レイアウトプラン紹介 (準備中)
タグ / E351系

2017/11/19 (7)

E351 系スーパーあずさ連結面

KATO 10-358・359 の E351 系を久々にいじりました.E351 系の 4 両増結セットを購入したときから気になっていた連結面の広さを改善する加工です. 先達たちに何かよい知見がないのかと探していたら,こちらのページで記されている方法が見つかりました.いいですねぇ,これ... ということですぐさま実行したかったのですが,いかんせん,10-358・359 の Assy なんてどこにももう在庫はありません.どうしようかなぁと思っているうちに今度は,M 車の台車..
2017/11/01 (3)

E351系 中央ライナー 7号 乗車

今日は E351系で運転される中央ライナー 7号に乗車して来ました.ふだんはおとなしく (?) 青梅線・南武線を使って通勤していますが,不定期に,川崎駅周辺とか東京駅周辺とかでの打ち合わせがあって,夕方に終わって直帰という場合,時間が合えば青梅ライナーで帰宅することがあります (川崎駅からだと始発なんだから素直に南武線で帰れよという気もしますが...). 拝島まで乗りたいので,そんなときでも中央ライナーに乗ることはせず必ず青梅ライナーなのですが,今日初めて中央ライナーに乗車..
2017/09/12 (2)

続・KATO 10-358/10-359 E351系 スーパーあずさ脱線対策.しかし...

以前,脱線を繰り返す KATO 10-358/10-359 E351系 スーパーあずさの重量増加と幌除去によって対策しましたが,先週末,いつもよりは時間が取れたので,脱線対策にじっくりと取り組もうと鉛製の板オモリを買ってさらに重量増加させてみました.前回書いたとおり,ねんどは比重 2.6 なのに対して鉛は 11.34.かなり重くなります.今回は床下機器のすき間に差し込む形で重量アップさせてみました.その結果は以下のとおりです.  ..
2017/07/20 (4)

KATO 10-358 E351系 スーパーあずさ脱線対策

欲しくなって結局買ってしまった E351 系.ヤフオク!で手に入れた中古は残念ながら初期ロットでした.当然に,脱線しまくります (´・ω・`) そこで,先達たちの知見を生かして脱線対策に取り組みました.結論を先に言えば,数周に 1 回は脱線していたものが,30 分間周回を続けても脱線しなくなりました.ただ,どういうときか判りませんが,調子が悪いとまだすぐに脱線することがあるので,もう少し対策は進める必要があるかも知れません. ねんどによる床下重量増加 まず取り組..
2017/06/12 (1)

KATO 10-359 E351系 スーパーあずさ 4両増結セット 入線

スーパーあずさ・中央ライナーで使われている E351 系の 8 両基本セット (KATO 10-358) を入手しましたが,基本編成 8 両+付属編成 4 両を併結して走る姿印象的な E351 系.はやり,基本+付属編成併結で走らせたく... なってしまいますね(;´Д`) という訳で,ヤフオク!でいつもどおり物色.E351 系はそれほどレアという感じではなく出回っており,さほどお高いお値段ではなく落札出来ました.早速並べます.……な,長過ぎますっ!! 12 両とも..
2017/05/05 (5)

KATO 10-358 E351系 スーパーあずさ 8両基本セット 入線

"スーパーあずさの E351 系も乗ったことがなく,微妙です.それに,立川駅はどうせ多くの場合通過するだけですし(^_^;" なんて以前書いたにもかかわらず... 買ってしまいました,E351 系.KATO 10-358 です.本当は 4 両増結セットも欲しいところですが,12 両では私の '縮小立川駅' レイアウトでは停止させるホームがありませんから,もしもお安いお値段で入手出来れば,ということにしておきましょう.……12 両で走らせるかどうかは別と..
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