんでした... 運転台側にだけなぜかあります.仕方ないので,TT-03R に付属しているアーノルドカプラーのカプラーポケットだけを利用して,ここに 'KATO カプラー密連形 A 黒' を装着しました.いまいちきちんと嵌まってくれず,上を向いてしまうので,少し削ったところ,問題なく連結出来るようになりました.
運転台側は,非動力車はダミーカプラーのまま,動力車は付属のアーノルドカプラーです.こちらも密連形にしたいのですが,KATO カプラー密連形 A はジャンパ管付なため,先頭車両に使うと格好悪いので... って,ジャンパ管は削ればいいのか.

さらにいつものとおり,オプションパーツのアンテナと信号管を取り付けて初期整備完了です.早速走らせますが... うーむ,走りがいまいち.TM-24,この形状に収まるようにするために小さなモーターを使っていますので,集電力・レールとの摩擦力がいまひとつのようです.その証拠に,動力ユニットなのにウェイトが付属しています.モーターが入っていても重さが足らないってことなんですね...
(ま,DD51 とかの重いはずの機関車にもウェイトが付属していたりもしますが)
で,このモーター,TOMYTEC の「はこてつ」用のものを転用しているのですね.はこてつのページには "勾配のあるレイアウト、およびポイントやクロスレールを含むレイアウトの走行は推奨いたしません。" と書いてありますね... 配給電車・TM-24 のページにはそうしたことは書いてありませんが,走らせると,ダブルクロッシングポイントをほとんどの場合通過出来ず,止まります.この 1か月くらい,レイアウトルームであまり過ごせておらず,レールの掃除もおろそかな状態でしたので,レールの汚れを疑いましたが,ほかの車両は問題なし.レール掃除をしたらややスムースにはなりましたが,それでも TM-24 だけがダブルクロッシングポイントで止まりますから,やはり TM-24 の問題のようです.ダブル (シーサス) クロッシングポイント以外は,多少ぎくしゃくしている感じですが問題ないので,「はこてつ」ページ記載の制限事項に当てはまっているような気がします...
今見てみたら,TM-24 の古いページに "(※急勾配などで走行が安定しない場合はクル144(10)にも動力を搭載できます。)" なんて書いてありますよ(;´Д`)今でさえ,Nゲージ化に ¥4,000 くらいかかっているというのに (本体価格を遙かに超えています),あと ¥3,000 も払って動力を追加して 2M になんて出来る訳がないじゃないですか... どうせ走らせないんだし,こんなことだったら動力は買わなければよかったかな.とほほ.


ここまでの支出額 ¥1,465,306
今回の買い物
  • TOMYTEC JR 145系 配給電車 ¥2,760
  • TOMYTEC TM-24 鉄コレ動力ユニット 17m級用A2 ¥2,970
  • TOMIX 0230 パンタグラフ PS16P (2個入り) ¥410
     
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2018年06月19日 (2)

【図説】日本の鉄道 中部ライン 全線・全駅・全配線 第1巻 東京駅〜三鷹エリア

【図説】日本の鉄道 中部ライン 全線・全駅・全配線 第1巻 東京駅〜三鷹エリア 今年の春以降,配線略図の載っている "【図説】日本の鉄道" というかつて発売されていた本を見つけて,東海道ライン 全線・全駅・全配線 第 1巻 東京駅〜横浜エリア中部ライン 全線・全駅・全配線 第2巻 三鷹駅〜八王子エリアの 2冊を購入しました.私が主として興味のあるエリアは,東京・川崎・立川を結ぶ三角地帯ですが,この 2冊だと南武線登戸〜武蔵小杉間が抜けていました.この区間がどの巻に収録されているのかまったく判らない構成がイラつかせるシリーズなのですが,中央本線の東京〜三鷹間の配線略図も知りたかったので,3冊目を購入しました.今回購入したのは「中部ライン」の東京駅〜三鷹駅エリアの巻です.そうしたらなんと,探していた南武線登戸〜武蔵小杉間もここに掲載されていました.何で登戸とか武蔵中原が「中部」なのかまったく理解出来ませんが,気にしないでおくしかないようです.ま,期待せず買ったこの巻で,知りたいエリアが全部揃ったのでよしとしますか.


今回の支出額 ¥342 (N ゲージとは直接関連しないので,支出総額としてカウントしない)
今回の買い物
  • 【図説】日本の鉄道 中部ライン 全線・全駅・全配線 第1巻 東京駅〜三鷹エリア ¥342
タグ:鉄道
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2018年06月16日 (6)

TOMIX 0336 密連形 TN カプラー (SP・黒・6個入)

TOMIX 0336 密連形 TN カプラー (SP・黒・6個入)nanaco で固定資産税と自動車税,嫁さんの住民税を支払っています.nanaco には特定のクレジットカードでチャージをするとポイントが貯まり,最大で 1% の還元率となります.税金を 10万円払うと ¥1,000 分のポイントがもらえるということですね.手間を考えると若干「?」な部分もありますが,過去には,ポイント 5倍キャンペーンというのがあり,税金支払い用に全力でチャージ & 先の分まで 20万円分の支払いを済ませて 1万円分の還元,なんてこともありましたので,決して無駄な作業ではないと思っています.
ところが,そうしたウマい話は長くは続かない訳で,nanaco にチャージすることでポイントを得ていたカードが次々とポイント付与をやめてしまいました.クレジットカードをあまり増やしたくないのですが,仕方ないので,まだ nanaco チャージでポイントが付与されるクレジットカードを新たに作りました.そのカードの入会特典として ¥3,000 分のポイントの付与がありました.が,通常の買い物 (や nanaco チャージ) で付与されるポイントとは違い,入会特典ポイントは期間限定,かつ,そのカード会社関係のサービスでしか使えないというこれまた微妙なシロモノ... その特典ポイントが欲しくて作った訳じゃないので流してしまってもよいのですが... せっかくなのでと検索してみたら,ありましたよ,今は必要なくとも将来欲しくなりそうなものが (笑).

という訳で,入会特典ポイントを全部+¥40 だけ別途ポイントを投入して,TOMIX 0336 密連形 TN カプラー (SP・黒・6個入) をふたつ買いました.買いました,というか,もらいました,ですかね.送料が必要だったため Amazon.co.jp 等で買うより割高ですが,何しろ 6個入りで ¥1,100 以上 (¥200/個くらい) もするものを,¥40 分のポイントしか投入しておらず,実質的にタダですからよしとしましょう.
最近導入した「富士/はやぶさ」が気に入っていて,レイアウト常置になっているのですが,この TOMIX 98626 は当然のようにアーノルドカプラーで,車間の広さが気になります.この車間を縮めるために使ってもよいし,同様に最近導入した「山陰」の 12系客車に使ってもよいですしね.マイクロエース製や鉄コレの車両を含め,0336・0339 は用途が多いですし,備蓄しておいて損はないパーツです.
安く買える Amazon.co.jp かヨドバシ.com あたりでもう 2セット買って,「富士/はやぶさ」編成をこれに換装したいところですが,TOMIX 98626 はアーノルドカプラーから TN カプラーへ換装するには,台車からアーノルドカプラーを切断しなければならない,不可逆改造となるため,ためらいますね...
(あれ? いやいや,客車にこの密連形使うのは変か... この 0336 じゃなくて,密自連形の 0334 を買えばよかったかな?)


ここまでの支出額 ¥1,459,166
今回の買い物
  • TOMIX 0336 密連形 TN カプラー (SP・黒・6個入)×2¥1,520
タグ:カプラー
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2018年06月15日 (5)

鉄道ダイヤ情報 2018年7月号

鉄道ダイヤ情報 2018年7月号惰性で今月号も買いました.今まで入線したことがない車両が立川駅に入線したり,青梅線内,あるいは立川駅からどこか楽しいところへ直通で行ける臨時列車が新たに設定されるという情報でも載らない限り,あまり見るべきところはありませんね...

その中では,甲種輸送に見慣れないものが載っていました.シキ801B2 1両+ヨ8000 での変圧器輸送です.'大物車' って奴なんですね.しかもこれ,宇都宮から川崎に送り込まれた後,南松本まで 3往復もしますよ! 3台の変圧器を川崎貨物ターミナルから南松本まで運ぶんですね.撮影を失敗しても最大 3回のチャンスがあります :-)
がっ,立川駅を通過するのはいずれも夜中.3:00 ごろです.これじゃ,駅は閉鎖されていて撮影出来ませんね... 返却回送は 3回とも 21:00 くらい.空荷ですが,撮るならこちらで我慢しますか.

また,今号の付録は中央線のダイヤグラムでした.おっ!! という感じですが,実際に活用することはないかな...


今回の支出額 ¥895 (N ゲージとは直接関連しないので,支出総額としてカウントしない)
今回の買い物
  • 鉄道ダイヤ情報 2018年7月号 ¥895
タグ:鉄道 撮り鉄
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2018年06月11日 (1)

所有車両を整理する・2018年初夏

Nゲージ保有車両5か月前,"所有車両を整理する 2017年最終版" と題して,保有している車両の数をメーカーごとにまとめたインデクスを更新しました.この 5か月のうちに 15編成の入線がありましたので,2018年前半のまとめとして更新しました.
(5か月で 15編成・35両の増加ですから,1か月あたり 3編成・7両.毎月,短めの編成セットものをひとつと,機関車などの単品を 2つくらい買っている計算ですね... 今年に入ってからはもっとペースが落ちるかと思っていたのですが.富士×2・山陰再現用に編成を買ったのが大きいかな)


以下が最新の表です.それぞれを購入したときに記した記事へのリンクを張っています.

メーカー名セット数車両数品番品名車両数
KATO51197 10-137 651系「スーパーひたち」7両基本セット7
10-312 新103系 オレンジ 4両セット4
10-334 スロ81系 お座敷客車 6両セット6
10-358 E351系 スーパーあずさ 8両基本セット8
10-359 E351系 スーパーあずさ 4両増結セット4
10-375 189系 さようなら 特急 "あさま" 基本セット7
10-433 E257系 あずさ・かいじ基本7両セット7
10-434 E257系 あずさ・かいじ増結4両セット4
10-446 205系 武蔵野線色 8両セット8
10-452 115系 1000番台横須賀色4
10-527 E531系 (常磐線) サロE530/E531 2両セット2×2
10-541 E233系 0番台 中央線(H編成) 6両セット6×2
10-542 E233系 0番台 中央線(H編成) 増結4両セット4
10-821 E259系 成田エクスプレス 6両セット6
10-912 201系 四季彩タイプ 4両セット4
10-919 201系 四季彩タイプ (新色)4両セット4
10-1123E655系 なごみ (和) 5両セット5+2
10-1167タキ1000日本石油輸送色 ENEOS (エコレールマーク付) 8両セットB8
10-1282E257系 500番台 5両基本セット5
10-1336E26系 「カシオペア」 12両セット A/B12
10-1340E233系 8000番台 南武線 6両セット6
10-1311E233系 0番台 中央線(T編成) 6両セット6
10-1312E233系 0番台 中央線(T編成) 増結4両セット4
10-1341205系 南武線 シングルアーム パンタグラフ 6両セット6
10-1415209系500番台 (PS28搭載) 中央・総武緩行線 6両基本セット6
10-1425211系2000番台 長野色 6両セット6
10-1442185系200番台踊り子色 7両セット7
10-1447E001形 TRAIN SUITE 四季島 10両セット10
3013-2 EF81 400 JR九州仕様1
3034-4 EF210 100番台シングルアームパンタグラフ1
3045 EH2001
3045-1 EH200 量産形1
3047-2 EF66 後期形 ブルートレイン牽引機1
3061-2 EF65 1000 後期形 (JR仕様)1
3066-5 ED76 0 後期形 JR九州仕様1
3068 ED161
4935-1 特別車両1
5062 オハネフ121
7008-5 DD51 842 お召し機1
7008-6 DD51 800番台1
7008-A DD51 800 愛知機関区 JR 貨物色1
8009 ヨ60001
8037-2 タキ1000 日本石油輸送色1
8037-6 タキ1000 日本石油輸送色 ENEOS (エコレールマーク付)1
8055 ホキ2500 2両入2×3
TOMIX2279 2213国鉄 DD51 800形 ディーゼル 機関車1
2653北三陸鉄道36形 (お座敷車両)1
2741コキ3500001×2
6425マルチレールクリーニングカー (青)1
8711タキ1000 (日本石油輸送)1
9180JR EH200形 電気機関車1
988322 (「TOMIX 92873 国鉄 0系東海道・山陽新幹線 (大窓車・初期型・こだま) 基本セット」バラ)1
92139193系電気検測車セット2
92794209系通勤電車 (南武線) セット (6両)6
92843JR 12系 (高崎車両センター) セット7
92892JR 189系電車 (M52編成・グレードアップあずさ復活色) セット6
98601JR 189系電車 (M51編成・復活国鉄色) セット6
98612JR 189系電車 (M50編成・あずさ色) セット6
98626JR 14系15形特急寝台客車 (富士/はやぶさ) セット6×2
98975183系 0番台 特急電車 登場時 セット 9両セット9
鉄道コレクション「国鉄201系中央線」900番代試作編成5両セットB5
鉄道コレクション JR201系 四季彩 旧塗装 4両セット4
鉄道コレクション JR201系 四季彩 新塗装 4両セット4
鉄道コレクション JR205系 南武支線 2両セット2
鉄道コレクション JR205系 南武支線 小田栄駅開業仕様 2両セット2
 
MicroAce949 A-0021215系2次車 ホリデー快速ビューやまなし 10両セット10
A-2270485系 お座敷電車 華 6両セット6
A-268212系 お座敷客車「江戸」 6両セット6
A2804ED16-1 立川機関区 改良品1
A3121タキ1000・グリーン (2両入)2
A-3390E491系 「East i-E」 3両セット3
A-6273伊豆急 2100系4次車「リゾート21EX」黒船電車 8両セット8
A-6450国鉄 タキ40000形 成田空港燃料輸送列車 10両セット12
A8521DD51-1805 佐倉 ラストナンバー1
GREENMAX22 4525JR東日本クモヤ145形100番代クモヤ145-1171
クモヤ143-21
 
ワールド工芸22 塗装済完成品 国鉄 ED161
プラシリーズ Nゲージ 貨車移動機 半キャブ (オレンジ) 塗装済完成品1
合計86329

ここまでの車両への支出額 ¥641,708
ここまでの買い物
  • 車両本体 ¥588,175
  • 車両パーツ ¥53,533
タグ:車両
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2018年06月10日 (7)

ふるさと納税でハズキルーペ ラージ 1.85倍

ハズキルーペ 1.85倍 ラージ

老眼になってから既にだいぶ経ち,50 近くにもなるとさらに度合いが進んでいるようで,Nゲージで細かい作業をしているとき,手許が見えず非常に困ります.私は近眼ゆえ,メガネ (近眼の) を外せば,手許のある焦点距離に限って (今試しに測ってみたら 20〜25cm でした) ははっきりと見えるのですが,より近くで大きく見たいときとか,全体を見渡したいときとかには困ります.あまり近づけ過ぎて作業していると,パーツを飛ばしたときなど,すぐに視野の遙か彼方に行ってしまって,困るんですよね...

そこでやむなく,スタンドルーペを購入して使っているのですが,いまいちしっくりときません.そこで,最近評判らしい 'ハズキルーペ' を導入してみました.メガネとしての大きさと焦点距離,色の組み合わせで多数の種類があるようですが,私が手に入れたのは,1.85倍のラージです.店頭で試してみて,焦点距離は,手許での精密作業をしたい私の使い方の場合,1.85倍がよいように感じました.近眼用もしくは老眼鏡のメガネの上からかけるので,ラージです.
まだそんなに使い込んでいませんが,ふだんかけている近眼鏡・老眼鏡どちらの上からかけてもほぼ同じように見えます.よって,ハズキルーペを使いたいときにいちいち老眼鏡にかけなおしてらさらにハズキルーペをつける,といったことをしなくて済むのはメリットですね.

ふるさと納税の返礼品にこれを用意している自治体がありましたので,¥24,000 分のふるさと納税でゲット.近くの家電量販店やホームセンター,ヨドバシ.com (ポイント考慮後) で ¥10,000 前後で売っているので,還元率 50% 程度と考えればいい感じかなと思っていたのですが,よくよく見ると Amazon.co.jp ではわずか ¥7,800 だったんですね... これなら,ふるさと納税の貴重な非課税枠を消費しないで,ふつうに買えばよかったかな...


今回の支出額 (合計額算出は困難なので,今回のふるさと納税額は合計額に算入しない)
今回の買い物
  • ふるさと納税 大阪市和泉市 ¥24,000
 
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2018年06月09日 (6)

「鎌倉あじさい号」乗り鉄旅行

クハ E257-500 1番A・B 席昨年に続き今年も,臨時快速「鎌倉あじさい号」に乗って,鎌倉まで日帰りで行って来ました.昨年は豊田車両センターの 189系 M51 編成 (6両編成) でしたが廃車になってしまったので,車両は,今年から波動輸送用に充てられている幕張車両センターの E257系 500番台でした.こちらは 5両編成なので定員がだいぶ減ったってことですかね.そのせいかどうかは判りませんが,往復とも満席でした.

立川駅に停車中に写真を撮るのに都合がよいので,先頭車両をということで,往路は 5号車,復路は 1号車を取りました.いずれも,乗り心地は悪い & 人の出入りが多くなって落ち着かないのですが,気兼ねなくシートを倒せるように最後尾列を選んで,往路は 5号車 1番,復路は 1号車 16番としました.
……がっ!! 往路の先頭車である 5号車になる クハ E257-500 の座席は奇数の 13列で,車両最後尾の 1番の窓は小さかったのですね... 見通しが柱で少し遮られ,ちょっとしたがっかり座席でした.先頭車両にこだわらず 4号車にしとけばよかったかな? 復路で先頭車となる 1号車 クハ E256-500 は 16列で偶数なので問題ありませんでした.帰りは駅前で買った弁当を食べてすぐに寝ましたので,景色なんてほとんど見ていない訳ですが (苦笑).

さて,昨年と同じダイヤで 10:24 鎌倉着,復路の鎌倉発は 18:25 ですから,滞在時間はちょうど 8時間.昨年は明月院にも行って多少なりとも観光らしいことはしましたが,今年は観光らしいことはまったくせず.長谷寺や鶴岡八幡宮,建長寺・円覚寺といったメジャーなところは以前行っていますので,まぁいいやという感じ.駅前でレンタサイクル (¥1,600/日) を借りて,鉄道模型を始める前からの趣味のタスクをこなすため? 1日中,あちこち回っていました.どこもかしこも食べ物屋は行列しているし,昨年は足を踏み入れなかった小町通りに行ってみたら大渋滞だし,いやぁ,大変でした... 観光地は苦手だな (苦笑).

臨時快速「鎌倉あじさい号」 E257系500番台 立川駅 8番線「鎌倉あじさい号」は青梅線・南武線を直通するほかの臨時列車と同様に,往復とも青梅短絡線経由で,立川駅は往路が 4番線,復路が 8番線への入線でした.青梅短絡線を旅客列車で '逆走' したのは昨年の「鎌倉あじさい号」に乗ったときが初体験でしたが,以降,「快速 お座敷みたけ清流号」「快速 青梅 奥多摩 新緑号」でも通過して 3回目ともなると感慨も薄れます (^_^;
往路,4番線ホームからも一応写真を撮りましたが,夜だった & 幕が「回送」になっちゃっているものの,4番線に入線した E257系は「快速 青梅 奥多摩 新緑号」で 5番線ホームから撮影済みですので割愛.復路の 8番線での写真のみ載せておきます.この後,車内から見ていたら出発風景を 6〜7人が撮っていましたな.

東京・神奈川は既に梅雨に入っていますが今日は 30℃くらいの晴れ.レンタサイクルで 20km ほど走ってかなり日焼けしてしまいましたが,雨に降られるよりはずっといい観光日和でなによりでした.


そういえば,先月運転された「快速 青梅 奥多摩 新緑号」の下りの立川駅発車は何と 4番線だったようです.2番線かなと予想していて,だとすれば E257系 500番台の 2番線への入線は初なので撮りに行くか... と思っていたのですが,運転された 4日間の朝はいずれも用事があって撮影には行けず.が,意外や意外,上り・下りとも 4番線発着でした.しかも YouTube に上がっている動画によれば,5番線に中央線が被っていて,5番線ホームからは撮影出来ない状況でした.行かなくてよかった (^_^; と言うことは今のところ,立川駅に E257系 500番台が入線したのは 3番線4番線6番線・8番線ということになりますね.
豊田から立川駅に送り込み回送するとき,2番線に直接入れることが出来る (E491系 East i-E は現にそうでした) のに,なぜわざわざ上り副本線である 4番線へ入れて逆に発車させるのでしょうね.1・2番線でも E257系 500番台を撮りたいなぁ...
(1番線は,中央線と直接出入り出来ないため,さすがに無理かな...)


今回の支出額 ¥2,080 (N ゲージとは直接関連しないので,支出総額としてカウントしない)
今回の買い物
  • 臨時快速鎌倉あじさい号 普通席指定券 ¥520×4
  • 乗車券 ¥3,944
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2018年06月02日 (6)

ブログ開設 2年経過

すっかり忘れていました.Nゲージを始めて & ブログを開設してから 2年が経過しました.始めたころは,2〜3年もやればひととおりレイアウトが完成するんじゃないかと漠然と思っていましたが,今の感じだとあと 1年では無理ですね... 早くて 5年というところでしょうか?

この 2年間の進捗を,春くらいに撮影したレイアウトルームの 360°ビューで (この後変わっているのは,パワーパックのひとつを N-S2-CL に置き換えたことくらいです).

撮影した俯瞰画像を Photoshop を用いてあくまでも簡易的に計測しただけですが,スタイロフォームの '水色' が残っているのはレイアウト全体の 20% ほど.多めに見積もっても 30% 程度です.まずは水色部分をなくしてしまいたいところですが,'縮小立川駅' や西国立駅 (立川機関区?) 構内のバラストを撒き終わっていない部分もかなりあり,難易度は高めですね...
今年に入ってからも,年末年始休暇にバックストレート部分を整備して以降は,立川駅東方地区の整備や,青梅線周回山岳セクションにあるループ部分の「山」を造成したり,立川駅南口エリアの整備を行ったりしただけで,G.W. は進捗させることがまったく出来ませんからね.夏休みにじっくりとレイアウト作成をしたいところですが,さてさてどうなることやら.


ここまでの支出額 (2年通算額) ¥1,470,277
今回の買い物
  • レール ¥307,171
  • 車両 ¥768,090
  • レイアウト用品 ¥131,155
  • 情景部品 ¥263,860
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2018年06月01日 (5)

KATO 3047-2 EF66 後期形 ブルートレイン牽引機 入線

KATO 3047-2 EF66 後期形 ブルートレイン牽引機毎週金曜日は '入線の日' :-)

「富士」だけでなく「はやぶさ」用の編成も無事入手出来たので,東京〜下関間を牽引していたこれ,EF66 を今日は購入しました.これで,東京駅までの送り込み回送の EF65-1000 ("PF"),東京〜下関間の EF66,下関〜門司間の EF81,門司〜大分間の ED76 と,2005年に乗った「富士」の牽引機がすべて揃いました.
EF66 が到着するまでに,「はやぶさ」編成もリーズナブルなお値段で無事入手出来たことにより,これで,東京〜門司までの「富士」「はやぶさ」併結編成,門司〜大分の「富士」・門司〜「熊本」の「はやぶさ」それぞれを再現可能となりました.

この KATO 3047-2,今回は再販 (再生産) です.買おうと思ったのは確か,今年の 2月に TOMIX 98626 を初めて買ったときでした.そのときはまだ売っていたのですが,すぐ後に再生産が KATO から発表された途端,再販品の予約だけになってしまい,買えなくなってしまっていました.このため,4か月ほど待っての購入となりました.新ロット品が買えたので,ま,よかったことにしましょう.
再生産品なので,以前の設計のままのようですね.ホイッスル・無線アンテナ・避雷器の屋根上機器,前面の手すり・開放テコも別パーツになっいて,"取り付ける楽しみたくさん" 状態です.取り付けの難易度はあまり高くないのは助かります.しかし,ヘッドマークを取り付けるためには,ヘッドマーク取付用の飾り板が別パーツとなっていて,交換を要します.
元々付いている,ヘッドマーク取付用穴が開いていない前面帯を取り外すには,同梱の取扱説明書ではボディと床下パーツを外して,ボディ裏側からピンを押し出す,とあります.このため,ボディを外そうとしたのですが... 10分以上格闘しましたが外れません(;´Д`) しょうがないので,元々装着されている前面帯をデザインナイフでこじってみたらあっさりと外れました.多少,飾り板が傷付いたかも知れませんが,この飾り板,どうせ二度と使わないのでどうでもいいでしょう.
無事,ヘッドマーク取付用の前面帯に交換出来ました.
2005年に乗ったときは EF66 42号機でしたが,ナンバープレートが用意されていないので,やむなく 1番違いということで 43号機を選択.前面のナンバープレートは特に押さえピンなどはなく,単なるかまぼこ板状.とんとんとすると簡単に外れてしまいます... 仕方なく接着剤を使用.こういうところも設計の古さを感じます.

さて肝心のヘッドマーク,「あさかぜ」「はやぶさ」しか添付されていません... 「富士/はやぶさ」がないなんて理解に苦しみます (´・ω・`)
調べてみたらなんと,別売でありました."KATO 11-353 ヘッドマークセット 九州ブルートレイン用 (JR/EF66・ED76・EF81 対応)" です.定価 ¥2,268 もしますがな... 欲しいのは「富士/はやぶさ」ひとつだけなんですがね... 仕方ないので買いました.残りはヤフオク!に流せば ¥1,000 くらいにはなるかしら? 仕方なく買った 11-353 の「富士/はやぶさ」を装着.TOMIX 98626 を 2編成連結して,東京〜下関間の「富士/はやぶさ」完成です!!


ここまでの支出額 ¥1,456,126
今回の買い物
  • KATO 3047-2 EF66 後期形 ブルートレイン牽引機 ¥5,194
  • KATO 11-353 ヘッドマークセット 九州ブルートレイン用 (JR/EF66・ED76・EF81 対応) ¥1,810
 
タグ:車両 EF66
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2018年05月30日 (3)

阿武隈急行 阿武隈急行線 8100系

阿武隈急行 8100系電車親戚に不祝儀があり,母親を連れて福島まで行って来ました.会場は阿武隈急行線のすぐ脇でした.暇な時間もありましたので,少しだけ歩いて撮影に行って来ました (何せ 1時間に最大 3本しか来ませんから (往復なら最大 5本ですかね),しっかりと時間を確認する必要はありましたが).
あいにくのお天気でしたが,無事,それなりに撮影出来ました.

この阿武隈急行,すごいですよね.国鉄の赤字路線だった丸森線から移管を受けただけでなく,2倍以上の未開通区間を完成させて開業してしまったんですから.しかも,福島〜仙台 (大槻) 間という,東北本線に完全に並行する路線ですし.でも,2両編成で 1時間に 2〜3本というのがやっとなんですね...


戻って来てから調べてみたら... 何と,先月に鉄コレで出たばっかりなんですね! (以前,第 18弾のブラインドパッケージでも出ていたようです)
うーん,うーん... いやいや,買いませんよ.1回見て撮影しただけですからねぇ...
(私が撮影したのは A-5 編成.モデル化されているのは A-15 編成で,違いますし (ほっ)

タグ:鉄道 撮り鉄
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